本发明专利技术属于热量管理技术领域，具体涉及一种新能源工程车辆的热管理系统及车辆。热管理系统包括三个独立的热管理回路：第一回路为电池热管理回路，设置有动力电池散热装置；第二回路为液压油热管理回路，设置有液压油散热装置；第三回路为用于实现底盘电气件和上装电气件热管理的电气热管理回路，设置有电气散热装置；动力电池散热装置、液压油散热装置和电气散热装置集成在一个散热器中，散热器上设置有风扇。通过上述设置，本发明专利技术的热管理系统降低了热管理系统控制的复杂度，提高了热管理系统的集成度，提升了整机轻量化水平。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于热量管理，具体涉及一种新能源工程车辆的热管理系统及车辆。
技术介绍
1、近年来随着国家新能源行业的发展，在隧道和矿山施工领域使用的非道路工程设备中，新能源工程车辆也在逐渐发展。新能源工程车辆包括有动力电池、上装驱动电机、底盘驱动电机、电机控制器和液压油箱等多种部件，其散热性能的好坏决定了这些部件的使用寿命、安全性，以及电气系统的工作效率。因此，需要使用水泵、散热器、压缩机及冷凝器等设备对新能源工程车辆进行热管理，但由于工程车辆构成复杂，对应的热管理设备也较多，整个工程车辆的热管理系统集成度不高，控制较为复杂。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源工程车辆的热管理系统及车辆，用以解决新能源工程车辆的热管理系统集成度不高及控制较为复杂的问题。
2、本专利技术为解决上述技术问题而提供一种新能源工程车辆的热管理系统，包括三个独立的热管理回路：
3、第一回路为电池热管理回路，设置有动力电池散热装置；
4、第二回路为液压油热管理回路，设置有液压油散热装置；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，包括三个独立的热管理回路：
2.根据权利要求1所述的新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路包括制冷剂支路和散热支路，制冷剂支路和散热支路通过板式换热器进行能量交换，动力电池散热装置为制冷剂支路上的冷凝器，所述散热支路上依次设置有第一水泵、板式换热器和加热器。
3.根据权利要求2所述的新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电气热管理回路包括主回路、底盘电气件冷却支路和上装电气件冷却支路，两个支路通过控制阀与主回路连通，所述主回路上依次设置第二水泵和电气散热装置。
>4.根据权利要求3...
【技术特征摘要】
1.一种新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，包括三个独立的热管理回路：
2.根据权利要求1所述的新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路包括制冷剂支路和散热支路，制冷剂支路和散热支路通过板式换热器进行能量交换，动力电池散热装置为制冷剂支路上的冷凝器，所述散热支路上依次设置有第一水泵、板式换热器和加热器。
3.根据权利要求2所述的新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电气热管理回路包括主回路、底盘电气件冷却支路和上装电气件冷却支路，两个支路通过控制阀与主回路连通，所述主回路上依次设置第二水泵和电气散热装置。
4.根据权利要求3所述的新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池热管理回路上还设置有第一温度传感器，用于检测动力电池系统的温度t1；液压油热管理回路上还设置有第二温度传感器，用于检测液压油的温度t2；底盘电气件冷却支路上还设置有第三温度传感器，用于检测底盘电气件的温度t3；上装电气件冷却支路上还设置有第三温度传感器，用于检测上装电气件的温度t4。
5.根据权利要求4所述的新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述风扇至少设置3组，包括装配在动力电池散热装置上的第一风扇，装配在液压油散热装置上的第二风扇，以及装配在电气散热装置上的第三风扇。
6.根据权利要求5所述的新能源工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖威，刘珂，宋丹，魏浩鹏，刘世文，桑应豪，邢泊，张世龙，李二闷，付开勇，吴超，高立君，张豪祺，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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