一种电池箱体制造技术

本技术属于电池箱技术领域，提供了一种电池箱体，包括箱体，箱体的上端固定连接有用于对箱体内部进行散热并防止外接杂物进入箱体内部的散热组件，箱体的内部固定连接有用于对电池进行限位固定并防止电池跳动的防震压紧式电池固定组件，箱体的左右侧壁和底部固定连接有用于对箱体进行固定安装的固定安装组件，当需要盛放电池时，通过固定安装组件对箱体进行支撑固定，通过箱体对电池进行盛放，通过防震压紧式电池固定组件对电池进行支撑固定并对电池进行挤压减震，通过散热组件对电池进行降温。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电池箱，尤其涉及一种电池箱体。

技术介绍

1、几年来新能源电池逐渐流行起来，新能源车有耗能小，排放无污染等优点，新能源车需要大量的电池，从而需要电池箱对电池进行固定整理。

2、中国专利cn110323387b提出了一种电池箱，包括箱本体、隔离板、第一抽风机和第二抽风机和两组电池单元，两组电池单元分别为第一电池单元和第二电池单元，隔离板将箱本体的内部分隔形成第一腔室和第二腔室。第一抽风机和第二抽风机分别间隔分布在箱本体的前端，且箱本体的前端对应第一抽风机和第二抽风机的位置分别开设有第一出风口和第二出风口，箱本体的后端设置有若干进风口。

3、但是上述专利在新能源车运作时，由于车辆行走时会发生颠簸，并且由于上述专利并未没有对电池进行稳定减震的装置，从而会导致电池在电池箱内跳动，从而损坏电池，减小电池使用寿命。

4、基于此，本技术设计一种电池箱体。

技术实现思路

1、针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种电池箱体。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池箱体，包括箱体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述电池限位支撑组件(31)包括散热限位板(311)、顶部固定架(312)、跑线架(313)、限位板(315)和限位板(315)，箱体(1)的内底部前端固定连接有散热限位板(311)，箱体(1)左右侧壁的上端前后两侧之间均固定连接有顶部固定架(312)，两组顶部固定架(312)中间的箱体(1)左右侧壁上固定连接有跑线架(313)，跑线架(313)的下方的箱体(1)底板上固定连接有隔离板(314)，箱体(1)的底板后端固定连接有限位板(315)。

3.根据权利要求2所述的电...

【技术特征摘要】

1.一种电池箱体，包括箱体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述电池限位支撑组件(31)包括散热限位板(311)、顶部固定架(312)、跑线架(313)、限位板(315)和限位板(315)，箱体(1)的内底部前端固定连接有散热限位板(311)，箱体(1)左右侧壁的上端前后两侧之间均固定连接有顶部固定架(312)，两组顶部固定架(312)中间的箱体(1)左右侧壁上固定连接有跑线架(313)，跑线架(313)的下方的箱体(1)底板上固定连接有隔离板(314)，箱体(1)的底板后端固定连接有限位板(315)。

3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述防震挤压组件(32)包括减震支撑板(321)、滑柱(322)、挤压板(323)、弹簧(324)和隔离挤压杆(325)，散热限位板(311)的右端固定连接有减震支撑板(321)，减震支撑板(321)的后端固定连接在箱体(1)的后壁上，跑线架(313)右端前后两侧均有一组挤压板(323)，挤压板(323)靠近减震支撑板(321)的侧壁上固定连接有若干组滑柱(322)，滑柱(322)均穿过减震支撑板(321)并与减震支撑板(321)滑动连接，每一组滑柱(322)外侧均有一组弹簧(324)包裹滑柱(322)，弹簧(324)位于挤压板(323)和减震支撑板(321)之间，弹簧(324)的左右两端分别固定连接在挤压板(323)和减震支撑板(321)上。

4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，减震支撑板(321)上开设有若干组透气槽。

5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，挤压板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鸣江，程国平，李江，
申请(专利权)人：常熟市江诚模具有限公司，
类型：新型
国别省市：