【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆监测，具体是一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统。
技术介绍
1、车辆安全全周期监测系统是一种综合性系统，目的是在车辆的整个生命周期内提供持续的安全性监控和维护，这种系统可以部署在不同类型的车辆上，本专利技术着重于对于轮胎胎压的全周期监测；轮胎胎压监测的全周期指的是对轮胎压力进行持续不断的监测和维护的整个过程，轮胎是车辆的重要组成部分，正确的轮胎压力对于确保车辆安全行驶、提高油耗效率和延长轮胎寿命至关重要；
2、在现有技术中，轮胎在出厂时便有其相应的胎压标准，在实际行驶便以此为监测标准，但在实际生活中轮胎胎压往往会受到多项因素的影响，使得其出现微小的波动，倘若继续采用固定的标准必然会导致监测结果的不准确，且现有技术中，对于轮胎安全大多仅是基于数据比对，这种方法缺乏直观性，倘若利用数字孪生模型进行反映，则能够明显改善这一问题，针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，包括主控中心，所述主控中心通信连接有模型构建模块、胎压监测模块、标准调节模块、冲击判定模块和信息反馈模块；
3、所述数据采集模块用于对用户的个人信息和车辆信息进行采集并存储；
4、所述模型构建模块用于对轮胎的基本信息进行采集，根据所采集的基本信息构建轮
5、所述胎压监测模块用于设置胎压监测点，通过胎压监测点获得轮胎的实时胎压系数，将所获得的实时胎压系数上传至数字孪生模型以获得相应的实时胎压模型；
6、所述标准调节模块用于设置初始胎压标准，获得轮胎的单次行驶时长，并构建相应的第一影响曲线，还用于获得轮胎的实时温度系数，并构建相应的第二影响曲线，根据第一影响曲线和第二影响曲线对初始胎压标准进行调节以获得相应的实时胎压标准；
7、所述冲击判定模块用于将所获得的实时胎压标准上传至数字孪生模型以获得相应的标准胎压模型，根据实时胎压模型和标准胎压模型的比较结果判断轮胎是否存在冲击行为，并生成相应的冲击报警信号；
8、所述信息反馈模块用于对存在冲击行为的实时胎压模型进行提取以获得相应的冲击图像，根据冲击图像获得轮胎的冲击位置，对冲击位置进行监测以判断是否存在漏气情况，并生成相应的漏气报警信号。
9、进一步的，所述主控中心还通信连接有数据采集模块，所述数据采集模块用于对用户的个人信息和车辆信息进行采集并存储。
10、进一步的，所述数据采集模块对用户的个人信息和车辆信息进行采集并存储的过程包括：
11、设置注册单元和用户数据库，将用户的个人信息输入至所述注册单元以完成注册，将所获得的个人信息上传至用户数据库进行保存；
12、设置登录单元和录入单元，已经完成注册的用户在后续登录过程中，将手机号码输入至所述登录单元以完成登录，在完成注册登录后，通过所述录入单元对其自身的车辆信息进行录入，将所录入的车辆信息上传至用户数据库进行保存，将用户的个人信息和车辆信息进行绑定。
13、进一步的，所述模型构建模块对轮胎的基本信息进行采集，根据所采集的基本信息构建轮胎的数字孪生模型的过程包括：
14、设置模型构建单元，通过所述模型构建单元对轮胎的基本信息进行采集，所述轮胎的基本信息包括轮胎的规格参数、工艺参数、历史数据、环境数据、维修数据等；
15、通过所述模型构建单元根据所获得的规格参数和工艺参数构建轮胎的物理模型，根据所获得的历史数据、环境数据、维修数据构建轮胎的行为模型，将所构建的物理模型和行为模型进行集成以获得轮胎的数字孪生模型。
16、进一步的，所述胎压监测模块设置胎压监测点，通过胎压监测点获得轮胎的实时胎压系数，将所获得的实时胎压系数上传至数字孪生模型以获得相应的实时胎压模型的过程包括：
17、在轮胎内表面上获得若干个胎压监测圈，在所获得的胎压监测圈上分别设置若干个胎压监测点，在所获得的胎压监测点上分别设置压力监测单元，通过所述压力采集单元对轮胎内表面的压力进行采集以获得相应的实时胎压系数；
18、为所获得的实时胎压系数设置不同的数值区间，为不同的数值区间设置不同色温的颜色，实时胎压系数越大，颜色色温越高，将各个胎压监测点的实时胎压系数实时上传至数字孪生模型进行同步以获得相应的实时胎压模型，将各个胎压监测点及其周边区域渲染为其相应的数值区间所对应的颜色。
19、进一步的，所述标准调节模块设置初始胎压标准，获得轮胎的单次行驶时长，并构建相应的第一影响曲线的过程包括：
20、设置初始胎压标准，对轮胎的单次行驶时长进行记录，所述单次行驶时长是指车辆在单次行程中各个轮胎的行驶时长；
21、获得轮胎在不同的单次行驶时长下的第一胎压增幅，根据所获得的单次行驶时长和第一胎压增幅之间的对应关系构建其相应的第一影响曲线，所述第一影响曲线横坐标为单次行驶时长，纵坐标为第一胎压增幅。
22、进一步的，所述标准调节模块获得轮胎的实时温度系数，并构建相应的第二影响曲线，根据第一影响曲线和第二影响曲线对初始胎压标准进行调节以获得相应的实时胎压标准的过程包括：
23、在轮胎外部设置温度采集单元，通过所述温度采集单元对轮胎的外部温度进行采集以获得相应的实时温度系数，获得轮胎在不同的实时温度系数下的第二胎压增幅，根据所获得的实时温度系数和第二胎压增幅之间的对应关系构建其相应的第二影响曲线，所述第二影响曲线横坐标为实时温度系数，纵坐标为第二胎压增幅；
24、获得轮胎当前的单次行驶时长和实时温度系数，根据第一影响曲线和第二影响曲线获得轮胎当前的实时胎压增幅，在初始胎压标准的基础上根据实时胎压增幅获得实时胎压标准。
25、进一步的，所述冲击判定模块将所获得的实时胎压标准上传至数字孪生模型以获得相应的标准胎压模型，根据实时胎压模型和标准胎压模型的比较结果判断轮胎是否存在冲击行为，并生成相应的冲击报警信号的过程包括：
26、将所获得的实时胎压标准上传至数字孪生模型进行同步以获得相应的标准胎压模型，将标准胎压模型渲染为其实时胎压标准所对应的颜色；
27、将所获得的实时胎压模型与标准胎压模型进行比较，对两者是否存在颜色不同的区域进行判断，若存在，则判断轮胎存在冲击行为，获得其相应的区域，生成相应的冲击报警信号并反馈，若不存在，则判断轮胎不存在冲击行为，不对其进行其他任何操作。
28、进一步的，所述信息反馈模块对存在冲击行为的实时胎压模型进行提取以获得相应的冲击图像，根据冲击图像获得轮胎的冲击位置，对冲击位置进行监测以判断是否存在漏气情况，并生成相应的漏气报警信号的过程包括：
29、当轮胎出现冲击行为时，对当前时刻的实时胎压模型进行提取以获得相应的冲击图像，获得本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，包括主控中心，其特征在于，所述主控中心通信连接有模型构建模块、胎压监测模块、标准调节模块、冲击判定模块和信息反馈模块；
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述主控中心还通信连接有数据采集模块，所述数据采集模块用于对用户的个人信息和车辆信息进行采集并存储。
3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述数据采集模块对用户的个人信息和车辆信息进行采集并存储的过程包括：
4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述模型构建模块对轮胎的基本信息进行采集，根据所采集的基本信息构建轮胎的数字孪生模型的过程包括：
5.根据权利要求4所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述胎压监测模块设置胎压监测点，通过胎压监测点获得轮胎的实时胎压系数，将所获得的实时胎压系数上传至数字孪生模型以获得相应的实时胎压模型的过程包括：
6.根据权利要求5所述的一种基于物联网的车辆安全
7.根据权利要求6所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述标准调节模块获得轮胎的实时温度系数，并构建相应的第二影响曲线，根据第一影响曲线和第二影响曲线对初始胎压标准进行调节以获得相应的实时胎压标准的过程包括：
8.根据权利要求7所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述冲击判定模块将所获得的实时胎压标准上传至数字孪生模型以获得相应的标准胎压模型，根据实时胎压模型和标准胎压模型的比较结果判断轮胎是否存在冲击行为，生成相应的冲击报警信号的过程包括：
9.根据权利要求8所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述信息反馈模块对存在冲击行为的实时胎压模型进行提取以获得相应的冲击图像，根据冲击图像获得轮胎的冲击位置，对冲击位置进行监测以判断是否存在漏气情况，生成相应的漏气报警信号的过程包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，包括主控中心，其特征在于，所述主控中心通信连接有模型构建模块、胎压监测模块、标准调节模块、冲击判定模块和信息反馈模块；
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述主控中心还通信连接有数据采集模块，所述数据采集模块用于对用户的个人信息和车辆信息进行采集并存储。
3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述数据采集模块对用户的个人信息和车辆信息进行采集并存储的过程包括：
4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述模型构建模块对轮胎的基本信息进行采集，根据所采集的基本信息构建轮胎的数字孪生模型的过程包括：
5.根据权利要求4所述的一种基于物联网的车辆安全全周期监测系统，其特征在于，所述胎压监测模块设置胎压监测点，通过胎压监测点获得轮胎的实时胎压系数，将所获得的实时胎压系数上传至数字孪生模型以获得相应的实时胎压模型的过程包括：
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佩，余小青，滕小飞，
申请(专利权)人：东莞本凡网络技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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