一种后舱门的防夹警报装置制造方法及图纸

本技术公开了一种后舱门的防夹警报装置，涉及防夹警报装置技术领域。本技术包括顶板与红外线探测器，所述顶板的表面固定连接有连接座，所述驱动组件的表面设置有夹板，所述顶板的表面设置有用于对夹板移动限位的限位组件，所述连接座的顶面设置有控制开关。本技术当需要对红外线探测器进行检修时，检修人员对红外线探测器进行托举，将红外线探测器重新插入两个连接座之间，通过控制开关的控制，连杆带动两个夹板做相互靠近的位移，使得两个夹板对红外线探测器进行夹紧固定，实现了便于对红外线探测器进行拆装的目标，在红外线探测器需要进行拆卸检修，红外线探测器的拆卸时可以较为便捷，进而方便了红外线探测器的检修过程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防夹警报装置，具体涉及一种后舱门的防夹警报装置。

技术介绍

1、当公交后车门打开时，由于存在观测盲区，会影响司机的判断，通过防夹警报装置能够感应出脚踏区是否有人，并将信息进行传递，防止乘客被夹。

2、现有的后舱门的防夹警报装置，通过红外线探测器对脚踏区进行信息传递，感应脚踏区是否有人，让司机能够做出正确的判断，但是红外线探测器通常是采用螺栓或焊接的紧固方式，将红外线探测器固定在相应位置，而红外线探测器在长期使用过程中，红外线探测器需要进行拆卸检修，固定连接的红外线探测器在拆卸时会较为不便，因此也不便于红外线探测器的检修。

3、为此提出一种后舱门的防夹警报装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为解决红外线探测器通常是采用螺栓或焊接的紧固方式，将红外线探测器固定在相应位置，而红外线探测器在长期使用过程中，红外线探测器需要进行拆卸检修，固定连接的红外线探测器在拆卸时会较为不便，因此也不便于红外线探测器的检修的问题，本技术提供了一种后舱门的防夹警报装置。p>

2、本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种后舱门的防夹警报装置，其特征在于，包括顶板(1)与红外线探测器(9)，所述顶板(1)的表面固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的顶面设置有用于红外线探测器(9)安装固定的驱动组件(3)，所述驱动组件(3)的表面设置有夹板(4)，所述顶板(1)的表面设置有用于对夹板(4)移动限位的限位组件(5)，所述连接座(2)的顶面设置有控制开关(6)，所述顶板(1)的表面设置有用于发出警报的警报组件(7)，所述顶板(1)的表面固定连接有安装角码(8)。

2.根据权利要求1所述的一种后舱门的防夹警报装置，其特征在于，所述驱动组件(3)包括电机(301)，所述连接座(2)的顶面固定...

【技术特征摘要】

1.一种后舱门的防夹警报装置，其特征在于，包括顶板(1)与红外线探测器(9)，所述顶板(1)的表面固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的顶面设置有用于红外线探测器(9)安装固定的驱动组件(3)，所述驱动组件(3)的表面设置有夹板(4)，所述顶板(1)的表面设置有用于对夹板(4)移动限位的限位组件(5)，所述连接座(2)的顶面设置有控制开关(6)，所述顶板(1)的表面设置有用于发出警报的警报组件(7)，所述顶板(1)的表面固定连接有安装角码(8)。

2.根据权利要求1所述的一种后舱门的防夹警报装置，其特征在于，所述驱动组件(3)包括电机(301)，所述连接座(2)的顶面固定连接有电机(301)，所述电机(301)的输出端固定连接有螺杆(302)，且螺杆(302)与连接座(2)转动连接，且螺杆(302)与夹板(4)螺纹连接，所述螺杆(302)远离电机(301)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁恒，王岳平，杜国辉，
申请(专利权)人：深圳市智慧交通有限公司，
类型：新型
国别省市：