一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法技术方案

本发明专利技术公开了一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，属于系统热控制技术领域，S1、参照中间热循环管理系统原理，搭建热控系统；S2、获取系统运行数据，包括为建立系统模型读取的数据库信息，为控制系统读取的当前系统温度信息和输入系统期望的燃滑油通道温度值；S3、系统建模并进行优化计算，计算出最优频率输入至实际系统中；S4、当实际系统运行稳定后，测量系统全线温度与模型预测温度进行对比。本发明专利技术采用上述一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，有效适应不同工作需求，并在保证全线温度情况下求解出各工作需求下的最优工作条件，适应性强，快速性和准确性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及系统热控制，尤其是涉及一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法。

技术介绍

1、随着现代军事技术的不断发展，各国对飞行器速度的要求不断提升，超声速飞行器成为现今军事发展的热点区域。然而在高速飞行时，飞行器的热环境十分恶劣，航空发动机作为飞行器最主要的热源，其热管理系统设计尤为重要，是提高飞行器飞行速度亟待解决的核心问题。其中，航空燃油储存量高、比热高，是现今航空发动机热量有效排散的重要热沉介质。建立中间回路，通过航空发动机内部有效的燃油和滑油换热可有效的进行热控制。然而，如果航空燃油的回油温度过高，其热性能会受到影响，损害发动机，需进行有效的控制，将其温度控制在稳定的工作范围内。

2、传统的pid控制仅能控制航发各点温度不超过限定值，难以达到最优工作状态，普通的最优化控制对模型的精度要求极高，如果未达到精度要求系统不稳定。因此采用自适应最优化控制，通过模型给出系统当前工作条件下最优工作状态，同时通过模型更新算法保证系统稳定性。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种航空发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于，所述步骤S3具体步骤如下：

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于：所述步骤S32中变频泵统一的模型公式为

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于，所述步骤S33首先建立系统的换热约束，基于热量流法建立发动机热控系统整体热量流模型，分析各换热器形式，列出其热阻热导流量方程，其边界条件为：给定燃油回路变频泵频率，燃油出口温...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于，所述步骤s3具体步骤如下：

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于：所述步骤s32中变频泵统一的模型公式为

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机热控制系统的实时最优调控方法，其特征在于，所述步骤s33首先建立系统的换热约束，基于热量流法建立发动机热控系统整体热量流模型，分析各换热器形式，列出其热阻热导流量方程，其边界条件为：给定燃油回路变频泵频率，燃油出...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵卫，刘君玲，曹卓群，刘昱，崔峥，
申请(专利权)人：山东高等技术研究院，
类型：发明
国别省市：