后门启闭机构及具有该后门启闭机构的重力式自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后门启闭机构及重力式自卸车，重力式自卸车包括车厢和设置在车厢上的后门启闭机构，后门启闭机构包括后门和锁紧机构，后门的上端铰接在车厢的顶部，锁紧机构又包括设置在车厢尾端的锁板和与锁板连接的拉紧装置，锁板具有与后门相抵靠的抵靠段，抵靠段具有第一抵靠段和第二抵靠段，第二抵靠段相对第一抵靠段的上端斜向上延伸，其上形成一与后门抵靠的倾斜面。由于锁板上设置有第二抵靠段，其能对尚未完全复位的后门产生推力，从而强制关闭后门，以使得本实用新型专利技术的重力自卸车的后门关闭灵活、不易发生故障，从而提高了重力自卸车的运输量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重力式自卸车，具体地说，是涉及重力式自卸车上的后门启闭机构及具有该后门启闭机构的重力式自卸车。
技术介绍
目前针对不同的可卸车厢的车辆，其上的后门启闭机构也具有不同的结构，如，专 利号为ZL 200820032194. 3，授权公告日为2009年1月7日的中国技术专利，其公开 的车厢可卸式垃圾压縮后门启闭机构采用液压油缸、锁板、锁紧座和限位块构成的后门 锁紧机构，以实现后门自动开启和关闭的功能，虽然其采用全自动控制方式无需人力辅助 即能实现后门自动开启和关闭，但是该种结构的后门启闭机构只适合于非重力式自卸车。 对于重力自卸车而言，其上的后门启闭机构目前大多采用如图l和图2所示的结 构，包括后门1'和锁紧机构2'，后门1'的上端通过后门铰链5'铰接在车厢3'的顶部，锁 紧机构2'包括锁板21'和拉紧装置22'，锁板21'包括两个倾斜部211'、212'，其中倾斜部 211'上端与后门1'抵靠以锁紧后门(如图2)，两个倾斜部211'、212'的连接部位铰接拉 紧装置22'的上端，拉紧装置22'的下端铰接在车厢3'下方的车体4'上。该种结构的后 门启闭机构在车厢3'将要复位时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后门启闭机构，设置于重力式自卸车的车厢上，包括后门和锁紧机构，所述后门的上端铰接在所述车厢的顶部，所述锁紧机构又包括设置在所述车厢尾端的锁板和与所述锁板连接的拉紧装置，所述锁板具有与所述后门相抵靠的抵靠段，其特征在于，所述抵靠段具有第一抵靠段和第二抵靠段，所述第二抵靠段于所述第一抵靠段的上端斜向上延伸，其上形成一与所述后门抵靠的倾斜面。

【技术特征摘要】
一种后门启闭机构，设置于重力式自卸车的车厢上，包括后门和锁紧机构，所述后门的上端铰接在所述车厢的顶部，所述锁紧机构又包括设置在所述车厢尾端的锁板和与所述锁板连接的拉紧装置，所述锁板具有与所述后门相抵靠的抵靠段，其特征在于，所述抵靠段具有第一抵靠段和第二抵靠段，所述第二抵靠段于所述第一抵靠段的上端斜向上延伸，其上形成一与所述后门抵靠的倾斜面。2. 根据权利要求1所述的后门启闭机构，其特征在于，所述第二抵靠段与所述第一抵 靠段之间的夹角为10° 50° 。3. 根据权利要求2所述的后门启闭机构，其特征在于，所述第一抵靠段的下端延伸出 一连接段，所述连接段的下端与所述车厢铰接。4. 根据权利要求3所述的后门启闭机构，其特征在于，所述第一抵靠段与所述连接段 的结合处设置有一铰接部，所述拉紧装置上端与所述铰接部铰接、下端铰接在位于所述车 厢下方的车体上。5. 根据权利要求1或4所述的后门启闭机构，其特征在于，所述拉紧装置为钢链、钢丝 绳或刚性杆。6. —种重力式自卸车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑守华，韩术亭，曾代微，左祎文，
申请(专利权)人：福田雷沃重机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]