【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工具，尤其涉及一种全地形车。
技术介绍
1、全地形车具有超强的越野性能，行驶环境更加恶劣，行驶路况更加复杂，比如行驶在多尘多沙的沙漠上，或者行驶在多泥多水的沼泽泥潭里。当全地形车出现故障时，出现故障的控制器将故障信息存储，通过外部的obd(on-board diagnostics，车载自动诊断系统)扫描工具或者诊断仪，读取控制器中的故障信息，以进行故障检查或维修，没有对故障信息执行再次确认的操作，导致存在故障信息误报的情形。由于全地形车行驶环境的复杂和恶劣，导致故障信息误报的几率较大，给用户带来较差的体验效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种全地形车，有效降低了全地形车的故障误报率。
2、基于上述目的，本专利技术提供一种全地形车，包括：车架，包括前部和后部，车架的前部和后部之间设置有供使用者乘骑的驾驶区域；行走组件，包括第一行走轮和第二行走轮；悬挂组件，第一行走轮通过悬架组件连接至车架，第二行走轮通过悬架组件连接至车架；动力组件，至少部分设置在...
【技术保护点】
1.一种全地形车，包括：
2.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，若连续接收到同一个控制器的同一个故障信息的次数大于等于一次数阈值，所述故障控制模块判定所接收的故障信息为真实的故障，否则判定为误报的故障。
3.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，若在一时间阈值内，所述故障控制模块连续接收到同一个控制器的同一个故障信息，判定所接收的故障信息为真实的故障，否则判定为误报的故障。
4.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述故障控制模块包括：
5.如权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述仪表与所述控制单元连接，...
【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：
2.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，若连续接收到同一个控制器的同一个故障信息的次数大于等于一次数阈值，所述故障控制模块判定所接收的故障信息为真实的故障，否则判定为误报的故障。
3.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，若在一时间阈值内，所述故障控制模块连续接收到同一个控制器的同一个故障信息，判定所接收的故障信息为真实的故障，否则判定为误报的故障。
4.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述故障控制模块包括：
5.如权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述仪表与所述控制单元连接，所述控制单元将所述故障信息和故障等级发送至所述仪表，所述仪表将接收的故障信息和故障等级进行显示。
6.如权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述故障控制模块还包括obd接口单元，所述obd接口单元与所述存储单元连接，所述obd接口单元与所述诊断仪连接，所述存储单元通过所述obd接口单元将所述故障信息和故障等级发送至所述诊断仪。
7.如权利要求1所述的全地形车，其特征在于，若判定所述故障信息的故障等级为第一级故障时，所述故障控制模块输出第一故障处理指令，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庚钱，奚家健，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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