【技术实现步骤摘要】
本申请属于阀门领域，更具体地说，是涉及一种多通阀、热管理系统和车辆。
技术介绍
1、随着电池技术的发展，电动汽车被广泛应用。电动汽车除了空调热管理和驱动电机的热管理需求之外，对电池包也需要进行严格的热管理控制，以保证车辆的正常工作。
2、目前的新能源汽车热管理系统大多采用热泵技术，热泵技术易导致冷却液回路变得更加复杂，集成度较低。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种多通阀、热管理系统及车辆，以解决相关技术中冷却液回路复杂，集成度较低的问题。
2、为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种多通阀，包括阀体和阀芯，所述阀体包括底壁及连接于底壁的侧壁，所述底壁和所述侧壁围合形成阀腔，所述阀芯能够在所述阀腔中绕自身轴线转动；
3、所述阀芯包括与所述底壁相配合的底端，所述底壁上设置有多个流道口，所述阀芯的所述底端上设有至少一个阀芯流道，所述阀芯流道用于连通两个以上的所述流道口，并且在随所述阀芯转动并位于不同位置处时，该阀芯流道能够连通不同
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1.一种多通阀，其特征在于，包括阀体(10)和阀芯(20)，所述阀体(10)包括底壁(111)及连接于底壁(111)的侧壁(112)，所述底壁(111)和所述侧壁(112)围合形成阀腔，所述阀芯(20)能够在所述阀腔中绕自身轴线转动；
2.如权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯流道(23)与所述进液口(14)和出液口(15)不连通。
3.如权利要求1所述的多通阀，其特征在于，各所述流道口(13)以所述阀芯(20)的转动中心线为中心在周向上间隔地设置于所述底壁(111)上。
4.如权利要求3所述的多通阀，其特征在于，所述流道口...
【技术特征摘要】
1.一种多通阀，其特征在于，包括阀体(10)和阀芯(20)，所述阀体(10)包括底壁(111)及连接于底壁(111)的侧壁(112)，所述底壁(111)和所述侧壁(112)围合形成阀腔，所述阀芯(20)能够在所述阀腔中绕自身轴线转动；
2.如权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯流道(23)与所述进液口(14)和出液口(15)不连通。
3.如权利要求1所述的多通阀，其特征在于，各所述流道口(13)以所述阀芯(20)的转动中心线为中心在周向上间隔地设置于所述底壁(111)上。
4.如权利要求3所述的多通阀，其特征在于，所述流道口(13)包括第一子流道口(131)和多个第二子流道口(132)，相邻两个所述第二子流道口(132)之间的距离相等。
5.如权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述第一子流道口(131)的几何中心与所述阀芯(20)的转动中心线相共线设置，各所述第二子流道口(132)以所述阀芯(20)的转动中心线为中心在周向上间隔地设置于所述底壁(111)上，所述阀芯流道(23)中的至少一个用于连通所述第一子流道口(131)与至少一个所述第二子流道口(132)；和/或，所述阀芯流道(23)中的至少一个用于连通任意两个以上的所述第二子流道口(132)。
6.如权利要求5所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯流道(23)的数量为两个，所述阀芯流道(23)具有第一流道端和与所述第一流道端相对设置的第二流道端，其中一个所述阀芯流道(23)的所述第一流道端与所述第一子流道口(131)相对应连通，且该阀芯流道(23)的所述第二流道端用于与所述第二子流道口(132)相对应连通；另一个所述阀芯流道(23)的所述第一流道端用于与其中一所述第二子流道口(132)相对应连通，且该另一个阀芯流道(23)的所述第二流道端用于与其他的所述第二子流道口(132)相对应连通。
7.如权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述阀芯(20)包括用于与所述底壁(111)相配合的底板(22)以及设于所述底板(22)的背离所述底壁(111)的一侧的阀芯壳体(21)，所述底板(22)具有所述底端，所述底端的至少部分朝所述阀芯壳体(21)凹陷以形成所述阀芯流道(23)。
【专利技术属性】
技术研发人员：郭谦，谷丰，赵宇，
申请(专利权)人：宁德时代上海智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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