一种火车车钩防跳结构制造技术

技术编号：41316102 阅读：86 留言：0更新日期：2024-05-13 14:57

本技术公开了一种火车车钩防跳结构，属于火车车钩防跳技术领域，其技术要点包括上防跳机构、转动机构和下防跳机构。该技术，在连接两个车钩时，先通过转动第一把手，带动第二齿轮进行转动，通过第二齿轮的转动可以带动第一防脱件进行转动，待第一防脱件与车钩平行后，将插销插入两个车钩的内部，并且将插销设置于插入槽内部，之后可以通过转动第二把手，从而带动两个夹持件卡接于夹持槽内部，此时插销的即可稳定的设置，并且在车辆行驶期间插销不会发生较大幅度的上下移动，从而能够避免插销脱离车钩，进而使得两个车钩发生脱离，在需要取出插销时，可以先将夹持件与插销分离，之后，将插销从车钩内部取出，此时便可以将两个车钩分离。

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于火车车钩防跳，具体涉及一种火车车钩防跳结构。

技术介绍

1、目前，铁道车辆的车厢之间通过车钩装置进行相互连接，并通过车钩传递相互作用力。在车辆运行过程中，如果出现车钩的非正常开钩，会造成列车分离、侧翻、脱轨等事故，严重时还会影响铁路的正常运输效率和运输秩序，对人身财产和国家经济造成不可估量损失。因此，防止车钩的非正常开钩尤为重要，这对于提高铁路运输的效率和安全起着至关重要的作用。

2、现有技术中，通常采用插销将两个车钩进行连接，这使得火车在运行期间，如若插销上下移动的幅度较大后，两个车钩有脱离的风险，为此我们提出一种火车车钩防跳结构来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种火车车钩防跳结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种火车车钩防跳结构，火车车体；其特征在于：包括

4、上防跳机构，设置于所述火车车体的一端，所述上防跳机构包括第一固定件、第一防脱件、第一...

【技术保护点】

1.一种火车车钩防跳结构，火车车体(10)；其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种火车车钩防跳结构，其特征在于：所述上防跳机构还包括第一齿轮(25)，所述第一齿轮(25)设置于所述第一固定件(20)的一端，所述第一齿轮(25)与所述第一转动件(24)连接。

3.根据权利要求2所述的一种火车车钩防跳结构，其特征在于：所述转动机构包括第二固定件(30)和第二齿轮(31)，所述第二固定件(30)设置于所述火车车体(10)的一端，所述第二齿轮(31)设置于所述第二固定件(30)的一端，所述第二齿轮(31)与所述第一齿轮(25)相互啮合。