【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通数据测量，具体地说是一种用于钢轨振动测试的紧固件。
技术介绍
1、目前在城市轨道交通钢轨振动测量中，传统传感器固定方式为采用ab胶或502固定，现场需耗费一定时间用手固定传感器，等胶水固化后使用，在气温较低时，胶水不易固化，易造成重复性工作，耗费大量时间。将加速度传感器胶粘在钢轨表面，这样虽然安装牢固，但传感器与钢轨未绝缘，采集信号易受电流影响导致数据信号不稳定，影响测量结果的正确性；另外，传感器胶粘后难以拆除和清理传感器底部残留的胶水，不便于下次测量使用；夜间现场测量在天窗点进行，可用时间较短，当需要在同一断面布置多个垂向传感器和横向传感器时，上述工作需重复进行，不利于测试工作的开展。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种用于钢轨振动测试的紧固件，以解决现有的传感器拆装不方便的问题。
2、本技术是这样实现的：一种用于钢轨振动测试的紧固件，其中，包括底座、横板、夹紧机构及传感器组件；
3、底座设置于横板下方，夹紧机构包括对称设置于横板两侧的两个夹持板，两个夹持板的上部板面相向弯折，在两个夹持板的上沿均水平设置有顶杆，两个顶杆的端部均设置有顶紧装置；
4、传感器组件包括传感器底座及传感器；
5、顶紧装置包括传感器底座及固定顶块。
6、优选的，所述夹持板包括下方的与所述横板连接的竖板及上方的斜板，竖板及斜板呈角度设置，斜板向横板一侧倾斜。
7、优选的，在所述斜板的上沿处设置有螺纹孔，在所述顶杆
8、优选的，所述底座包括支杆及三脚架，支杆的两端分别与所述横板及三脚架连接。
9、优选的，所述支杆、所述三脚架的支腿及所述顶杆均为可伸缩杆状结构。
10、优选的，所述底座的数量为至少四个，分别设置于所述横板底部的四角处。
11、优选的，所述底座、所述横板、所述夹紧机构均采用碳纤维材料制成。
12、采用上述技术方案，本技术的各个部件均通过螺栓或螺纹连接，在使用过程中可快速拆卸、组装，便于携带。根据测量需要，本技术可同时固定多个传感器，为测量提供方便，也可以用于安装其他种类的传感器，如位移传感器等。本技术可升降、可调节宽度，夹持力度大，效果好，可应用于不同类型钢轨、传感器之间的固定。
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1.一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，包括底座、横板、夹紧机构及传感器组件；
2.根据权利要求1所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，所述夹持板包括下方的与所述横板连接的竖板及上方的斜板，竖板及斜板呈角度设置，斜板向横板一侧倾斜。
3.根据权利要求2所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，在所述斜板的上沿处设置有螺纹孔，在所述顶杆的两端分别设置有外螺纹，所述顶杆与所述斜板螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，所述底座包括支杆及三脚架，支杆的两端分别与所述横板及三脚架连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，所述支杆、所述三脚架的支腿及所述顶杆均为可伸缩杆状结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，所述底座的数量为至少四个，分别设置于所述横板底部的四角处。
7.根据权利要求1所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，所述底座、所述横板、所述夹紧机构均采用碳纤维材料制成。
【技术特征摘要】
1.一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，包括底座、横板、夹紧机构及传感器组件；
2.根据权利要求1所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，所述夹持板包括下方的与所述横板连接的竖板及上方的斜板，竖板及斜板呈角度设置，斜板向横板一侧倾斜。
3.根据权利要求2所述的一种用于钢轨振动测试的紧固件，其特征是，在所述斜板的上沿处设置有螺纹孔，在所述顶杆的两端分别设置有外螺纹，所述顶杆与所述斜板螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于钢轨振动测试...
【专利技术属性】
技术研发人员：王根实，王博，陈俊杰，李凯，李新颖，
申请(专利权)人：北交振安轨道科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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