【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞轮储能散热技术，尤其涉及一种飞轮储能装置及飞轮储能系统。
技术介绍
1、飞轮储能系统是一种机电能量转换的储能装置，采用物理方法实现储能，主要包括飞轮本体、电动/发电机、控制器和电力电子变换装置，其中飞轮本体和电动/发电机利用磁悬浮轴承支撑，密封在真空腔内。通过电动/发电机进行双向储能，电能与高速运转飞轮的机械动能之间相互转换与储存。储能时，电能通过电力电子变换装置变换后驱动电机运行，电机带动飞轮加速转动，飞轮以动能的形式将能量储存起来，完成电能到机械能转换的能量储存过程；释能时，高速旋转的飞轮拖动电机发电，经电力电子变换装置输出适用于负载的电流与电压，完成机械能到电能转换的能量释放过程。
2、现有技术中的飞轮储能系统内部为真空环境，且高速运转的飞轮电机发热量较大，主要体现在电机绕组损耗、电机定子损耗及电机转子损耗。其中，电机绕组及电机定子主要由机壳循环水套来进行散热，通过调节水温及水流量可以将定子部分稳定到合适的温度。而电机转子散热方式主要为辐射散热，散热功率小导致转子温度较高，无法满足兆瓦级飞轮储能系统转子散热要求。当电机高功率高转速充放电循环时，电机转子温升很高，易使电机转子磁钢温度过高而失效，限制了飞轮储能系统电机高功率高转速的快速充放电应用。
技术实现思路
1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种飞轮储能装置及飞轮储能系统。
2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种飞轮储能装置，包括：机壳、以及设置于机壳内的转子和定子；
3、所述转子的端部设有发热体；机壳内表面设有接收体，接收体的表面与发热体的表面相对设置；
4、机壳中设置有接收体的位置处设有用于容纳冷却液体的冷却流道。
5、根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种飞轮储能系统，包括：液冷装置及如上所述的飞轮储能装置，液冷装置与机壳中的冷却流道连通，用于向冷却流道提供冷却液体。
6、本申请实施例提供的技术方案，在转子的端部设置发热体，并且在机壳的内表面对应设置接收体，通过发热体与接收体表面相对设置能够将转子的热量传导给接收体，并通过机壳内冷却流道中的冷却液体进行快速散热，将辐射散热和液冷散热相结合，提高了转子的散热速度，从而使转子温升降低，避免磁钢温度过高，提高了飞轮储能装置的可靠性。
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1.一种飞轮储能装置，其特征在于，包括：机壳、以及设置于机壳内的转子和定子；
2.根据权利要求1所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述发热体具有至少两个发热翅片，接收体具有至少两个接收翅片；发热翅片与接收翅片交替设置，发热翅片的表面与接收翅片的表面相对设置。
3.根据权利要求2所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述发热翅片有两，接收翅片有三个，相邻两个接收翅片之间设有一个发热翅片。
4.根据权利要求1所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述转子中设有发热体的端面中部设有沿转子轴向延伸的导流管安装孔；导流管插设于导流管安装孔内；导流管内设有进液通道，导流管的外壁设有出液槽；
5.根据权利要求4所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述出液槽沿导流管的外壁呈双螺旋状。
6.根据权利要求2所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述转子中设有发热体的端面设有沿转子轴向延伸的热管安装孔，热管插设于热管安装孔内。
7.根据权利要求6所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述热管通过导热胶粘接固定在热管安装孔内。
8.根据权利要求6或7
9.根据权利要求6所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述热管安装孔的数量为多个，沿转子的周向均匀布设。
10.一种飞轮储能系统，其特征在于，包括：液冷装置及权利要求1-9任一项所述的飞轮储能装置，液冷装置与机壳中的冷却流道连通，用于向冷却流道提供冷却液体。
...【技术特征摘要】
1.一种飞轮储能装置，其特征在于，包括：机壳、以及设置于机壳内的转子和定子；
2.根据权利要求1所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述发热体具有至少两个发热翅片，接收体具有至少两个接收翅片；发热翅片与接收翅片交替设置，发热翅片的表面与接收翅片的表面相对设置。
3.根据权利要求2所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述发热翅片有两，接收翅片有三个，相邻两个接收翅片之间设有一个发热翅片。
4.根据权利要求1所述的飞轮储能装置，其特征在于，所述转子中设有发热体的端面中部设有沿转子轴向延伸的导流管安装孔；导流管插设于导流管安装孔内；导流管内设有进液通道，导流管的外壁设有出液槽；
5.根据权利要求4所述的飞轮储能装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛凯，王江云，蔡华，柳伟，王少鹏，付辰丰，曹斌，孙绍哲，杨浩丰，王兆晖，李萍，穆易，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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