一种可调节式摩托车减震器制造技术

本技术涉及摩托车减震器技术领域，具体为一种可调节式摩托车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括有套筒，减震弹簧以及在套筒内活动的活塞杆，在套筒上活动设有一活动环，减震弹簧处于活动环和活塞杆之间，在套筒上固定设有两个固定环，两个固定环之间设有处于套筒上的活动座，在活动座上设有用于调整其位置的调节组件。通过设置的调节组件，可利用活动环位置的改变，以此来达到改变减震弹簧挤压的松紧度的目的，从而实现可调节的效果，可通过转动转杆，来实现蜗轮和蜗杆之间的啮合，以控制齿轮延伸齿条进行移动，以达到省力实现活动座升降的目的，以进一步实现调整减震弹簧松紧度的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车减震器，具体为一种可调节式摩托车减震器。

技术介绍

1、减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。

2、而市面上的摩托车减震器在使用时，一般只有一种松紧度，而部分可调节类型的摩托车减震器仍存在调节范围有限的情况，难以达到自由调节的目的，从而无法满足摩托车在不同路面行驶的要求，影响了骑车爱好者的体验。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节式摩托车减震器，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节式摩托车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体包括有套筒，减震弹簧以及在套筒内活动的活塞杆，在套筒上活动设有一活动环，减震弹簧处于活动环和活塞杆之间，在套筒上固定设有两个固定环，两个固定环之间设有处于套筒上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可调节式摩托车减震器，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)包括有套筒(101)，减震弹簧(103)以及在套筒(101)内活动的活塞杆(102)，在套筒(101)上活动设有一活动环(2)，减震弹簧(103)处于活动环(2)和活塞杆(102)之间，在套筒(101)上固定设有两个固定环(3)，两个固定环(3)之间设有处于套筒(101)上的活动座(4)，在活动座(4)上设有用于调整其位置的调节组件(5)，以及用于锁止位置的锁紧组件(6)，调节组件(5)和活动环(2)之间通过支架连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式摩托车减震器，其特征在于：所述调节组件...

【技术特征摘要】

1.一种可调节式摩托车减震器，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)包括有套筒(101)，减震弹簧(103)以及在套筒(101)内活动的活塞杆(102)，在套筒(101)上活动设有一活动环(2)，减震弹簧(103)处于活动环(2)和活塞杆(102)之间，在套筒(101)上固定设有两个固定环(3)，两个固定环(3)之间设有处于套筒(101)上的活动座(4)，在活动座(4)上设有用于调整其位置的调节组件(5)，以及用于锁止位置的锁紧组件(6)，调节组件(5)和活动环(2)之间通过支架连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式摩托车减震器，其特征在于：所述调节组件(5)包括有固定座(501)和齿条(502)，固定座(501)为内部中空的矩形体并固定在活动座(4)上，且齿条(502)设置在两个固定环(3)之间，在固定座(501)内转动设有一转轴(503)，转轴(503)上设有与齿条(502)啮合的齿轮(504)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡臻璨，毕六红，
申请(专利权)人：永康市上下工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：