一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法，包括：仿真模型，用于与待测设备进行通信生成列车仿真运行数据，并将列车仿真运行数据传输给数据处理显示模块，其中，待测设备包括列车自动保护设备ATP或者地面安全控制中心设备STC；数据处理显示模块，用于对列车仿真运行数据进行汇总，并根据汇总结果确定待测设备的运行状况。采用模块化组合方式实现仿真设备与真实设备的虚实互换，构建智能列车自主运行控制专项测试系统，在同一仿真测试平台下仅使用同一数据库实现对自动保护设备或者地面安全控制中心设备的专项训练，从而在资源复用的情况下，提高测试的精度和效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通信，尤其涉及一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法。

技术介绍

1、智能磁浮运行控制系统以列车智能自主运行控制为核心，支撑在中低速磁浮线路、山地(齿轨)轨道交通、市郊轻轨、城市快轨、旅游专线等线路的应用。智能磁浮运行控制系统从设计到运行存在多个环节，在整个项目开展过程中测试工作是极为重要的一环。

2、目前智能自主运行控制系统测试环境和专项测试环境为两套软件，需要测试人员配置系统测试环境和专项测试环境数据，无法做到资源复用。其次，既有系统测试环境和专项测试环境使用方式存在很大差异，导致系统测试人员和专项测试人员需要一定学习成本，掌握测试环境使用方法，无法短时间内做到人员复用。最后，专项测试环境以脚本测试为主，测试人员需要手动编写脚本，对测试人员要求高且脚本易出错，影响测试效率。因此现有的智能自主运行控制系统测试过程不仅消耗较多的资源和人力成本，而且测试精度和效率都较低。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种智能列车自主运行控制专项测试系统和方法，以实现对智能列车自主运行控制的专本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种智能列车自主运行控制专项测试系统，其特征在于，包括：位于实物设备层的待测设备，位于仿真层的仿真模型和数据处理显示模块；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述仿真模型包括STC模型和ATP模型；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述STC模型包括：站场设备信息维护模块，与所述站场设备信息维护模块分别连接的联锁逻辑运算模块、应答器报文自动更改模块和移动授权计算模块，与所述移动授权计算模块连接的列车信息管理模块；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述站场设备信息维护模块，用于获取站场设备状态信息，并将所述站场设备状态信息...

【技术特征摘要】

1.一种智能列车自主运行控制专项测试系统，其特征在于，包括：位于实物设备层的待测设备，位于仿真层的仿真模型和数据处理显示模块；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述仿真模型包括stc模型和atp模型；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述stc模型包括：站场设备信息维护模块，与所述站场设备信息维护模块分别连接的联锁逻辑运算模块、应答器报文自动更改模块和移动授权计算模块，与所述移动授权计算模块连接的列车信息管理模块；

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述站场设备信息维护模块，用于获取站场设备状态信息，并将所述站场设备状态信息发送给所述联锁逻辑运算模块、所述应答器报文自动更改模块和所述移动授权计算模块，其中，所述站场设备包括信号机单元、进路单元、道岔单元、应答器单元和应答器报文单元；

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述列车信息管理模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭栋，韩兴邦，李鑫，陈俊杰，李淼，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：