【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种热管理系统和车辆。
技术介绍
1、车辆的暖风系统可以提升车内温度和舒适度，暖风系统的热源由流经暖风芯体的发动机防冻液提供，在行车时，发动机水温可以稳定提供暖风所需热量，但驻车时，需要发动机一直怠速运行，才可供乘员舱内采暖，由于发动机怠速油耗较高且会增加发动机磨损，所以需要可以驻车时使用的加热系统以供乘员舱采暖。
2、相关技术中，驻车暖风系统主要有风暖式驻车暖风系统和水暖式驻车暖风系统两种，其中，风暖式燃油加热器大多安装在车身底板，燃烧排出废气，对乘员舱安装位置密封要求较高，市场改装多为安装在乘员舱内，危险系数高，出风口温度高达100度，有烫伤风险，并且无法兼顾发动机预热功能；水暖驻车暖风与原车暖风系统串联，对整车改动较小，但存在加热功率高，热量利用率低的问题，采暖效果不佳；加热器由原车蓄电池供电，为保证发动机起动，蓄电池需保留足够电量，导致驻车暖风续航时间短。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种热管理系统，通过将水箱和发动机以及加热器并联设置，可以提高水暖驻车暖风系统的热利用率，提高驻车暖风的续航时间。
2、本技术还提出了一种车辆。
3、根据本技术实施例的热管理系统，包括：发动机；加热器，所述加热器和所述发动机串联设置，所述加热器用于产生热量；水箱，所述水箱和所述发动机以及加热器并联设置，以在车辆驻车时，在所述加热器和所述水箱之间形成冷却液回路。
4、
5、根据本技术的一些实施例，热管理系统还包括：三通阀，所述三通阀上设置有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第三阀口分别和所述第一阀口以及第二阀口选择性地连通，所述第一阀口和所述水箱连通，所述第二阀口和所述发动机连通，所述第三阀口和所述加热器连通。
6、根据本技术的一些实施例，热管理系统还包括：控制器，所述控制器和所述加热器以及所述三通阀电连接，以在车辆驻车时，所述控制器控制所述第三阀口和所述第一阀口连通，以及在车辆启动时，所述控制器控制所述第三阀口和所述第二阀口连通。
7、根据本技术的一些实施例，还包括：暖风芯体和鼓风机，所述暖风芯体和所述加热器串联设置，所述暖风芯体的一侧设置有所述鼓风机，所述鼓风机用于驱动气流与暖风芯体换热并吹至乘员舱。
8、根据本技术的一些实施例，所述加热器包括：燃烧腔和换热腔，所述燃烧腔和所述换热腔相互连接，所述燃烧腔内设置有燃烧室，燃油在所述燃烧室内燃烧放热，所述冷却液流经所述换热腔并且和所述换热腔换热。
9、根据本技术的一些实施例，所述加热器还包括：第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于所述燃烧腔内，并且所述第一温度传感器用于监测所述燃烧腔的温度。
10、根据本技术的一些实施例，所述加热器还包括：第二温度传感器，所述第二温度传感器设置于所述换热腔内，并且所述第二温度传感器用于监测流经所述换热腔的冷却液的温度。
11、根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：所述热管理系统。
12、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：三通阀，所述三通阀上设置有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第三阀口分别和所述第一阀口以及第二阀口选择性地连通，所述第一阀口和所述水箱连通，所述第二阀口和所述发动机连通，所述第三阀口和所述加热器连通。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器和所述加热器以及所述三通阀电连接，以在车辆驻车时，所述控制器控制所述第三阀口和所述第一阀口连通，以及在车辆启动时，所述控制器控制所述第三阀口和所述第二阀口连通。
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：暖风芯体和鼓风机，所述暖风芯体和所述加热器串联设置，所述暖风芯体的一侧设置有所述鼓风机，所述鼓风机用于驱动气流与暖风芯体换热并吹至乘员舱。
5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器包括：燃烧腔和换热腔，所述燃烧腔和所述换热腔相互连接，所述燃烧腔内设置有燃烧室，燃油在所述燃烧室内燃烧放热，所述冷却液流经所述换热腔且和所述换热腔换热。>
6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器还包括：第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于所述燃烧腔内，且所述第一温度传感器用于监测所述燃烧腔的温度。
7.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述加热器还包括：第二温度传感器，所述第二温度传感器设置于所述换热腔内，且所述第二温度传感器用于监测流经所述换热腔的冷却液的温度。
8.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-7中任一项所述的热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：三通阀，所述三通阀上设置有第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第三阀口分别和所述第一阀口以及第二阀口选择性地连通，所述第一阀口和所述水箱连通，所述第二阀口和所述发动机连通，所述第三阀口和所述加热器连通。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器和所述加热器以及所述三通阀电连接，以在车辆驻车时，所述控制器控制所述第三阀口和所述第一阀口连通，以及在车辆启动时，所述控制器控制所述第三阀口和所述第二阀口连通。
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：暖风芯体和鼓风机，所述暖风芯体和所述加热器串联设置，所述暖风芯体的一侧设置有所述鼓风机，所述鼓风机...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，刘洪光，刘术平，夏其余，孟凡伟，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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