【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及火电厂，更具体的是涉及一种汽轮机停备用保护控制方法。
技术介绍
1、汽轮机是将空气的热能转换为机械能的叶轮式旋转原动机，主要作为发电用的原动机；由于目前汽轮机普遍采用硅酸钙、硅酸铝等优质保温材料，其保温性能，安全性能都得到了很大改善，但是却大大增加了汽轮机检修的等待冷却时间，单机容量越大，其矛盾越突出；
2、目前普遍采用空气冷却的方法对汽轮机的汽缸进行冷却，冷却的主要对象是汽轮机的高、中压汽缸；通过空气进行冷却包括顺流冷却高压缸、中压缸和低压缸；压缩空气逆流冷却高压中压缸；目前常常采用顺流冷却方式对汽轮机进行冷却；
3、然而顺流冷却空气自高温区引入，传热温差大，比逆流冷却有大的热冲击风险；但由于是全周进气，对转子、汽缸冷却比较均匀，进气区原来都有金属温度监视测点可加利用，便于监视和控制冷却速率；逆流冷却虽然进口传热温差小，在汽轮机处于高温阶段冷却时受热冲击的风险比顺流冷却小，但因不具有顺流冷却的均匀性优点；
4、因此，如何实现一种布线安装方便、增加冷却效率且能结合顺流和流两种冷却方式的汽轮机停备用保护控制方法成为本领域待于解决的技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供如下技术方案：
2、一种汽轮机停备用保护控制方法，包括：
3、步骤一，汽轮机停止进气后，增加汽轮机疏水效率；
4、步骤二，启动冷却装置，对空气进行加温加压；
5、步骤三，当热空气的温度和压力达到预设值时
6、步骤四，实时监测汽轮机金属温度数据，根据温度数据控制热空气注入的动作，控制冷却过程。
7、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，所述汽轮机停止进气后，增加汽轮机疏水效率包括以下步骤：
8、步骤一，在汽轮机本体疏水管上设置电动调门，用于控制所述疏水管的疏水效率；
9、步骤二，在汽轮机上设置停备检测装置，用于实时监测汽轮机的状态，当汽轮机属于停备用状态时生成启动信号；
10、步骤三，将所述电动调门和停备检测装置连接至集中控制端，当所述集中控制端接收到启动信号时增加所述电动调门的开度，增加汽轮机疏水效率。
11、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，所述启动冷却装置，对空气进行加温加压包括以下步骤：
12、步骤一，当所述集中控制端接收到启动信号时，向所述冷却装置下发制备指令；
13、步骤二，所述冷却装置接收到制备指令时获取空气，并对空气进行持续的加温加压；
14、步骤三，实时获取高压热空气的温度数据和压力数据。
15、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，所述冷却装置包括：
16、除水单元，其获取空气，并分离空气中的水；
17、加热单元，其与所述除水单元输出端连接，用于对干燥的空气进行加热；
18、压缩单元，其与所述加热单元输出端连接，用于对干燥热空气进行压缩，并存储处理后的高压干燥热空气；
19、电动阀门，其一端与所述压缩单元输出端连接，另一端与汽轮机连接，用于控制所述压缩单元与汽轮机的连通状态；
20、温度检测单元，其设置于所述压缩单元内，用于检测高压干燥热空气的温度数据；
21、气压检测单元，其设置于所述压缩单元内，用于检测高压干燥热空气的气压数据；
22、电气控制端，其与所述压缩单元、所述除水单元、所述加热单元以及所述电动阀门的驱动端电连接连接，并与所述集中控制端信号连接；所述电气控制端根据制备指令控制所述压缩单元、所述除水单元以及所述加热单元的驱动端的动作。
23、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，所述当热空气的温度和压力达到预设值时，将其注入了汽轮机冷却路径内，并在所述冷却路径末端排出包括以下步骤：
24、步骤一，所述电气控制端实时获取所述温度检测单元检测到的温度数据和所述气压检测单元检测到的气压数据；
25、步骤二，所述电气控制端预设有温度标准值和气压标准值，并将获取的温度数据和气压数据分别与温度标准值和气压标准值进行对比，生成对比结果；
26、步骤三，所述电气控制端根据对比结果控制所述电动阀门的驱动端的动作；当对比结果为符合时，开启所述电动阀门，将高压干燥热空气输送至所述汽轮机内；
27、步骤四，通过高压干燥热空气对所述冷却路径中各个节点进行冷却，冷却后的剩余冷却介质沿所述冷却路径末端排出。
28、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，所述冷却路径包括：
29、顺流冷却路径，其按照高压干燥热空气的流动方向依次包括轴封装置、高压缸、中压缸、低压缸、总疏水管、凝汽器侧入孔以及放水门；
30、逆流冷却路径，其按照高压干燥热空气的流动方向依次包括总疏水管、低压缸、中压缸、高压缸、轴封装置以及防腐门；
31、所述顺流冷却路径将高压干燥热空气顺流冷却高压缸、中压缸和低压缸，冷却后从放水门排出；
32、所述逆流冷却路径将高压干燥热空气逆流冷却低压缸、中压缸和高压缸，冷却后从防腐门排出。
33、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，所述当对比结果为符合时，开启所述电动阀门，将高压干燥热空气输送至所述汽轮机内还包括：
34、步骤一，所述电气控制端预设限量单元，所述限量单元预设有输送时间和闭合时间，并与所述电动阀门连接；
35、步骤二，当对比结果为符合时，首先控制所述逆流冷却路径上的电动阀门开启，将高压干燥热空气沿总疏水管输送至所述汽轮机内，当开启的时间达到所述输送时间时，控制所述电动阀门关闭；当关闭的时间达到所述闭合时间时，控制所述电动阀门开启；
36、步骤三，所述顺流冷却路径上的电动阀门初始保持关闭状态；当所述逆流冷却路径上的电动阀门关闭时，所述顺流冷却路径上的电动阀门开启；当所述逆流冷却路径上的电动阀门开启时，所述顺流冷却路径上的电动阀门关闭；
37、步骤四，重复步骤二至三，直至冷却结束。
38、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，所述实时监测汽轮机金属温度数据，根据温度数据控制热空气注入的动作，控制冷却过程包括以下步骤：
39、步骤一，通过所述停备检测装置实时检测汽轮机温度数据；
40、步骤二，所述集中控制端获取汽轮机温度数据，当其达到预设的启动温度标准时，生成所述启动信号；当其达到预设的停止温度标准时，生成所述停止信号；
41、步骤三，所述电气控制端接收到启动信号时控制所述冷却装置各个单元开始制备高压干燥热空气，当接收到停止信号时对所述冷却装置中各个单元进行制动以及关闭所述电动阀门，停止冷却。
42、优选的，在上述的一种汽轮机停备用保护控制方法中，还包括显示报警单元：<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述汽轮机停止进气后，增加汽轮机疏水效率包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述启动冷却装置，对空气进行加温加压包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述冷却装置包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述当热空气的温度和压力达到预设值时，将其注入了汽轮机冷却路径内，并在所述冷却路径末端排出包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述冷却路径包括：
7.根据权利要求6所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述当对比结果为符合时，开启所述电动阀门，将高压干燥热空气输送至所述汽轮机内还包括：
8.根据权利要求7所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述实时监测汽轮机金属温度数据，根据温度数据控制热空气
9.根据权利要求8所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，还包括显示报警单元：
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述汽轮机停止进气后，增加汽轮机疏水效率包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述启动冷却装置，对空气进行加温加压包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述冷却装置包括：
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机停备用保护控制方法，其特征在于，所述当热空气的温度和压力达到预设值时，将其注入了汽轮机冷却路径内，并在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉强，柳汀，王玥，刘新宇，陈群，王宁，
申请(专利权)人：华能山东发电有限公司白杨河发电厂，
类型：发明
国别省市：
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