本申请涉及隧洞施工技术领域，具体涉及一种衬砌台车洞内快速拼装结构及方法，衬砌台车洞内快速拼装结构包括两根并列设置的第一纵梁、两根并列设置的第二纵梁、顶部模架总成、侧部模架总成；衬砌台车洞内快速拼装方法包括先将衬砌台车逐一组装成第一整体和第二整体，再将衬砌台车的其他零部件安装在第一整体和第二整体上。本申请提供的方法巧妙地利用了隧洞内部空间狭长的特点，既能避免破坏性的拆除，还能有效的提高对衬砌台车的拆装速度和便捷性，实现了在有限的洞内作业空间内对衬砌台车进行快速装拆。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及隧洞施工，尤其是涉及一种衬砌台车洞内快速拼装结构及方法。
技术介绍
1、衬砌台车是钻爆法隧道施工中拱墙二次衬砌的重要施工作业设备，复杂、陌生地质条件成为了隧道施工建设的常态。隧道修建难度也将越来越大，在隧道修建过程中，当衬砌台车需要经过横洞从i线向ii线转移时，就必须先将衬砌台车解体，然后再在空间狭小的隧洞内快速拼装。
2、在相关技术中，为了快速在洞内完成衬砌台车的拆除和安装，由于衬砌台车上的部件较重，而且衬砌台车自身的体积也较大，洞内作业空间狭小，不能使用吊装设备。所以不得不对衬砌台车进行破坏性的切除后再进行安装，这样不仅拆装效率低下，导致施工周期增长，并且采用破坏性的切除还造成了很多的资源浪费。
3、因此，如何实现在有限的洞内作业空间内快速装拆衬砌台车以满足施工需要已成为当务之急，也是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、为了实现在有限的洞内作业空间内快速装拆衬砌台车以满足施工需要，本申请提供一种衬砌台车洞内快速拼装结构及方法。
>2、本申请提供的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种衬砌台车洞内快速拼装结构，其特征在于：包括两根并列设置的第一纵梁（100）、两根并列设置的第二纵梁（200）、顶部模架总成（300）、侧部模架总成（400）；两根所述第一纵梁（100）之间固定连接有若干并列设置的横梁（500），每一根所述横梁（500）的两端部均可拆卸的滑动连接有竖向设置的立柱（600），所有的所述立柱（600）对应的固定安装在所述第二纵梁（200）上，每根所述第一纵梁（100）上均设有第一行走机构（700），每根所述第二纵梁（200）上均设有第二行走机构（800），所述立柱（600）上设有驱动所述横梁（500）滑动的驱动机构（900），所述顶部模架总成（300）...
【技术特征摘要】
1.一种衬砌台车洞内快速拼装结构，其特征在于：包括两根并列设置的第一纵梁（100）、两根并列设置的第二纵梁（200）、顶部模架总成（300）、侧部模架总成（400）；两根所述第一纵梁（100）之间固定连接有若干并列设置的横梁（500），每一根所述横梁（500）的两端部均可拆卸的滑动连接有竖向设置的立柱（600），所有的所述立柱（600）对应的固定安装在所述第二纵梁（200）上，每根所述第一纵梁（100）上均设有第一行走机构（700），每根所述第二纵梁（200）上均设有第二行走机构（800），所述立柱（600）上设有驱动所述横梁（500）滑动的驱动机构（900），所述顶部模架总成（300）设置于所述横梁（500）上，所述侧部模架总成（400）设置于所述立柱（600）上。
2.根据权利要求1所述的衬砌台车洞内快速拼装结构，其特征在于：所述顶部模架总成（300）包括彼此铰接连接的左侧顶模板（301）和右侧顶模板（302），所述左侧顶模板（301）和所述右侧顶模板（302）的铰接连接处铰接连接有若干个第一液压缸（303），所述第一液压缸（303）对应的固定安装在所述横梁（500）上，所述左侧顶模板（301）上铰接连接有若干第二液压缸（304），所述第二液压缸（304）对应的铰接连接在所述横梁（500）上位于所述第一液压缸（303）的左侧，所述右侧顶模板（302）上铰接连接有若干第三液压缸（305），所述第三液压缸（305）对应的铰接连接在所述横梁（500）上位于所述第一液压缸（303）的右侧。
3.根据权利要求2所述的衬砌台车洞内快速拼装结构，其特征在于：所述侧部模架总成（400）包括侧部模板（401），所述侧部模板（401）上铰接连接有若干第四液压缸（402），所述第四液压缸（402）对应的固定安装在所述立柱（600）的外侧面上，所述侧部模板（401）上铰接连接有若干第五液压缸（403），所述第五液压缸（403）铰接连接在所述立柱（600）的外侧面上。
4.根据权利要求3所述的衬砌台车洞内快速拼装结构，其特征在于：所述第一行走机构（700）包括若干个固定安装在所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐超，骆诗财，廖文斌，张仲妮，蔡进，
申请(专利权)人：中化学生态水利建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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