【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，特别涉及一种组合仪表的盲区校核方法。
技术介绍
1、如果汽车方向盘遮挡驾驶员观察组合仪表的视线，在行车过程中会影响驾驶员的判断和操作，给行车带来危险，因此，找到能满足视野要求的方向盘和组合仪表位置对于行车安全具有重要价值和意义。
2、相关技术中，每出一版造型，就需要根据造型绘制的方向盘和组合仪表的三维模型进行校核，以找到合适的方向盘和组合仪表位置，但是，相关技术中的校核方法复杂，加上造型模型更新速度快，方案多，需要消耗大量的时间精力，影响项目进度。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例期望提供一种能快速生成组合仪表的盲区的校核方法。
2、为达到上述目的，本申请一实施例提供了一种组合仪表的盲区校核方法，所述校核方法包括：
3、将所述方向盘的三维模型和所述组合仪表显示面的三维模型分别处理成可调带参数模型；
4、根据所述方向盘的可调带参数模型生成方向盘盲区，其中，所述方向盘盲区为所述方向盘的可调带参数模型对所述组合仪表显示面的可调带参数模型的显示区进行遮挡的区域；
5、对所述方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，以使所述显示区避开所述方向盘盲区；
6、根据调整结果获取所述方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的相关位置信息。
7、一种实施方式中，在将所述方向盘的三维模型和所述组合仪表显示面的三维模型分别处理成可调带参数模型
8、建立所述方向盘、所述组合仪表显示面、左眼椭圆、右眼椭圆和人体的三维模型，其中，所述方向盘的三维模型包括：方向盘旋转轴、方向盘轮缘和方向盘轮毂；
9、建立具有x轴、y轴和z轴的整车坐标系，其中，所述x轴分别与水平面以及车辆行驶方向平行，所述y轴与所述水平面平行，且与所述x轴垂直，所述z轴与所述水平面垂直。
10、一种实施方式中，将所述方向盘的三维模型和所述组合仪表显示面的三维模型处理成可调带参数模型，包括：
11、将所述方向盘旋转轴、所述方向盘轮缘的边界和所述方向盘轮毂的边界处理成可调带参数模型。
12、一种实施方式中，根据所述方向盘的可调带参数模型生成方向盘盲区，包括：
13、根据左眼盲区、右眼盲区、特征盲区、闭合曲线、群体盲区和轮辋盲区生成所述方向盘盲区。
14、一种实施方式中，所述校核方法包括：
15、选取所述左眼椭圆、所述右眼椭圆、所述组合仪表显示面、方向盘截面、zx平面、所述方向盘的上轮缘相对于中眼椭圆中心的方向盘上半圈外轮缘线和方向盘上半圈内轮缘线、所述方向盘轮毂相对于中眼椭圆下极限点的方向盘轮毂线；
16、利用参数化设计工具生成所述左眼盲区、所述右眼盲区、所述特征盲区、所述闭合曲线、所述群体盲区和所述轮辋盲区。
17、一种实施方式中，所述校核方法包括：
18、利用轮廓命令生成所述方向盘上半圈外轮缘线、所述方向盘上半圈内轮缘线、所述方向盘轮毂线。
19、一种实施方式中，所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可绕所述方向盘旋转轴旋转，且所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可整体沿所述x轴和所述z轴移动；和/或，
20、所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂的至少其中之一可通过在方向盘平面内移动，以调整所述方向盘轮缘与所述方向盘轮毂之间的间距尺寸，其中，所述方向盘平面为所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂所在的平面；和/或，
21、所述组合仪表显示面可绕所述组合仪表显示面的中心旋转轴旋转，且所述组合仪表显示面可沿所述x轴和所述z轴移动。
22、一种实施方式中，对所述对方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
23、将所述显示区的中心与方向盘可视区的中心重合，其中，所述方向盘可视区为所述方向盘的可调带参数模型避开所述组合仪表显示面的可调带参数模型的显示区的区域；
24、观察所述显示区是否避开所述方向盘盲区，若否，则对所述对方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整。
25、一种实施方式中，所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可绕所述方向盘旋转轴旋转，且所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可沿所述x轴和所述z轴移动，所述对所述方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
26、调整所述方向盘的可调带参数模型的参数变量数值和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的参数变量数值的至少其中之一，以使所述显示区避开所述方向盘盲区，其中，所述参数变量数值为所述方向盘的可调带参数模型绕所述方向盘旋转轴旋转的角度调整量以及所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂沿所述x轴、所述z轴移动的位置调整量。
27、一种实施方式中，所述组合仪表显示面可绕所述组合仪表显示面的中心旋转轴旋转，且所述组合仪表显示面可沿所述x轴和所述z轴移动，所述对所述方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
28、调整所述方向盘的可调带参数模型的参数变量数值和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的参数变量数值的至少其中之一，以使所述显示区避开所述方向盘盲区，其中，所述参数变量数值为所述组合仪表显示面沿所述x轴、所述z轴移动的位置调整量以及所述组合仪表显示面的可调带参数模型绕所述组合仪表显示面的中心旋转轴旋转的角度调整量。
29、一种实施方式中，所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂的至少其中之一可通过在方向盘平面内移动，以调整所述方向盘轮缘与所述方向盘轮毂之间的间距尺寸，其中，所述方向盘平面为所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂所在的平面，所述对所述方向盘的可调带参数模型进行调整，包括：
30、调整所述方向盘轮缘与所述方向盘轮毂之间的间距尺寸。
31、一种实施方式中，所述对所述方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
32、若所述显示区的周侧与所述方向盘盲区有重合区域，则对所述方向盘轮缘的边界位置尺寸值、所述方向盘轮毂的边界位置尺寸值和所述组合仪表显示面的边界位置尺寸值的至少其中之一进行调整。
33、本申请实施例提供了一种组合仪表的盲区校核方法，该校核方法能够通过方向盘的可调带参数模型快速生成方向盘盲区，并对方向盘的可调带参数模型和组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，以使显示区避开方向盘盲区，然后根据调整结果获取方向盘的可调带参数模型和组合仪表显示面的可调带参数模型的相关信息。在该校核方法中，仅需调整方向盘的可调带参数模型和组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一，即可使显示区避开方向盘盲区，无需逐步重新校核，可以快速生成组合仪表的盲区。
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1.一种组合仪表的盲区校核方法，其特征在于，所述校核方法包括：
2.根据权利要求1所述的校核方法，其特征在于，在将所述方向盘的三维模型和所述组合仪表显示面的三维模型分别处理成可调带参数模型之前，所述校核方法包括：
3.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，将所述方向盘的三维模型和所述组合仪表显示面的三维模型处理成可调带参数模型，包括：
4.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，根据所述方向盘的可调带参数模型生成方向盘盲区，包括：
5.根据权利要求4所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法包括：
6.根据权利要求5所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法包括：
7.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可绕所述方向盘旋转轴旋转，且所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可整体沿所述X轴和所述Z轴移动；和/或，
8.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，对所述对方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
9.
10.根据权利要求8所述的校核方法，其特征在于，所述组合仪表显示面可绕所述组合仪表的中心旋转轴旋转，且所述组合仪表显示面可沿所述X轴和所述Z轴移动，所述对所述方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
11.根据权利要求8所述的校核方法，其特征在于，所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂的至少其中之一可通过在方向盘平面内移动，以调整所述方向盘轮缘与所述方向盘轮毂之间的间距尺寸，其中，所述方向盘平面为所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂所在的平面，所述对所述方向盘的可调带参数模型进行调整，包括：
12.根据权利要求11所述的校核方法，其特征在于，所述对所述方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种组合仪表的盲区校核方法，其特征在于，所述校核方法包括：
2.根据权利要求1所述的校核方法，其特征在于，在将所述方向盘的三维模型和所述组合仪表显示面的三维模型分别处理成可调带参数模型之前，所述校核方法包括：
3.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，将所述方向盘的三维模型和所述组合仪表显示面的三维模型处理成可调带参数模型，包括：
4.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，根据所述方向盘的可调带参数模型生成方向盘盲区，包括：
5.根据权利要求4所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法包括：
6.根据权利要求5所述的校核方法，其特征在于，所述校核方法包括：
7.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可绕所述方向盘旋转轴旋转，且所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂可整体沿所述x轴和所述z轴移动；和/或，
8.根据权利要求2所述的校核方法，其特征在于，对所述对方向盘的可调带参数模型和所述组合仪表显示面的可调带参数模型的至少其中之一进行调整，包括：
...【专利技术属性】
技术研发人员：张冬冬，侯李娜，代佳，方元杰，张亮，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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