【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机领域，尤其涉及一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法。
技术介绍
1、发动机操纵线系是飞机发动机操纵系统的重要组成部分，是传递发动机操纵信息的重要载体。飞机装配过程中，为使航空发动机操纵线系获得良好的控制效果，需对主泵调节器操纵软轴进行反复调试。
2、传统的发动机主泵调节器操纵软轴的安装调试过程复杂且效率低下。
3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，旨在解决传统的发动机主泵调节器操纵软轴的安装调试过程效率低的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提供一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，用于主泵调节器模拟装置，所述主泵调节器模拟装置包括主泵调节器模拟装置，所述主泵调节器模拟装置包括曲柄滑块机构、电动机和减速器，所述电动机通过所述减速器与所述曲柄滑块机构的输入端传动连接，所述曲柄滑块机构的输出端用于与主泵调节器操纵软轴传动连接；
3、所述方法包括：
4、s1、通过主泵调节器模拟装置驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动；
5、s2、在驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动x小时后，记录所述主泵调节器操纵软轴的伸缩数据，x大于等于0.5；
6、s3、将所述伸缩数据与调试要求尺寸范围进行比对；
7、s4、若所述伸缩数据全部数据满足所述调试
8、s5、若所述伸缩数据至少有一项数据不满足所述调试要求尺寸范围，则调整所述主泵调节器操纵软轴，并返回步骤s1，直至所述主泵调节器操纵软轴调试成功。
9、可选地，所述通过所述主泵调节器模拟装置驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动x小时之前，所述方法还包括：
10、将所述主泵调节器模拟装置与所述主泵调节器操纵软轴传动连接；
11、使所述主泵调节器操纵软轴两端受力处于平衡状态；
12、在所述主泵调节器操纵软轴上标记平衡点；
13、驱动所述曲柄滑块机构运动，当滑块运动到距离所述主泵调节器操纵软轴近端极限位置时，标记所述滑块极限位置。
14、可选地，所述驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动x小时后，记录所述主泵调节器操纵软轴的伸缩数据包括：
15、启动所述电动机，使所述曲柄滑块机构带动所述主泵调节器操纵软轴顺轴向往复运动x小时；
16、所述主泵调节器操纵软轴往复运动x小时后，随机切入连续记录所述主泵调节器操纵软轴上所述平衡点远离油门台端面到所述极限位置时所移动的距离y次，形成所述伸缩数据；其中，y大于等于10。
17、可选地，所述x取值为0.5。
18、可选地，所述y取值为10。
19、可选地，所述调试要求尺寸范围为120mm～150mm。
20、可选地，所述调整所述主泵调节器操纵软轴包括：
21、顺所述主泵调节器操纵软轴轴向检查是否有卡顿现象；
22、若有卡顿现象，调整所述主泵调节器操纵软轴卡死位置附件的支撑部件，排除卡死问题。
23、可选地，所述电动机型号为akm11e，所述减速器型号nmrv030。
24、可选地，所述曲柄滑块机构的行程速比为1.5，曲柄长度为31.40mm，偏心距为20mm，连杆长度为57.88mm，行程为70mm。
25、可选地，所述曲柄滑块机构的行程速比为1.5，曲柄长度为31.40mm，偏心距为20mm，连杆长度为57.88mm，行程为70mm。。
26、本申请所能实现的有益效果：
27、本申请通过设置主泵调节器模拟装置，在主泵调节器操纵软轴与主泵调节器连接的一端，连接一种由曲柄滑块机构、电动机、减速器组成的主泵调节器模拟装置，电动机通过减速器改变动力传输方向，并将力矩输出传递至曲柄滑块机构的曲柄端，曲柄转动，带动滑块，滑块端连接主泵调节器操纵软轴一端，带动主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动，以实时模拟发动机在线时操纵软轴工况，进行主泵调节器操纵软轴摩擦力调试。在本申请实施例中，通过此主泵调节器模拟装置，实时模拟发动机在线时操纵软轴工况，带动主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动，进行主泵调节器操纵软轴摩擦力自动调试，由此，解决了软轴调试工作必须在航空发动机安装完成后再进行的问题，使调试工作不受航空发动机供货限制，避免了航空发动机供货周期对整机生产交付带来的影响，提高了发动机主泵调节器操纵软轴的调试效率，减少了人力资源浪费，保证了发动机操纵系统控制精度。
28、本申请实施例提出的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，通过设置主泵调节器模拟装置，解决了传统的发动机主泵调节器操纵软轴的安装调试过程效率低的技术问题，提高了发动机主泵调节器操纵软轴的安装调试过程的效率。
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1.一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，用于主泵调节器模拟装置，所述主泵调节器模拟装置包括主泵调节器模拟装置，所述主泵调节器模拟装置包括曲柄滑块机构、电动机和减速器，所述电动机通过所述减速器与所述曲柄滑块机构的输入端传动连接，所述曲柄滑块机构的输出端用于与主泵调节器操纵软轴传动连接；
2.如权利要求1所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述通过所述主泵调节器模拟装置驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动X小时之前，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动X小时后，记录所述主泵调节器操纵软轴的伸缩数据包括：
4.如权利要求3所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述X取值为0.5。
5.如权利要求4所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述Y取值为10。
6.如权利要求1所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述调
7.如权利要求1所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述调整所述主泵调节器操纵软轴包括：
8.如权利要求1所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述电动机型号为AKM11E，所述减速器型号NMRV030。
9.如权利要求8所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述曲柄滑块机构的行程速比为1.5，曲柄长度为31.40mm，偏心距为20mm，连杆长度为57.88mm，行程为70mm。
10.如权利要求9所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述曲柄滑块机构的行程速比为1.5，曲柄长度为31.40mm，偏心距为20mm，连杆长度为57.88mm，行程为70mm。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，用于主泵调节器模拟装置，所述主泵调节器模拟装置包括主泵调节器模拟装置，所述主泵调节器模拟装置包括曲柄滑块机构、电动机和减速器，所述电动机通过所述减速器与所述曲柄滑块机构的输入端传动连接，所述曲柄滑块机构的输出端用于与主泵调节器操纵软轴传动连接；
2.如权利要求1所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述通过所述主泵调节器模拟装置驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动x小时之前，所述方法还包括：
3.如权利要求2所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述驱动所述主泵调节器操纵软轴进行轴向往复运动x小时后，记录所述主泵调节器操纵软轴的伸缩数据包括：
4.如权利要求3所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，其特征在于，所述x取值为0.5。
5.如权利要求4所述的一种航空发动机主泵调节器操纵软轴调试方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶香琳，叶波，唐健钧，张永建，谢银，金钊，李明明，邓先能，戚栓栓，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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