消音器结构及车辆制造技术

本技术提供了一种消音器结构及车辆，消音器结构包括：壳体，壳体内部设置有多个隔板，以将壳体内部分隔为多个腔室；通过管，通过管依次穿设在多个腔室上，通过管上设置有多个通孔，通过管包括与多个腔室一一对应地设置的多个管段；调频管路，调频管路的长度可调节的设置，调频管路设置在多个腔室中的一个内，调频管路的第一端连通至位于同一个腔室中的管段上；储气筒，储气筒通过供气管路与调频管路的第二端连通，以通过向调频管路中通气来调节调频管路的长度，以调节调频管路的共振频率，以解决现有技术中的车辆的消声装置的消声效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆降噪，具体而言，涉及一种消音器结构及车辆。

技术介绍

1、随着国家对环境监管制度不断完善，《gb1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》法规不断升级，排气噪声在通过噪声中的占比约为30％-40％，是整车nvh(即噪声与振动)中主要问题之一。

2、现有技术中的车辆的消声装置存在如下问题：

3、(1)一般只针对特定频带进行消声，能够应用的消声频带窄，而对于低频排气脉动噪声，往往受限于消声容积，消声效果较差，并且无法兼顾车辆的各个转速工况的要求。

4、(2)多考虑消声目的，但无法兼顾排气背压对柴油机工作性能的影响。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种消音器结构及车辆，以解决现有技术中的车辆的消声装置的消声效果较差的问题。

2、为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种消音器结构，包括：壳体，壳体内部设置有多个隔板，以将壳体内部分隔为多个腔室；通过管，通过管依次穿设在多个腔室上，通过管上设置有多个通孔，通过管包括与多个腔室一一对应地本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种消音器结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的消音器结构，其特征在于，所述调频管路(4)包括：

3.根据权利要求2所述的消音器结构，其特征在于，所述消音器结构还包括：

4.根据权利要求1所述的消音器结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的消音器结构，其特征在于，所述第二消音管段(323)外包裹有吸声部件(8)。

6.根据权利要求4所述的消音器结构，其特征在于，所述多个通孔(31)包括设置在所述第一消音管段(322)上的多个第一通孔(311)，所述多个第一通孔(311)环绕所述第一消音管段(322)的中心线间...

【技术特征摘要】

1.一种消音器结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的消音器结构，其特征在于，所述调频管路(4)包括：

3.根据权利要求2所述的消音器结构，其特征在于，所述消音器结构还包括：

4.根据权利要求1所述的消音器结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的消音器结构，其特征在于，所述第二消音管段(323)外包裹有吸声部件(8)。

6.根据权利要求4所述的消音器结构，其特征在于，所述多个通孔(31)包括设置在所述第一消音管段(322)上的多个第一通孔(311)，所述多个第一通孔(311)环绕所述第一消音管段(322)的中心线间隔设置。

7.根据权利要求6所述的消音器结构，其特征在于，所述多个通孔(31)包括沿所述第二消音管段(323)的延伸方向间隔设置在所述第二消音管段(323)上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪锰，翟旭茂，郭宝余，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：