一种卡车A柱护板与顶衬连接结构制造技术

本技术公开一种卡车A柱护板与顶衬连接结构，属于卡车内饰技术领域，包括连接件；顶衬下沿设有顶衬限位板，顶衬限位板上开设有顶衬定位孔；A柱护板上部一侧设有A柱护板定位柱；连接件包括呈三段式连续弯折结构的第一连接板、第二连接板和第三连接板；第一连接板上设有能够与顶衬定位孔定位插装的连接件定位柱，第二连接板上开设有能够与A柱护板定位柱插装配合的连接件定位孔。通过连接件定位柱与顶衬定位孔插合定位，连接件定位孔与A柱护板定位柱插装配合，实现对A柱护板与顶衬的精确可靠定位连接，保证两者间隙均匀、控制精确，避免面差较大、甚至裸露钣金件，保证整车品质。连接件结构强度好，不易弯曲变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于卡车内饰，具体地说是一种卡车a柱护板与顶衬连接结构。

技术介绍

1、卡车a柱护板与顶衬皆处于驾驶室中易于被观察到的位置，除a柱护板与顶衬本身造型外，a柱护板与顶衬之间的配合部分也对驾驶室整体的美观性、协调性起重要影响作用。若a柱护板与顶衬之间配合部分间隙均匀、面差小，可显著提升细节品质；若二者之间配合不好，轻则间隙面差大，降低细节品质，重则裸露钣金件，降低驾驶室美观协调性，降低制造品质，给乘坐人员以不好的视觉效果。

2、传统的轻型卡车a柱护板与顶衬之间并无直接连接关系，致使二者间隙面差控制困难，导致a柱护板与顶衬间隙不均匀、面差大的问题时有发生，甚至会出现裸露钣金件的现象，影响整车品质。

技术实现思路

1、为解决传统的轻型卡车a柱护板与顶衬之间并无直接连接关系，致使二者间隙面差控制困难，导致a柱护板与顶衬间隙不均匀、面差大的问题时有发生，甚至会出现裸露钣金件的现象，影响整车品质的问题，本技术提供一种卡车a柱护板与顶衬连接结构。

2、本技术是通过下述技术方案来实现的：

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种卡车A柱护板与顶衬连接结构，其特征在于，包括能够对顶衬（1）和A柱护板（2）连接的连接件（3）；顶衬（1）下沿设有能够与A柱护板（2）上沿卡合限位的顶衬限位板（11），顶衬限位板（11）上开设有顶衬定位孔（13）；A柱护板（2）上部一侧设有A柱护板定位柱（22）；连接件（3）包括呈三段式连续弯折结构的第一连接板（31）、第二连接板（32）和第三连接板（33）；第一连接板（31）上设有能够与顶衬定位孔（13）定位插装的连接件定位柱（36），第二连接板（32）上开设有能够与A柱护板定位柱（22）插装配合的连接件定位孔（35）。

2.根据权利要求1所述的卡车A柱护板与顶衬连...

【技术特征摘要】

1.一种卡车a柱护板与顶衬连接结构，其特征在于，包括能够对顶衬（1）和a柱护板（2）连接的连接件（3）；顶衬（1）下沿设有能够与a柱护板（2）上沿卡合限位的顶衬限位板（11），顶衬限位板（11）上开设有顶衬定位孔（13）；a柱护板（2）上部一侧设有a柱护板定位柱（22）；连接件（3）包括呈三段式连续弯折结构的第一连接板（31）、第二连接板（32）和第三连接板（33）；第一连接板（31）上设有能够与顶衬定位孔（13）定位插装的连接件定位柱（36），第二连接板（32）上开设有能够与a柱护板定位柱（22）插装配合的连接件定位孔（35）。

2.根据权利要求1所述的卡车a柱护板与顶衬连接结构，其特征在于，连接件定位柱（36）与连接件定位孔（35）数量分别设置为两个。

3.根据权利要求1所述的卡车a柱护板与顶衬连接结构，其特征在于，第三连接板（33）与顶衬限位板（11）下沿抵接限位。

4.根据权利要求1所述的卡车a柱护板与顶衬连接结构，其特征在于，顶衬（1）下沿和a柱护板（2）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚吉星，纪俊栋，申宇立，李智，杨春风，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：