本发明专利技术提供一种基于麦克纳姆轮的车辆运载台，属于立体车库设备技术领域，与立体车库车辆停靠台配合使用，包括主架板、间距调节组件和两个对称设置的移动组件；间距调节组件设置在主架板的底部，主架板的两端具有两个延伸的支撑臂；每个移动组件包括支撑板、架板组件和两个移动支撑单元；支撑板的一端设置在间距调节组件上，间距调节组件驱动两个支撑板相对或相反运动；支撑板底部安装有麦克纳姆轮；移动支撑单元包括车轮支撑组件、驱动组件和齿轮台；支撑板沿长度方向开设有一端开口的引导槽，其顶部设置有与齿轮台的齿轮啮合的齿条；驱动组件设置在齿轮台的底部，并驱动齿轮转动；车轮支撑组件设置在齿轮台的顶部；驱动组件滑动设置在移动槽内；立体车库车辆停靠台的表面设置有与引导槽配合的停靠台导向槽，与齿轮台啮合的停靠台齿条；驱动组件在齿轮台移动时通过引导槽进入停靠台导向槽，并与停靠台齿条啮合；架板组件设置通过第一液压组件架设在支撑臂的顶部；架板组件的顶部设置有通过第二液压组件驱动移动的移动架板；两个移动架板相对的一侧开设有与车轮支撑组件配合的凹槽。该车辆运载台实现了对不同轴距车辆的快速转运，无需移动移动停靠台，车辆的调用和停靠更为便捷。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及立体车库设备，具体涉及一种基于麦克纳姆轮的车辆运载台。
技术介绍
1、立体车库，又称为自动立体停车库或智能立体停车系统，是一种先进的停车管理系统，通过自动化设备和智能控制技术，实现车辆的高效立体停放。这种停车系统通常采用机械结构或自动化机器人来移动和垂直停放车辆，从而节省停车空间，提高停车效率，减少城市交通拥堵。立体车库通过垂直和水平的移动方式，充分利用空间，相比传统停车场可以显著减少占地面积。立体车库通常配备有自动化控制系统，通过电脑、传感器和其他设备，实现车辆的自动定位、移动和停放。
2、然而，现有的立体车库大多是基于停靠台的上下水平移动，来实现对车位的调度，这种方式需要庞大的驱动力且结构紧凑的机械传动结构，并且停靠台的大小无法根据车辆大小(如轴距车宽等)进行调整，在运送停靠的过程中极易产生磕碰等未知事项。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种基于麦克纳姆轮的车辆运载台，实现了对不同轴距车辆的快速转运，无需移动移动停靠台，车辆的调用和停靠更为便捷。
>2、本专利技术提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于麦克纳姆轮的车辆运载台，与立体车库车辆停靠台(19)配合使用，其特征在于，包括主架板(1)、间距调节组件和两个对称设置的移动组件；所述间距调节组件设置在所述主架板(1)的底部，所述主架板(1)的两端具有两个延伸的支撑臂；
2.根据权利要求1所述的基于麦克纳姆轮的车辆运载台，其特征在于，所述间距调节组件包括：
3.根据权利要求1所述的基于麦克纳姆轮的车辆运载台，其特征在于，所述齿轮台包括C型引导台(9)；所述C型引导台(9)卡设在所述支撑板(15)的一侧；所述C型引导台(9)的槽底与所述支撑板(15)的侧壁抵接；所述齿轮(8)通过短轴与所述C型引导台(9...
【技术特征摘要】
1.一种基于麦克纳姆轮的车辆运载台，与立体车库车辆停靠台(19)配合使用，其特征在于，包括主架板(1)、间距调节组件和两个对称设置的移动组件；所述间距调节组件设置在所述主架板(1)的底部，所述主架板(1)的两端具有两个延伸的支撑臂；
2.根据权利要求1所述的基于麦克纳姆轮的车辆运载台，其特征在于，所述间距调节组件包括：
3.根据权利要求1所述的基于麦克纳姆轮的车辆运载台，其特征在于，所述齿轮台包括c型引导台(9)；所述c型引导台(9)卡设在所述支撑板(15)的一侧；所述c型引导台(9)的槽底与所述支撑板(15)的侧壁抵接；所述齿轮(8)通过短轴与所述c型引导台(9)的顶部和底部转动连接；所述短轴的下端穿过所述引导槽；
4.根据权利要求1所述的基于麦克纳姆轮的车辆运载台，其特征在于，所述架板组件包括升降架板(2)和固定设置在所述升降架板(2)顶部一侧的安装板(6)；所述第一液压杆组件(5)为多组液压缸，设...
【专利技术属性】
技术研发人员：闻震宇，丁松，谷文平，曾华东，
申请(专利权)人：上海智远慧智能技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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