【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零部件，具体而言，涉及一种混合动力系统及车辆。
技术介绍
1、随着车辆技术的不断发展，人们对于车辆的驾驶感受及燃油经济性提出了更高要求。然而现有车辆动力传递系统的挡位及驾驶模式较少，挡位选择及驾驶模式选择的灵活性较差，在车辆起步、爬坡或高速行驶时无法充分发挥发动机的潜力，一方面导致动力输出不足，影响驾驶者的驾驶感受，另一方面油耗高，增加驾驶者的经济负担。
技术实现思路
1、本技术旨在解决现有混合动力系统给驾驶者带来的驾驶感受较差，经济成本较高的技术问题。
2、一方面，本技术提供一种混合动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机、行星排组件、中间轴、差速器、第一制动器及第二制动器，所述行星排组件包括太阳轮、行星轮总成及齿圈，所述太阳轮通过所述行星轮总成与所述齿圈啮合，所述第一电机与所述齿圈驱动连接，所述发动机与所述行星轮总成驱动连接，所述齿圈与所述第一制动器连接，所述齿圈与所述行星轮总成之间设置有所述第二制动器，所述太阳轮及所述第二电机择一地与所述中间轴传动连接，所述中间轴与所述差速器连接。
3、本技术的混合动力系统，可实现车辆的串并联多挡位驱动模式。具体地，当第二电机驱动中间轴转动时，可经差速器传递到车轮，实现串联模式下的纯电驱动；当第二电机不工作，且第一制动器将齿圈锁死时，发动机可通过行星排组件的行星轮总成、太阳轮将动力传递到中间轴，继而驱动差速器及车轮运动，实现并联模式下的一档驱动；当第二电机不工作，且第二制动器将行星轮总成与齿圈锁死时，发动
4、可选地，该混合动力系统还包括第一输入齿轮，所述第一输入齿轮套设于所述第一电机的输出轴上，所述齿圈具有内齿和外齿，所述内齿与所述行星轮总成啮合，所述外齿与所述第一输入齿轮啮合。
5、可选地，该混合动力系统还包括第二传动齿轮组和连接轴，所述第二传动齿轮组设于所述行星排组件远离所述发动机的一侧，所述连接轴的一端套设有所述太阳轮，所述连接轴的另一端通过所述第二传动齿轮组与所述中间轴传动连接。
6、可选地，所述第二传动齿轮组包括相互啮合的第二输入齿轮和第二输出齿轮，所述第二输入齿轮套设于所述连接轴上，所述第二输出齿轮套设于所述中间轴上。
7、可选地，所述第一电机的输出轴的轴线与所述第二电机的输出轴的轴线相对平行，所述连接轴及所述中间轴位于所述第一电机的输出轴的轴线与所述第二电机的输出轴的轴线之间。
8、可选地，该混合动力系统还包括第三传动齿轮组，所述第三传动齿轮组包括相互啮合的第三输入齿轮和第三输出齿轮，所述第三输入齿轮套设于所述第二电机的输出轴上，所述第三输出齿轮套设于所述中间轴上。
9、可选地，该混合动力系统还包括第四传动齿轮组，所述第四传动齿轮组包括相互啮合的第四输入齿轮和第四输出齿轮，所述第四输入齿轮套设于所述中间轴上，所述第四输出齿轮与所述差速器连接。
10、可选地，所述第三传动齿轮组设于所述第二电机靠近所述差速器的一端，所述第四传动齿轮组设于所述差速器靠近所述第二电机的一端，且所述第三传动齿轮组、所述第四传动齿轮组及所述行星排组件均位于所述第二传动齿轮组的同一侧。
11、可选地，所述行星轮总成包括行星架及多个行星轮，各所述行星轮位于所述太阳轮与所述齿圈之间，所述行星架与各所述行星轮连接，所述发动机的输出轴与所述行星架连接，所述发动机的输出轴、所述行星架及所述太阳轮同轴设置。
12、另一方面，本技术提出一种车辆，包括上述的混合动力系统。所述车辆相较于现有技术所具有的优势与上述混合动力系统相同，不再重复说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、第一电机(2)、第二电机(3)、行星排组件(4)、中间轴(5)、差速器(6)、第一制动器(7)及第二制动器(8)，所述行星排组件(4)包括太阳轮(401)、行星轮总成(402)及齿圈(403)，所述太阳轮(401)通过所述行星轮总成(402)与所述齿圈(403)啮合，所述第一电机(2)与所述齿圈(403)驱动连接，所述发动机(1)与所述行星轮总成(402)驱动连接，所述齿圈(403)与所述第一制动器(7)连接，所述齿圈(403)与所述行星轮总成(402)之间设置有所述第二制动器(8)，所述太阳轮(401)及所述第二电机(3)择一地与所述中间轴(5)传动连接，所述中间轴(5)与所述差速器(6)连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第一输入齿轮(9)，所述第一输入齿轮(9)套设于所述第一电机(2)的输出轴上，所述齿圈(403)具有内齿(4031)和外齿(4032)，所述内齿(4031)与所述行星轮总成(402)啮合，所述外齿(4032)与所述第一输入齿轮(9)啮合。
3.根据权利要求
4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二传动齿轮组(10)包括相互啮合的第二输入齿轮(1001)和第二输出齿轮(1002)，所述第二输入齿轮(1001)套设于所述连接轴(11)上，所述第二输出齿轮(1002)套设于所述中间轴(5)上。
5.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一电机(2)的输出轴的轴线与所述第二电机(3)的输出轴的轴线相对平行，所述连接轴(11)及所述中间轴(5)位于所述第一电机(2)的输出轴的轴线与所述第二电机(3)的输出轴的轴线之间。
6.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第三传动齿轮组(12)，所述第三传动齿轮组(12)包括相互啮合的第三输入齿轮(1201)和第三输出齿轮(1202)，所述第三输入齿轮(1201)套设于所述第二电机(3)的输出轴上，所述第三输出齿轮(1202)套设于所述中间轴(5)上。
7.根据权利要求6所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第四传动齿轮组(13)，所述第四传动齿轮组(13)包括相互啮合的第四输入齿轮(1301)和第四输出齿轮(1302)，所述第四输入齿轮(1301)套设于所述中间轴(5)上，所述第四输出齿轮(1302)与所述差速器(6)连接。
8.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述第三传动齿轮组(12)设于所述第二电机(3)靠近所述差速器(6)的一端，所述第四传动齿轮组(13)设于所述差速器(6)靠近所述第二电机(3)的一端，且所述第三传动齿轮组(12)、所述第四传动齿轮组(13)及所述行星排组件(4)均位于所述第二传动齿轮组(10)的同一侧。
9.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述行星轮总成(402)包括行星架(4021)及多个行星轮(4022)，各所述行星轮(4022)位于所述太阳轮(401)与所述齿圈(403)之间，所述行星架(4021)与各所述行星轮(4022)连接，所述发动机(1)的输出轴与所述行星架(4021)连接，所述发动机(1)的输出轴、所述行星架(4021)及所述太阳轮(401)同轴设置。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的混合动力系统。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、第一电机(2)、第二电机(3)、行星排组件(4)、中间轴(5)、差速器(6)、第一制动器(7)及第二制动器(8)，所述行星排组件(4)包括太阳轮(401)、行星轮总成(402)及齿圈(403)，所述太阳轮(401)通过所述行星轮总成(402)与所述齿圈(403)啮合，所述第一电机(2)与所述齿圈(403)驱动连接，所述发动机(1)与所述行星轮总成(402)驱动连接，所述齿圈(403)与所述第一制动器(7)连接，所述齿圈(403)与所述行星轮总成(402)之间设置有所述第二制动器(8)，所述太阳轮(401)及所述第二电机(3)择一地与所述中间轴(5)传动连接，所述中间轴(5)与所述差速器(6)连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第一输入齿轮(9)，所述第一输入齿轮(9)套设于所述第一电机(2)的输出轴上，所述齿圈(403)具有内齿(4031)和外齿(4032)，所述内齿(4031)与所述行星轮总成(402)啮合，所述外齿(4032)与所述第一输入齿轮(9)啮合。
3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第二传动齿轮组(10)和连接轴(11)，所述第二传动齿轮组(10)设于所述行星排组件(4)远离所述发动机(1)的一侧，所述连接轴(11)的一端套设有所述太阳轮(401)，所述连接轴(11)的另一端通过所述第二传动齿轮组(10)与所述中间轴(5)传动连接。
4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二传动齿轮组(10)包括相互啮合的第二输入齿轮(1001)和第二输出齿轮(1002)，所述第二输入齿轮(1001)套设于所述连接轴(11)上，所述第二输出齿轮(1002)套设于所述中间轴(5)上。
5.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟冬冬，吴有兴，王鹏，姚文博，张振扬，谭艳军，林霄喆，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。