【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种固体火箭发动机燃烧室内防热结构，主要应用在高过载、高烧蚀发动机燃烧室的重要防热部位。
技术介绍
1、随着一些火箭推进飞行物对投送距离的不断提高，要求固体火箭发动机燃烧室绝热层具备更强耐烧蚀、抗冲刷的性能。传统单一的橡胶基绝热层已不能适应，近几年研制出了碳纤维/酚醛-丁腈复合材料或碳布/绝热层夹层结构，在绝热层冲刷严重部位作为抗冲刷层与其他橡胶绝热层材料一起使用，并取得了不错的效果。
2、但是，碳纤维/酚醛-丁腈复合材料在使用过程中经常出现较高的不合格率，主要表现在两个方面：一是，固体火箭发动机地面点火试验的时候，推进剂工作过程中放出大量热量，由于碳纤维较高的导热率，会经常将热量传递到发动机壳体，导致试验失败；二是，目前橡胶基绝热层主要选用密度低、综合性能优的三元乙丙绝热层，经常存在夹气、鼓包等缺陷，严重时导致绝热层报废。
3、另外，碳纤维的密度相对较高，会增加固体火箭发动机的消极质量，影响武器系统的装载及射程。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问...
【技术保护点】
1.一种发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于包括芳纶纤维层(1)，所述芳纶纤维层(1)的至少1个表面设有抗烧蚀层(2)，所述抗烧蚀层(2)为可瓷化三元乙丙橡胶绝热材料。
2.根据权利要求1所述的发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于，所述抗烧蚀层(2)的厚度为1～2mm。
3.根据权利要求1所述的发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于，所述芳纶纤维层(1)的厚度为0.2～0.4mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于，所述芳纶纤维层(1)的1个表面设有抗烧蚀层(2)，所述芳纶纤维层(1)的另一个表面设有绝热
【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于包括芳纶纤维层(1)，所述芳纶纤维层(1)的至少1个表面设有抗烧蚀层(2)，所述抗烧蚀层(2)为可瓷化三元乙丙橡胶绝热材料。
2.根据权利要求1所述的发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于，所述抗烧蚀层(2)的厚度为1～2mm。
3.根据权利要求1所述的发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于，所述芳纶纤维层(1)的厚度为0.2～0.4mm。
4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机燃烧室绝热层结构，其特征在于，所述芳纶纤维层(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，梁威，房立，陈东炎，
申请(专利权)人：湖南潼龙防务科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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