一种滑油泵功率标定与补偿相结合的功率等效装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空发动机试验领域，具体涉及一种滑油泵功率标定与补偿相结合的功率等效装置及方法。所述滑油箱连接所述滑油泵的出油的进口端，且所述滑油箱与所述滑油泵的出油的进口端之间设置有第一调节阀；所述滑油泵的出口端连接有主管道，所述主管道连接有第一副管道和第二副管道；所述主管道上设有第二调节阀、第一压力计和第一流量计和温度计；所述第一副管道上设置所述轴承腔和第三调节阀，所述第二副管道上设置所述附件机匣润滑腔、第四调节阀和第二流量计。本发明专利技术采用机械与液压功率相转换的方式，在滑油泵最低供油压力下，对滑油泵回油压力进行精确标定，通过改变滑油泵的回油压力对滑油泵功率进行补偿，使滑油泵的功率保持稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机试验领域，具体涉及一种滑油泵功率标定与补偿相结合的功率等效装置及方法。

技术介绍

1、根据gbj242a相关要求，在航空发动机附件传动部件持久试验期间，需达到规定的最高滑油进口温度、最低滑油压力和流量的条件，目的是考核附件传动组件机匣、齿轮、花键等构件在极端恶劣工作条件下的性能。但在最低滑油供油压力时，滑油泵供油级(供油泵)在各个状态下的功率最小，需要通过提高回油级压力增大回油级(回油泵)功率，对滑油泵功率进行补偿，使其始终在额定功率状态下工作。

2、目前，滑油泵载荷功率等效的方法有两种，带真实附件等效和用模拟附件等效。带真实附件加载，通过理论计算获得回油级压力值，再调节回油级压力，达到功率等效的目的；带模拟附件加载的，通过功率可调节的加载设备替换滑油泵，通过调节模拟负载的功率达到滑油泵功率等效的目的。

3、有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一航空发动机附件传动部件持久试验装置及试验方法，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种滑油泵功率标定与补偿相结合的功率等效装置，其特征在于，包括滑油箱(10)、滑油泵(20)、轴承腔(30)、附件机匣润滑腔(40)和试验台回油泵(50)；所述滑油泵(20)连接设置有扭矩传感器(60)和电机(70)；所述滑油箱(10)连接所述滑油泵(20)的出油的进口端，且所述滑油箱(10)与所述滑油泵(20)的出油的进口端之间设置有第一调节阀(80)；所述滑油泵(20)的出口端连接有主管道(130)，所述主管道(130)连接有第一副管道(140)和第二副管道(150)；所述主管道(130)上设置有第二调节阀(90)、第一压力计(160)和第一流量计(170)和温度计(210)；所...

【技术特征摘要】

1.一种滑油泵功率标定与补偿相结合的功率等效装置，其特征在于，包括滑油箱(10)、滑油泵(20)、轴承腔(30)、附件机匣润滑腔(40)和试验台回油泵(50)；所述滑油泵(20)连接设置有扭矩传感器(60)和电机(70)；所述滑油箱(10)连接所述滑油泵(20)的出油的进口端，且所述滑油箱(10)与所述滑油泵(20)的出油的进口端之间设置有第一调节阀(80)；所述滑油泵(20)的出口端连接有主管道(130)，所述主管道(130)连接有第一副管道(140)和第二副管道(150)；所述主管道(130)上设置有第二调节阀(90)、第一压力计(160)和第一流量计(170)和温度计(210)；所述第一副管道(140)上设置所述轴承腔(30)和第三调节阀(100)，所述第二副管道(150)上设置所述附件机匣润滑腔(40)、第四调节阀(110)和第二流量计(190)；所述轴承腔(30)连接所述滑油泵(20)的回油的进口端，所述滑油泵(20)的回油的出口端连接所述滑油箱(10)，且所述滑油泵(20)的回油的出口端与所述滑油箱(10)之间设置有第五调节阀(120)和第二压力计(180)；所述附件机匣润滑腔(40)通过试验台回油泵(50)连接所述滑油箱(10)。

2.如权利要求1所述的一种滑油泵功率标定与补偿相结合的功率等效装置，其特征在于，所述滑油泵(20)包括供油泵(21)和回油泵(22)；

3.如权利要求2所述的一种滑油泵功率标定与补偿相结合的功率等效装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢金胜，陈青兰，贺启盛，黄向阳，曹西征，章燚，苏巧龙，李焱，肖攀，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：