【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种氧传感器，特别是一种用于控制汽车发动机空气和燃料比例的氧传感器。
技术介绍
电喷发动机控制系统中的氧传感器是现代汽车中一个非常重要的传感器，用来监测发动机排气中氧的含量或浓度，并根据所测得的数据输出一个信号电压，反馈给电脑，从而控制喷油量的大小，它通常安装在排气系统中，直接与排气气流接触。目前，管状氧传感器采用二氧化锆(一种在有氧气的情况下能产生小电压的陶瓷材料)作敏感元件，即在传感器端部有一个由二氧化锆做成的试管状的套管，传感器内侧通大气，外侧暴露在排气中；发动机排出的废气，穿过装在排气歧管中的氧传感器的端部，与二氧化锆的外侧接触；空气从传感器的另一端进入，与套管的内侧接触，管状氧传感器敏感元件被激活至工作温度需一段较长时间，且灵敏度低不能满足新的环保标注。而现在采用的由板状结构敏感元件、气体参比通道板、测量电极、参比电极、加热体构成的氧传感器，结构复杂，制造困难。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服管状氧传感器灵敏度低、响应慢；而板状氧传感器结构复杂、制造困难的缺陷，而提供一种氧传感器。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 氧传感器，包括敏感元件、气体参比通道板、测量电极、参比电极、加热体，加热体由氧化锆基质板、加热电极构成，其特征在于加热体包括一对氧化锆基质板，氧化锆基质板间设有加热电极，加热电极是由加热线以及两端相连的导线构成；加热电极为波浪状，拐角处设有圆角过渡。 敏感元件为钇稳定的氧化锆固体电解质材料组成的板状结构，其上表面设有测量电极，下表面设有参比电极，并与气体参比通道板上表面连接，气体参比通道板设有U型空腔直接与环境大气相...
【技术保护点】
氧传感器，包括敏感元件（３）、气体参比通道板（５）、测量电极（２）、参比电极（４）、加热体，加热体由氧化锆基质板（６）、加热电极（８）构成，其特征在于：一对氧化锆基质板（６），氧化锆基质板（６）间设有加热电极（８），加热电极（８）是由加热线以及两端相连的导线构成。
【技术特征摘要】
氧传感器，包括敏感元件(3)、气体参比通道板(5)、测量电极(2)、参比电极(4)、加热体，加热体由氧化锆基质板(6)、加热电极(8)构成，其特征在于一对氧化锆基质板(6)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王啸，马涛，王守明，周六辉，展丙章，贺彪，
申请(专利权)人：华东光电集成器件研究所，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。