A new energy engine, can use all kinds of external heat sources such as biomass, solar energy, industrial waste heat, waste heat, coal, oil and other energy as heat source, the engine power can be small, simple structure, in addition to an engine shaft sealing requirements, other parts of the sealing problems are solved; the heat utilization efficiency is very high. As long as do the heat exchanger heat preservation, in addition to overcome foreign engine, friction work of refrigerator, almost all into hard, this engine can be used as a standalone engine, using a variety of heat, and can be matched with the existing internal combustion engines, diesel exhaust heat recovery, greatly improving the thermal efficiency of internal combustion engine, can be a machine used for refrigeration, heating, the engine once successfully developed will be a new revolution in human history.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种发动机,特别涉及一种可广泛利用各种热源的新能源发动机。
技术介绍
目前发动机有内燃机、蒸气机、汽轮机、斯特林发动机等其存在的弊端是大量的使 用地下碳资源做为能源,使地球环境不断恶化,除斯特林发动机外其转化效率都不很高。
技术实现思路
为了克服上述问题本专利技术提供了一种可以利用各种热源且热转化率极高的一种新型发动机的制做方法,其解决方案是把冷媒如液氨,经过热交热器加热,使液氨变为高压气态氨,通过高压气态氨来推动单缸或多缸活塞发动机或汽轮机做功,做功后的较高温较低压气态氨,经过冷凝交换器后变为液态氨,液态氨分别流入多个贮液室内,通过调解贮液室上面的阀门,使贮液室分别与高压区连通,与低压区连通,和装满液氨待用三个状态,通过调解贮液室上的上下阀门使贮液室分别轮流处于三个状态,可使冷媒在外热交换器高压管、发动机回收管、冷疑交换器、贮液室之间形成密闭的循环系统从而完成发动机能源的不断供给,为提高发动机的独立性,为冷凝交换器提供制冷的动力也采用高压冷媒气体做为动力源,这样使发动机的独立性更强,结构更加简单。 本专利技术的有益效果是 可利用各种外界热源如生物质能、太阳能、工业余热、发动机余热、煤、油等热源作 为能源,发动机动力可大可小,结构简单、除发动机一次轴要求密封性强之外,其它各处密 封问题都好解决;热利用效率极高,只要做好交换器保温,其外源热量除克服发动机,制冷 机的摩擦做功外,几乎都转化为有用功,此发动机即可做为独立发动机使用,利用多种热 源,又可配合现有内燃机使用,回收内燃机的余热,大大提高内燃机的热效率,还可一机多 用,用于制冷,制热,此发 ...
【技术保护点】
一种新能源发动机,把冷媒如液氨,经过热交热器加热,使液氨变为高压气态氨,通过高压气态氨来推动单缸或多缸活塞发动机或汽轮机做功,做功后的较高温较低压气态氨,经过冷凝交换器后变为液态氨,液态氨分别流入多个贮液室内,通过调解贮液室上面的阀门,使贮液室分别与高压区连通,与低压区连通,和装满液氨待用三个状态,通过调解贮液室上的上下阀门使贮液室分别轮流处于三个状态,可使冷媒在外热交换器高压管、发动机回收管、冷疑交换器、贮液室之间形成密闭的循环系统从而完成发动机能源的不断供给,为提高发动机的独立性,为冷凝交换器提供制冷的动力也采用高压冷媒气体做为动力源,这样使发动机的独立性更强,结构更加简单。
【技术特征摘要】
一种新能源发动机,把冷媒如液氨,经过热交热器加热,使液氨变为高压气态氨,通过高压气态氨来推动单缸或多缸活塞发动机或汽轮机做功,做功后的较高温较低压气态氨,经过冷凝交换器后变为液态氨,液态氨分别流入多个贮液室内,通过调解贮液室上面的阀门,使贮液室分别与高压区连通,与低压区连通,和装满液氨待用三个状态,通过调解贮液室上的上下阀门使贮液室分别轮流处于三个状态,可使冷媒在外热交换器高压管、发动机回收管、冷疑交换器、贮液室之间形成密闭的循环系统从而完成发动机能源的不断供给,为提高发动机的独立性,为冷凝交换器提供制冷的动力也采用高压冷媒气体做为动力源,这样使发动机的独立性更强,结构更加简单。2. 新能源发动机的主要结构是高压管2的一端与外热源交换器1相连通,另一端分别与制冷发动机压縮室20相连 通,与过压保护阀IO,贮热交热器15相连通,与进气阀9、 13和发动机12相连通;制冷发动 机压縮室20,贮热交换器15、发动机12的另一端都与回收管17相连通;在制冷发动机压縮 室20与回收管17之间设有阀门19,在发动机12与回收管17之间设有出气阀14、16,回...
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