用于增强、密封或阻尼结构元件的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于增强、密封或阻尼机动车中的结构元件的装置，其包括具有第一侧面区域和第二侧面区域的载体和用于连接载体与结构元件的第一粘合材料。所述第一粘合材料设置在载体的第一侧面区域上。载体的第二侧面区域构造成，使得可被泵送或挤出到结构元件上或载体的第二侧面区域上的第二粘合材料在其活化期间和/或在其活化之后通过载体的第二侧面区域支撑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于借助载体和粘合材料增强、密封或阻尼结构元件的装置。本专利技术还涉及一种具有结构元件和设置在其中的装置的系统，以及一种用于增强、密封或阻尼结构元件的方法。

技术介绍

1、在许多情况下，组件，如交通和运输工具(尤其是水上交通工具或陆上交通工具或空中交通工具)的车身和/或框架具有带有空腔的结构，以实现轻质结构。但这些空腔引起各种问题。根据空腔的类型，必须将其密封以防止可导致组件腐蚀的水分和污物进入。通常还希望显著增强空腔和因此组件，但保持低的重量。通常还需要使空腔和因此组件稳定，以减少否则会沿着空腔或穿过空腔传递的噪声。这些空腔中的许多空腔具有不规则的形状或尺寸狭窄，使得其难以正确密封、增强和阻尼。

2、因此，尤其是在汽车制造中以及飞机和船艇制造中使用密封元件(英文：baffle)来密封和/或在声学上隔离空腔，或使用增强元件(英文：reinforcer)来增强空腔。

3、在图1中示意性示出汽车的车身。车身10在此具有带有空腔的不同结构、如柱14和梁或支柱12。这种带有空腔的结构元件12、14通常用密封和/或增强元件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于增强、密封或阻尼机动车中的结构元件(12、14)的装置(16)，包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述载体(11)的第一侧面区域(3)和第二侧面区域(4)基本上彼此相对置地设置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述第二侧面区域(4)在结构元件(12、14)的纵轴线方向上具有在5mm至50mm之间的延伸尺寸。

4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述第二侧面区域(4)具有至少一个突出部(6)，所述突出部远离第二侧面区域(4)突出。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述...

【技术特征摘要】

1.一种用于增强、密封或阻尼机动车中的结构元件(12、14)的装置(16)，包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述载体(11)的第一侧面区域(3)和第二侧面区域(4)基本上彼此相对置地设置。

3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述第二侧面区域(4)在结构元件(12、14)的纵轴线方向上具有在5mm至50mm之间的延伸尺寸。

4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述第二侧面区域(4)具有至少一个突出部(6)，所述突出部远离第二侧面区域(4)突出。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述突出部(6)构造为细长的肋。

6.根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于，所述突出部(6)基本上设置在第二侧面区域(4)的边缘上或者基本上设置在第二侧面区域(4)的中间区域中。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述第二侧面区域(4)具有一个或两个或三个或四个或多于四个突出部(6)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述载体...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·林格伦，V·贝尔佩尔，
申请(专利权)人：SIKA技术股份公司，
类型：发明
国别省市：