电子墨水模组、制作、结构、方法、控制器、系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电子墨水模组、制作、结构、方法、控制器、系统及车辆，电子墨水模组包括第一基材层、第二基材层、电子墨水层、第一导电层、第二导电层和绝缘封边层；电子墨水层内设有导电粒子；第一导电层，设置在电子墨水层的第一表面上；第二导电层，设置在电子墨水层的第二表面上；第一基材层，设置在第一导电层上，且远离第一表面；第二基材层，设置在第二导电层上，且远离第二表面；绝缘封边层，包裹设置在电子墨水层、第一导电层和第二导电层的侧面，第一导电层和第二导电层相对设置在电子墨水层的两侧，以驱动电子墨水层调整颜色，使得电子墨水模组能够装配在车辆的内饰结构上，通过改变不同的显示颜色，提高内饰结构的适应性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种电子墨水模组、制作、结构、方法、控制器、系统及车辆。

技术介绍

1、车辆的驾驶舱是一个相对小型的密闭空间，在经过阳光暴晒后易快速升温，同时车辆驾驶舱中的内饰结构多为人造皮革pu(polyurethane，聚氨酯，简称pu)和pvc(polyvinyl chloride，聚氯乙烯，简称pvc)，上述材料本身比热容较低，接受阳光辐照后容易升温，使得内饰结构表面温度和驾驶舱内温度会快速上升，导致驾驶员在刚进入驾驶舱或者车辆运行过程中感到极度的不适感。

2、为了防止驾驶舱内过热，此时一般需要加大驾驶舱内空调出风量，调低空调温度，以快速降温，但是以上操作会导致能耗增加；或者，通常需要在前挡风玻璃的下面放置遮阳伞以防驾驶舱内温度过高，但该方式非车辆设计自带的改善措施，存在一定的局限性。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供一种电子墨水模组、制作、结构、方法、控制器、系统及车辆，以解决现有的车辆内饰结构在阳光强度过大时，影响驾驶舱内温度的问题。

2、一种电子墨水模组本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子墨水模组，其特征在于，包括第一基材层、第二基材层、电子墨水层、第一导电层、第二导电层和绝缘封边层；

2.如权利要求1所述的电子墨水模组，其特征在于，所述电子墨水模组还包括所述第一基材层的材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯或聚碳酸酯；所述第二基材层的材料与所述第一基材层的材料相同。

3.一种电子墨水模组制作方法，其特征在于，包括：

4.如权利要求3所述的电子墨水模组制作方法，其特征在于，所述对膜片基板进行加热和塑形处理，得到第一基材层，包括：

5.一种内饰结构，其特征在于，包括内饰件和权利要求1或2所述的电子墨水模组，所述电子墨水模组设...

【技术特征摘要】

1.一种电子墨水模组，其特征在于，包括第一基材层、第二基材层、电子墨水层、第一导电层、第二导电层和绝缘封边层；

2.如权利要求1所述的电子墨水模组，其特征在于，所述电子墨水模组还包括所述第一基材层的材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯或聚碳酸酯；所述第二基材层的材料与所述第一基材层的材料相同。

3.一种电子墨水模组制作方法，其特征在于，包括：

4.如权利要求3所述的电子墨水模组制作方法，其特征在于，所述对膜片基板进行加热和塑形处理，得到第一基材层，包括：

5.一种内饰结构，其特征在于，包括内饰件和权利要求1或2所述的电子墨水模组，所述电子墨水模组设置在所述内饰件的表面。

6.如权利要求5所述的内饰结构，其特征在于，所述内饰件包括内饰件本体和设置在所述内饰件本体上的装配槽；

7.一种车辆内饰颜色控制方法，其特征在于，适用在设有权利要求5或6所述内饰结构的车辆上，所述车辆内饰颜色控制方法包括：

8.如权利要求7所述的车辆内饰颜色控制方法，其特征在于，所述实测环境信息包括实测光照强度；所述根据所述实测环境信息，确定所述电子墨水模组对应的目标驱动信号，包括：

9.如权利要求7所述的车辆内饰颜色控制方法，其特征在于，所述实测环境信息包...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓康，彭宏，滕永泉，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：