【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路网络规划领域，尤其涉及一种基于路网可达性的对城市中心体系支撑的分析评价技术的方法及装置。
技术介绍
1、道路网络是城市发展的骨架，对引领城市建设发展起着至关重要的作用。其中，通过路网建构来支撑城市中心体系(包括城市主中心、片区中心、组团中心片区)发展是道路网络规划中的重要环节。
2、从传统的道路网络规划技术方法来看，这一领域的定量评价方法尚仍处于初级阶段，主要是通过传统四阶段交通模型建构，通过评估各城市中心在一定出行时间阈值下的服务覆盖水平来评价，但对于城市网络与城市中心之间可达性关系的定量分析仍缺乏细化分析，如某一路段对于各城市中心联系间的重要程度和各城市中心在道路网络中的可达性水平高低仍缺乏细致分析，不利于城市空间与交通规划的互动决策支持。
技术实现思路
1、本专利技术目的一是提供基于路网可达性分析的城市中心体系评价技术的方法，具有更全面，可分别定量评价城市中心体系和道路网络布局可达性和其相互间作用关系的特点。
2、本专利技术的上述专利技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：
3、基于路网可达性分析的城市中心体系评价技术的方法，包括：
4、根据待分析区域内的道路网络建构道路网络模型；
5、根据待分析区域内的城市中心体系的布局确定城市中心节点，输入城市中心节点的属性数据，并将城市中心节点连接到所述道路网络模型上；
6、对所述城市中心体系和所述道路网络进行可达性分析，得到可达性分析结果，所述可
7、根据所述可达性分析结果，生成并输出可达性分析图示和可达性分析表格。
8、通过采用上述技术方案，首先可对城市中心体系和道路网络间可达性关系和高低水平进行定量分析，有助于发现城市中心和道路网络布局存在的问题和瓶颈，从而加强城市道路网络和城市中心布局的双向互馈优化，从而帮助规划者和决策者更好地实现城市路网结构对城市空间结构的支撑作用。其次，可达性分析结果可以揭示城市中心节点对整个道路网络的影响程度，有助于交通运输规划的优化，包括道路建设、公共交通线路规划等，提高城市交通效率。最后生成的图示和表格直观展示了城市中心体系的可达性情况，为政府部门和城市规划者提供了客观的数据支持，有助于制定相关政策和规划决策。
9、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述根据待分析区域内的道路网络建构道路网络模型，包括：
10、获取待分析区域内的道路地图数据，包括路段和交叉口的信息；
11、将所述道路地图数据进行预处理，所述预处理包括清洗数据、去除错误信息、连接路段以形成完整的道路网络；
12、通过建构网络拓扑结构模型，确定路段之间的连接关系和交叉口的位置，并为每条路段添加属性信息，所述属性信息包括路段长度、交通流量、饱和度和沿线车速、出行时间，交叉口类型、交叉口转向规则，从而建构出道路网络模型。
13、通过采用上述技术方法，首先通过获取待分析区域内的道路地图数据并进行预处理，能够构建出精确完整的道路网络模型，其中包括路段、交叉口信息以及各种属性数据。这将为后续的城市中心体系评价提供准确的数据基础。其次在建构道路网络的过程中，为每条路段添加属性信息，包括交通流量、饱和度和沿线车速等数据。这些信息对于城市中心体系评价和可达性分析至关重要，能够帮助准确评估道路拥堵情况和通行能力。此外建构出的道路网络模型可以用于估算实际的出行时间，这对于评估城市中心节点到周边区域的可达性非常重要，有助于更准确地分析城市中心体系的便利程度。最后路网模型中包含交叉口的转向规则和类型信息，有助于加强路径分析的准确性等，为交通规划和优化提供重要参考。
14、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述将所述道路地图数据进行预处理，所述预处理包括清洗数据、去除错误信息、连接路段以形成完整的道路网络，包括：
15、检查并判断所述道路地图数据是否缺失关键信息，所述关键信息为路段名称、坐标，若是，则重新获取待分析区域内的道路地图数据，若否，则进行下一步处理；
16、识别并删除不合理的数据，所述不合理数据为超出待分析区域内的坐标；
17、对路段进行匹配，将相邻且方向一致的路段连接起来，根据路段的起始点坐标和终点坐标，将相邻路段的城市中心节点进行连接，形成完整的道路网络。
18、通过采用上述技术方法，首先通过清洗数据、去除错误信息以及重新获取缺失的关键信息，能够大大提升道路地图数据的准确性和完整性，有效避免了因数据缺失或错误导致的不准确分析和错误决策。其次，通过识别并删除不合理的数据，特别是超出待分析区域内坐标范围的数据。这样可以保证道路网络的准确性和可靠性。最后通过对路段进行匹配，根据起始点和终点坐标，将相邻且方向一致的路段进行连接，这样可以确保道路网络的连通性。
19、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述根据待分析区域内的城市中心体系的布局确定城市中心节点，输入城市中心节点的属性数据，并将城市中心节点连接到所述道路网络模型上，包括：
20、获取待分析区域内的城市中心体系的范围和边界数据，提取出所述城市中心节点的地理坐标信息，所述地理坐标信息包括经度和纬度；
21、根据所述城市中心的地理坐标信息在所述道路网络上标注城市中心节点，输入城市中心节点的属性数据，所述属性数据包括城市中心等级、人口规模、就业规模，从而建构出城市中心节点模型；
22、将所述城市中心节点模型连接到所述道路网络模型上。
23、通过采用上述技术方法，首先根据待分析区域内的城市中心体系的布局确定城市中心节点，并输入城市中心节点的属性数据，能够建立准确的城市中心节点模型，包括节点的地理坐标信息以及属性数据，这样可以在道路网络上准确地反映城市中心的位置和空间分布。其次，通过在道路网络模型上连接城市中心节点模型，能够更全面地评价城市中心体系的便利程度和可达性，有助于制定更科学有效的城市和交通规划决策。最后将城市中心体系与道路网络连接起来，可以使得城市中心体系在道路网络中相互联系，为后续可达性计算提供分析基础模型。
24、本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述对所述城市中心体系和所述道路网络进行可达性分析，得到可达性分析结果，所述可达性分析结果包括所述城市中心体系的可达性分析数值和所述道路网络的可达性分析数值，包括：
25、分析所述城市中心体系中各城市中心节点的接近中心性指标，得到所述城市中心体系的可达性分析数值；
26、分析所述道路网络的介数中心性指标，得到所述道路网络的可达性分析数值。
27、通过采用上述技术方法，首先通过分析城市中心体系中各城市中心节点的接近中心性指标，可以得到城市中心体系的可达性分析数值，能够衡量各城市中心节点到其他所有城市中心节点间的时空距离。其次通过分析道路网络的介数中心性指标，可以得到道路本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.基于路网可达性分析的城市中心体系评价技术的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据待分析区域内的道路网络建构道路网络模型，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述道路地图数据进行预处理，所述预处理包括清洗数据、去除错误信息、连接路段以形成完整的道路网络，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据待分析区域内的城市中心体系的布局确定城市中心节点，输入城市中心节点的属性数据，并将城市中心节点连接到所述道路网络模型上，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述城市中心体系和所述道路网络进行可达性分析，得到可达性分析结果，所述可达性分析结果包括所述城市中心体系的可达性分析数值和所述道路网络的可达性分析数值，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述分析所述城市中心体系中各城市中心节点的接近中心性指标时，采用如下算法：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述分析所述道路网络的介数中心性指标时，采用如下算法：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述可达性分析结果，生成并输出可达性分析图示和可达性分析表格，包括：
9.基于路网可达性分析的城市中心体系评价技术装置，其特征在于，包括：
10.基于路网可达性分析的城市中心体系评价技术的装置，其特征在于，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至8中任一种方法的计算机程序。
...【技术特征摘要】
1.基于路网可达性分析的城市中心体系评价技术的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据待分析区域内的道路网络建构道路网络模型，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述道路地图数据进行预处理，所述预处理包括清洗数据、去除错误信息、连接路段以形成完整的道路网络，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据待分析区域内的城市中心体系的布局确定城市中心节点，输入城市中心节点的属性数据，并将城市中心节点连接到所述道路网络模型上，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述城市中心体系和所述道路网络进行可达性分析，得到可达性分析结果，所述可达性分析结果包括所述城市中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志玮，钮卫东，张敏，李锋，周铭杰，
申请(专利权)人：苏州规划设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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