【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机，特别地，涉及一种复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法及航空发动机。
技术介绍
1、复合材料具有比强度高、比刚度高、可设计性强度的优点，应用于直升机尾传动轴可有效减轻结构重量、改善动力学特性。
2、铝合金尾传动轴的主要疲劳循环为地-空-地低周循环，众多型号使用经验表明尾传动轴地-空-地低周循环可覆盖由扭矩波动引起的高周疲劳循环。因此，铝合金尾传动轴疲劳寿命通过低周疲劳试验进行验证。
3、复合材料与金属材料相比，复合材料由于材料本身以及制造工艺的变异引起的分散性更大，同时复合材料对使用环境更敏感。现有铝合金尾传动轴疲劳寿命验证方法不适用复合材料尾传动轴，没有考虑使用环境对复合材料性能的影响、复合材料制造分散性的影响、复合材料损伤不扩展要求，按现有的试验方法进行复合材料尾传动轴的验证试验不能满足国军标和适航规章的相关要求。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法及航空发动机，以解决现有试验验证方法不适用于复合材...
【技术保护点】
1.一种复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤S1包括：
3.根据权利要求2所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤S12包括：
4.根据权利要求3所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤S13包括：
5.根据权利要求1所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤S2包括：
6.根据权利要求5所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤S5包
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【技术特征摘要】
1.一种复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤s1包括：
3.根据权利要求2所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤s12包括：
4.根据权利要求3所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤s13包括：
5.根据权利要求1所述的复合材料尾传动轴疲劳寿命试验验证方法，其特征在于，步骤s2包括：
6.根据权利要求5...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨显昆，李坚，谢俊岭，万振华，易政宇，刘星，赵思波，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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