一种工程车辆用的车轮挡泥板制造技术

本技术涉及一种工程车辆用的车轮挡泥板，包括有固接在工程车辆底座上的盒体，盒体底部一体设置有安装架，盒体内顶部设置有导向套，导向套内竖直滑动连接有丝杆，位于盒体内的丝杆上套接有蜗轮，蜗轮内部为与丝杆配合连接的内螺纹结构，丝杆自由端固接有法兰连接盘，法兰连接盘的颈部滑动连接在安装架中部设置，法兰连接盘的盘部连接有挡泥板体，盒体内水平设置有蜗杆，蜗杆的自由端穿过盒体外设置，蜗杆自由端开设有与外设工具连接的连接孔，由于蜗轮蜗杆的结构设置，能够通过掰动杆进行挡泥板体与轮胎之间间隙的微调，使得挡泥板在达到最优挡泥效果的同时，避免与轮胎摩擦，加速轮胎的磨损，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于挡泥板的，尤其涉及一种工程车辆用的车轮挡泥板。

技术介绍

1、现有的中国专利数据库中，公开了名称为汽车挡泥板的专利，申请号为cn202020530836.3，申请日为2020-04-10，该装置包括板体，板体的内壁上设置有刮除装置，刮除装置包括盒体、刮板、弹簧和滑套，盒体的内部为中空，盒体的一侧壁上设置有内凹的嵌槽，嵌槽的一个侧壁设有与盒体内部连通的开口，滑套设置在开口处且两端与盒体转动连接，刮板贯穿并滑动设置在滑套内，刮板通过滑套延伸至盒体内，弹簧安装在盒体内，弹簧的一端与刮板固定相连、另一端与盒体固定相连，弹簧处于拉伸状态，刮板远离弹簧连接端的一侧设置有锯齿，嵌槽的侧壁上设有与锯齿配合的插孔。本技术的汽车挡泥板不会影响汽车的正常行驶，在严重积雪的路况下通过弹开的刮板对轮胎上的积雪进行清除，提高汽车行驶的安全性、降低行车阻力。

2、现有技术中挡泥板与轮胎之间的间隙大小会影响到挡泥板的遮挡效果，但是当挡泥板过于贴近车胎时，会加速轮胎的磨损，导致轮胎表面磨损不均匀，因此本方案提出一种工程车辆用的车轮挡泥板，能够手动调节挡泥板与轮胎之间的距离，在提高挡泥板挡泥效果的同时，又避免挡泥板贴合轮胎，使得轮胎磨损严重。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是现有技术中挡泥板与轮胎之间的间隙大小会影响到挡泥板的遮挡效果，但是当挡泥板过于贴近车胎时，会加速轮胎的磨损，导致轮胎表面磨损不均匀，为了改善其不足之处，本技术提供了一种工程车辆用的车轮挡泥板。

2、为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、一种工程车辆用的车轮挡泥板，包括有固接在工程车辆底座上的盒体，盒体底部一体设置有安装架，所述盒体内顶部设置有导向套，导向套内竖直滑动连接有丝杆，位于盒体内的丝杆上套接有蜗轮，蜗轮内部为与丝杆配合连接的内螺纹结构，丝杆自由端固接有法兰连接盘，所述法兰连接盘的颈部滑动连接在安装架中部设置，所述法兰连接盘的盘部连接有挡泥板体，所述盒体内水平设置有蜗杆，所述蜗杆的自由端穿过盒体外设置，所述蜗杆自由端开设有与外设工具连接的连接孔。

4、作为优选方案，所述连接孔的内表面上开设有长条状的卡槽，所述外设工具为l型状的掰动杆，掰动杆的水平段自由端外表面上设置有若干与卡槽配合的长条状凸起。

5、作为优选方案，所述安装架两侧均旋接有限位螺栓，位于安装架内的限位螺栓自由端抵触在挡泥板体的外表面上。

6、作为优选方案，所述安装架的截面呈u型状设置，所述安装架的中间段上开设有竖直的贯穿孔，所述法兰连接盘的颈部滑动连接在贯穿孔内，所述挡泥板体位于安装架的两耳板段之间设置。

7、作为优选方案，所述挡泥板体的结构与所述安装架的结构一致。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、1.由于蜗轮蜗杆的结构设置，能够通过掰动杆进行挡泥板体与轮胎之间间隙的微调，使得挡泥板在达到最优挡泥效果的同时，避免与轮胎摩擦，加速轮胎的磨损；

10、2.安装架两侧限位螺栓的设置能够对挡泥板体进行限位作用，防止挡泥板体，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种工程车辆用的车轮挡泥板，其特征在于：包括有固接在工程车辆底座上的盒体(1)，盒体(1)底部一体设置有安装架(2)，所述盒体(1)内顶部设置有导向套(3)，导向套(3)内竖直滑动连接有丝杆(4)，位于盒体(1)内的丝杆(4)上套接有蜗轮(5)，蜗轮(5)内部为与丝杆(4)配合连接的内螺纹结构，丝杆(4)自由端固接有法兰连接盘(6)，所述法兰连接盘(6)的颈部滑动连接在安装架(2)中部设置，所述法兰连接盘(6)的盘部连接有挡泥板体(7)，所述盒体(1)内水平设置有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的自由端穿过盒体(1)外设置，所述蜗杆(8)自由端开设有与外设工具连接的连接孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用的车轮挡泥板，其特征在于：所述连接孔(9)的内表面上开设有长条状的卡槽(10)，所述外设工具为L型状的掰动杆(11)，掰动杆(11)的水平段自由端外表面上设置有若干与卡槽(10)配合的长条状凸起(12)。

3.根据权利要求2所述的一种工程车辆用的车轮挡泥板，其特征在于：所述安装架(2)两侧均旋接有限位螺栓(13)，位于安装架(2)内的限位螺栓(13)自由端抵触在挡泥板体(7)的外表面上。

4.根据权利要求3所述的一种工程车辆用的车轮挡泥板，其特征在于：所述安装架(2)的截面呈U型状设置，所述安装架(2)的中间段上开设有竖直的贯穿孔(14)，所述法兰连接盘(6)的颈部滑动连接在贯穿孔(14)内，所述挡泥板体(7)位于安装架(2)的两耳板段之间设置。

5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的一种工程车辆用的车轮挡泥板，其特征在于：所述挡泥板体(7)的结构与所述安装架(2)的结构一致。

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【技术特征摘要】

1.一种工程车辆用的车轮挡泥板，其特征在于：包括有固接在工程车辆底座上的盒体(1)，盒体(1)底部一体设置有安装架(2)，所述盒体(1)内顶部设置有导向套(3)，导向套(3)内竖直滑动连接有丝杆(4)，位于盒体(1)内的丝杆(4)上套接有蜗轮(5)，蜗轮(5)内部为与丝杆(4)配合连接的内螺纹结构，丝杆(4)自由端固接有法兰连接盘(6)，所述法兰连接盘(6)的颈部滑动连接在安装架(2)中部设置，所述法兰连接盘(6)的盘部连接有挡泥板体(7)，所述盒体(1)内水平设置有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的自由端穿过盒体(1)外设置，所述蜗杆(8)自由端开设有与外设工具连接的连接孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用的车轮挡泥板，其特征在于：所述连接孔(9)的内表面上开设有长条状的卡槽(10)，所述外设工具为l...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟俊，王清，
申请(专利权)人：扬州市紫金潮橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：