【技术实现步骤摘要】
本技术属于钛合金真空电子束焊接技术，具体涉及一种燃机轮盘电子束焊接工装。
技术介绍
1、真空电子束焊接是在真空中以高速、密集的电子束流轰击焊件，将电子的动能迅速转变成热能，熔化焊件金属，从而完成焊接的一种新工艺，真空电子束焊具有很高的能量密度，能用于精密构件的焊接，也可以用于焊接经过热处理的构件，具有传统熔焊方法难以比拟的优势和特殊功能，如焊缝深宽比较大(10:1-50:1)，组织性能好，易于实现计算机控制，焊接参数重复性及稳定性好，适应能力强，可焊厚度范围宽(0.05-300mm)等，也可用于焊接难熔、热敏感性金属和异种金属，所以已经迅速推广应用到精密技术及航天航空等机械制造业领域。为了控制转鼓组装焊接时各级轮盘的角向相对位置，焊接过程中轴向压紧力，焊接过程中的收缩变形的约束和焊后热处理去应力过程中的变形等多方面都需要求有合理的工装设计方案，而且焊前轮盘都已经精加工到最终尺寸(包括拉削后的榫槽)，焊后变形必须控制在一定的范围内。因此电子束焊接对焊接变形量控制要求高，焊后转鼓径向，端面跳动要求严格，不易保证。
技术实现思路
1、本技术的目的在于使转鼓固定在可靠位置，准确性高，操作便捷，使焊接位置尺寸达到设计要求的一种燃机轮盘电子束焊接工装。
2、一种燃机轮盘电子束焊接工装，包括芯轴；所述芯轴上端和下端固定有转鼓；所述芯轴下端和基座连接；所述基座通过螺纹连接有活动手柄压紧螺钉；所述芯轴上端连接有定位板条；所述定位板条上端设置有螺纹孔；定位插销穿过螺纹孔与转鼓连接；所述芯轴
3、进一步地，所述活动手柄压紧螺钉上设置有软垫。
4、进一步地，所述定位板条通过内螺纹圆锥销与基座固定。
5、进一步地，所述芯轴前端设置有压板；所述芯轴、基座和压板采用与转鼓零件同材质材料。
6、本技术的有益效果在于：(1)本工装在满足转鼓装配要求情况下，控制了焊接变形量，精简了机加工工序，节约了制造周期，降低了成本。(2)内螺纹圆锥销对转鼓单件位置进行固定，防止在装配时，转鼓单件产生位置偏移，调节转配位置困难。(3)压紧螺母在板销的作用下可以手动旋紧，保证焊接过程中不因焊缝的收缩而松动。盘与盘之间的坡口间隙在0.02-0.03mm，在焊接过程中，未焊的坡口始终保持这个间隙，要求加紧力恒定，不受热胀冷缩变化，进而在电子束焊接工装上端采用蝶形弹性垫圈,夹紧后保证转鼓零件与电子束焊接工装的同轴度与直线度。(4)活动手柄压紧螺钉与软垫在转鼓电子束焊接热处理后，由于工装及转鼓的变形，装配配合尺寸的变化，防止转鼓零件拆卸不出，采用旋转活动手柄压紧螺钉将转鼓零件与电子束焊接工装进行分离，总之，本技术准确性高，稳定耐用，优质高效，操作便捷，适合转鼓焊接过程定位装夹得推广使用。
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1.一种燃机轮盘电子束焊接工装，其特征在于，包括芯轴(1)；所述芯轴(1)上端和下端固定有转鼓；所述芯轴(1)下端和基座(2)连接；所述基座(2)通过螺纹连接有活动手柄压紧螺钉(3)；所述芯轴(1)上端连接有定位板条(12)；所述定位板条(12)上端设置有螺纹孔；定位插销(13)穿过螺纹孔与转鼓连接；所述芯轴(1)前端依次连接有蝶形弹簧(8)、起重螺母(11)和压紧螺母(10)；所述压紧螺母(10)上连接有板销(9)。
2.根据权利要求1所述的一种燃机轮盘电子束焊接工装，其特征在于，所述活动手柄压紧螺钉(3)上设置有软垫(4)。
3.根据权利要求1所述的一种燃机轮盘电子束焊接工装，其特征在于，所述定位板条(12)通过内螺纹圆锥销(14)与基座(2)固定。
4.根据权利要求1所述的一种燃机轮盘电子束焊接工装，其特征在于，所述芯轴(1)前端设置有压板(7)；所述芯轴(1)、基座(2)和压板(7)采用与转鼓零件同材质材料。
【技术特征摘要】
1.一种燃机轮盘电子束焊接工装，其特征在于，包括芯轴(1)；所述芯轴(1)上端和下端固定有转鼓；所述芯轴(1)下端和基座(2)连接；所述基座(2)通过螺纹连接有活动手柄压紧螺钉(3)；所述芯轴(1)上端连接有定位板条(12)；所述定位板条(12)上端设置有螺纹孔；定位插销(13)穿过螺纹孔与转鼓连接；所述芯轴(1)前端依次连接有蝶形弹簧(8)、起重螺母(11)和压紧螺母(10)；所述压紧螺母(10)上连接有板销(9)。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，王继鑫，孟凡明，刘影，陈希嘉，蔡东海，刘宇，
申请(专利权)人：中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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