【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船用油箱，尤其是一种带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构。
技术介绍
1、如图1所示，传统船用油箱及供油系统。油箱上部安装由主电动油泵、辅电动油泵及应急油泵，抽吸油箱中的润滑油向耗油设备供油。其中主电动油泵、辅电动油泵互为备用，均由船上电网系统供电。应急油泵为应急用小油泵，采用ups电源，在船上电网发生供电不稳定的时候满足耗油设备的基本供油需求。以协助耗油设备完成停机。
2、ups电源体积大、可靠性较差、瞬时过载能力较差。由ups驱动的电动应急油泵中含有较多电子元器件，整体可靠性能较差。在船上电网发生较大波动的时候。ups电源驱动的应急油泵易发生故障，导致油路系统整体瘫痪。进而导致耗油设备的轴承发生烧毁。
技术实现思路
1、本专利技术提出了一种带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，该结构能够在船用油箱中使用。在船用电网发生较大波动的时候，能够保证油站向系统稳定的输出润滑油，以协助耗油设备完成停机。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，包括主电动油泵、辅电动油泵、应急汽轮循环油泵及油箱，主电动油泵、辅电动油泵及应急汽轮循环油泵均安装于油箱上部，主电动油泵与辅电动油泵互为备用，均由船上电网系统供电。
3、进一步，应急汽轮循环油泵的主汽门采用油压驱动阀与主供油管道连接。
4、进一步，油压驱动阀内部具有弹簧结构。
5、进一步，油压降低时，油压驱动阀内部油压提供的压力无法
6、进一步，油压增加时，油压驱动阀内部油压提供的压力与弹簧压力平衡，油压驱动阀处于关闭状态。
7、进一步，应急汽轮循环油泵内部采用自供油润滑轴承，确保油泵启动后油路能够进入泵体内部实现自我供油。
8、本专利技术的有益效果是：
9、船上的蒸汽系统独立于电力系统运行。在电力系统发生较大波动的时候一般能够提供稳定的工作蒸汽。且电力系统发生较大波动时，船上耗汽设备为进行自我保护，一般将开始进入停机状态。此时蒸汽系统中具有足够驱动汽轮循环油泵的蒸汽。
10、相比传统的ups+电动应急油泵，油压驱动阀+汽轮循环油泵没有任何电子产品，均为纯机械结构。在应急状态下，其可靠性更加优秀。且相比传统结构，汽轮循环油泵具有一定的过载能力。能够依靠控制油压启动阀的最大开度使得油泵处于一定的过载运行状态。进而增加油箱对于油管路系统的供油量。
11、采用该结构后，应急汽轮循环油泵能够确保船用电力系统发生故障的时候，各耗油设备能够安全平稳停机。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：包括主电动油泵、辅电动油泵、应急汽轮循环油泵及油箱，主电动油泵、辅电动油泵及应急汽轮循环油泵均安装于油箱上部，主电动油泵与辅电动油泵互为备用，均由船上电网系统供电。
2.根据权利要求1所述的带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：应急汽轮循环油泵的主汽门采用油压驱动阀与主供油管道连接。
3.根据权利要求2所述的带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：油压驱动阀内部具有弹簧结构。
4.根据权利要求3所述的带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：油压降低时，油压驱动阀内部油压提供的压力无法抵抗弹簧压力，油压驱动阀打开。
5.根据权利要求3所述的带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：油压增加时，油压驱动阀内部油压提供的压力与弹簧压力平衡，油压驱动阀处于关闭状态。
6.根据权利要求1所述的带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：应急汽轮循环油泵内部采用自供油润滑轴承，确保油泵启动后油路能够进入泵体内部实现自我供油。
【技术特征摘要】
1.一种带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：包括主电动油泵、辅电动油泵、应急汽轮循环油泵及油箱，主电动油泵、辅电动油泵及应急汽轮循环油泵均安装于油箱上部，主电动油泵与辅电动油泵互为备用，均由船上电网系统供电。
2.根据权利要求1所述的带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：应急汽轮循环油泵的主汽门采用油压驱动阀与主供油管道连接。
3.根据权利要求2所述的带有应急汽轮蒸汽润滑油泵的油箱结构，其特征在于：油压驱动阀内部具有弹簧结构。
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭阳，张鲲羽，李一兴，高怡秋，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。