一种用于车辆方向盘角力计对中的工装、装置及方法制造方法及图纸

本申请涉及一种用于车辆方向盘角力计对中的工装、装置及方法，涉及车辆方向盘调整技术领域，包括旋转机构，其包括安装件和与安装件转动连接的连接件，连接件用于与卡爪连接；径向调节机构，其包括径向滑架和可滑动地设置在径向滑架内的滑动组件，径向滑架与安装件连接，滑动组件用于与角力计连接。由于可根据方向盘最大偏心方向调整径向滑架的朝向，以及根据方向盘偏心量调整滑动组件与径向滑架的相对位置，可以使方向盘旋转中心和方向盘角力计的旋转中心重合，提高试验数据的准确性，解决了现有技术中方向盘旋转中心和方向盘角力计的旋转中心难以重合，存在可能对转角及转矩数据产生影响，进而影响定向偏心测算数据的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆方向盘调整，具体涉及一种用于车辆方向盘角力计对中的工装、装置及方法。

技术介绍

1、方向盘是汽车、轮船、飞机等操纵行驶方向的轮状装置；通常方向盘通过花键连接至转向轴，其功能是将驾驶员施加在方向盘边缘上的力转换为扭矩，然后将其传递至转向轴，转矩及转角输入是整车转弯性能、操纵稳定性等整车姿态试验的重要输入源，在整车调教中起决定性作用。

2、方向盘角力计是一种用于测量测量转向系转角及操作转向力的专用装置，使用时使用刚性连接方式连接在转向系操作转轴上，采用扭矩传感器和角度传感器同时作用测量数据，受通用性及安装可操作性限制，行业上使用的方向盘角力计多采用“盘上盘”安装，及在原车方向盘上再安装方向盘角力计。

3、现有技术中，由于机动车方向盘并非是“正圆”而是“类圆型”，且转轴旋转中心不在方向盘中心位置，而且受方向盘内部支撑骨架的限制，“盘上盘”只能采用三爪固定设计，三角型旋转中心极难确定和调整，导致方向盘旋转中心和方向盘角力计的旋转中心难以重合，存在可能对转角及转矩数据产生影响，进而影响定向偏心测算数据的问题。

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【技术保护点】

1.一种用于车辆方向盘角力计对中的工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于车辆方向盘角力计对中的工装，其特征在于，所述径向滑架(31)上设有径向滑槽(311)和位于所述径向滑槽(311)滑动方向两端的径向滑孔(312)，所述滑动组件(32)包括滑块(321)，所述滑块(321)两端设有连接孔，并可滑动地设置在所述径向滑槽(311)内，连接螺栓(323)用于穿过所述径向滑孔(312)，并与所述连接孔连接，所述连接螺栓(323)可随所述滑块(321)滑动在所述径向滑孔(312)内移动，并在移动到设定位置时限制所述滑块(321)在所述径向滑槽(311)内的位置。...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆方向盘角力计对中的工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于车辆方向盘角力计对中的工装，其特征在于，所述径向滑架(31)上设有径向滑槽(311)和位于所述径向滑槽(311)滑动方向两端的径向滑孔(312)，所述滑动组件(32)包括滑块(321)，所述滑块(321)两端设有连接孔，并可滑动地设置在所述径向滑槽(311)内，连接螺栓(323)用于穿过所述径向滑孔(312)，并与所述连接孔连接，所述连接螺栓(323)可随所述滑块(321)滑动在所述径向滑孔(312)内移动，并在移动到设定位置时限制所述滑块(321)在所述径向滑槽(311)内的位置。

3.如权利要求2所述的一种用于车辆方向盘角力计对中的工装，其特征在于，所述径向滑架(31)两端均设有限位凸起(313)，所述限位凸起(313)位于所述径向滑架(31)远离所述角力计(4)的一侧，且内设有容纳空间，所述滑块(321)两端均设有连接块(322)，所述连接块(322)位于所述容纳空间内，所述径向调节机构(3)还包括推动组件(33)，所述推动组件(33)包括两个推动单元，所述推动单元设置在所述限位凸起(313)上，包括：

4.如权利要求1所述的一种用于车辆方向盘角力计对中的工装，其特征在于，所述连接件(13)为花键轴，所述安装件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铄，廖春虎，赵明军，赵伟，冯朝登，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：