【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路钢轨廓形测量，具体涉及一种钢轨实际廓形测量装置与计算方法。
技术介绍
1、铁路轨道交通是我国重要的交通方式，随着地铁、高铁等的不断普及，轨道交通作为城市内，以及城市之间的交通工具变得越来越重要。而作为轨道交通的基础部件钢轨是重要的组成部分。因此，钢轨的好坏往往对轨道交通的运行以及安全起到决定性的作用。现有的钢轨大多都暴露在露天的环境中，在实际使用的过程中，钢轨除了受到列车的压力外，还收到周围环境的影响，进而导致钢轨出现磨损或腐蚀，最先体现的就是钢轨的外轮廓形状的改变，最终使的其自身失去工作能力。为了保障轨道交通的安全运行，因此需要对钢轨的轮廓进行测量和计算，进而掌握钢轨的廓形与正常设定值的偏离情况，从而即时修补，保证轨道交通的正常运行。
2、在现有钢轨廓形测量设备和测量方法中，往往测量设备结构复杂。在测量过程中，现有的测量装置通过扫描仪位于钢轨的上方进行测量，测量数据不准确。现有的测量计算方案，不能充分利用铺装钢轨廓形的几何形状特征。特别是在将钢轨廓形的几何量进行包络计算的方法，现有的计算方法复杂，且最后计...
【技术保护点】
1.一种钢轨实际廓形测量装置，其特征在于：包括摆臂测量辊(2)、受压弹簧(3)、编码器(4)、底座(5)、电机轴(6)和电机(7)；电机轴(6)的端部与电机(7)相连，电机轴(6)的另一端与底座(5)固连，底座(5)上设有底座侧板，编码器(4)通过螺钉与底座侧板固连，编码器(4)、底座(5)和电机轴(6)组成了分度偏转测量座；摆臂测量辊(2)包括摆臂杆和辊筒，摆臂杆一端与编码器(4)的编码器轴转动连接，可以绕编码器轴心线摆动，摆臂杆的另一端与辊筒连接，辊筒与被测物钢轨(1)相接触，底座侧板的顶部安装有受压弹簧(3)，受压弹簧一端与摆臂杆连接，弹簧力的作用使得辊筒始终与...
【技术特征摘要】
1.一种钢轨实际廓形测量装置，其特征在于：包括摆臂测量辊(2)、受压弹簧(3)、编码器(4)、底座(5)、电机轴(6)和电机(7)；电机轴(6)的端部与电机(7)相连，电机轴(6)的另一端与底座(5)固连，底座(5)上设有底座侧板，编码器(4)通过螺钉与底座侧板固连，编码器(4)、底座(5)和电机轴(6)组成了分度偏转测量座；摆臂测量辊(2)包括摆臂杆和辊筒，摆臂杆一端与编码器(4)的编码器轴转动连接，可以绕编码器轴心线摆动，摆臂杆的另一端与辊筒连接，辊筒与被测物钢轨(1)相接触，底座侧板的顶部安装有受压弹簧(3)，受压弹簧一端与摆臂杆连接，弹簧力的作用使得辊筒始终与钢轨(1)接触并相切，辊筒半径为r，摆臂杆长度(编码器轴心线到辊筒轴心线的长度)为t；设定沿钢轨廓形的直母线方向为x轴，钢轨横截面为y-z平面，z轴竖直向上为正方向，钢轨廓形的工作边为y轴负向和x轴正向围成的范围，x、y、z轴的正方向符合空间坐标系右手法则，原点o(...
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