【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别是涉及一种电池加热控制方法、装置、存储介质和车辆。
技术介绍
1、目前电动车辆的高压电池一般都是锂离子电池，然而锂离子电池在低温环境下进行大电流充电时可能会导致负极析锂，造成电池容量下降，析出的金属锂还有可能导致电池内部短路。
2、在相关技术中，电动车辆在冬季寒区进行直流快充时，通常是利用充电桩驱动加热器加热高压电池，然后再对高压电池进行充电。然而，在加热过程中，充电桩输出的电流可能流进高压电池内，导致电池负极结晶析锂，从而损伤电芯隔膜，影响电池的使用寿命。
技术实现思路
1、本申请提供一种电池加热控制方法、装置、存储介质和车辆，以解决在利用充电桩加热高压电池时容易导致电池负极析锂的问题。
2、为了解决上述问题，本申请采用了以下的技术方案：
3、第一方面，本申请实施例提供了一种电池加热控制方法，运用于电池加热系统，所述电池加热系统包括高压电池、加热装置和开关模块，所述开关模块的输出端和所述加热装置分别与所述高压电池并联，所述开关模块的...
【技术保护点】
1.一种电池加热控制方法，其特征在于，运用于电池加热系统，所述电池加热系统包括高压电池、加热装置和开关模块，所述开关模块的输出端和所述加热装置分别与所述高压电池并联，所述开关模块的输入端用于连接充电桩；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池加热控制方法，其特征在于，控制所述加热装置开启，所述开关模块闭合，并将所述第一桩电压发送给所述充电桩，以使所述充电桩按照所述第一桩电压给所述加热装置供电的步骤之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述电池加热系统还包括蓄电池和电压转换单元；所述蓄电池与所述电压转换...
【技术特征摘要】
1.一种电池加热控制方法，其特征在于，运用于电池加热系统，所述电池加热系统包括高压电池、加热装置和开关模块，所述开关模块的输出端和所述加热装置分别与所述高压电池并联，所述开关模块的输入端用于连接充电桩；所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池加热控制方法，其特征在于，控制所述加热装置开启，所述开关模块闭合，并将所述第一桩电压发送给所述充电桩，以使所述充电桩按照所述第一桩电压给所述加热装置供电的步骤之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述电池加热系统还包括蓄电池和电压转换单元；所述蓄电池与所述电压转换单元的输入端连接，所述电压转换单元的输出端与所述高压电池并联连接；
4.根据权利要求3所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求3所述的电池加热控制方法，其特征在于，控制所述电压转换单元进行降压操作，以使所述充电桩和所述高压电池通...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵振兴，李国良，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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