【技术实现步骤摘要】
本技术属于电池箱，尤其涉及一种电池箱体。
技术介绍
1、几年来新能源电池逐渐流行起来，新能源车有耗能小，排放无污染等优点，新能源车需要大量的电池，从而需要电池箱对电池进行固定整理。
2、中国专利cn110323387b提出了一种电池箱，包括箱本体、隔离板、第一抽风机和第二抽风机和两组电池单元，两组电池单元分别为第一电池单元和第二电池单元，隔离板将箱本体的内部分隔形成第一腔室和第二腔室。第一抽风机和第二抽风机分别间隔分布在箱本体的前端，且箱本体的前端对应第一抽风机和第二抽风机的位置分别开设有第一出风口和第二出风口，箱本体的后端设置有若干进风口。
3、但是上述专利在新能源车运作时，由于车辆行走时会发生颠簸，并且由于上述专利并未没有对电池进行稳定减震的装置，从而会导致电池在电池箱内跳动，从而损坏电池，减小电池使用寿命。
4、基于此，本技术设计一种电池箱体。
技术实现思路
1、针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种电池箱体。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种电池箱体，包括箱体；
4、箱体的上端固定连接有用于对箱体内部进行散热并防止外接杂物进入箱体内部的散热组件；
5、箱体的内部固定连接有用于对电池进行限位固定并防止电池跳动的防震压紧式电池固定组件；
6、箱体的左右侧壁和底部固定连接有用于对箱体进行固定安装的固定安装组件；
7、所述防震压紧式电池固
8、更进一步的，所述电池限位支撑组件包括散热限位板、顶部固定架、跑线架、限位板和限位板，箱体的内底部前端固定连接有散热限位板，箱体左右侧壁的上端前后两侧之间均固定连接有顶部固定架，两组顶部固定架中间的箱体左右侧壁上固定连接有跑线架，跑线架的下方的箱体底板上固定连接有隔离板，箱体的底板后端固定连接有限位板。
9、更进一步的，所述防震挤压组件包括减震支撑板、滑柱、挤压板、弹簧和隔离挤压杆，散热限位板的右端固定连接有减震支撑板，减震支撑板的后端固定连接在箱体的后壁上，跑线架右端前后两侧均有一组挤压板，挤压板靠近减震支撑板的侧壁上固定连接有若干组滑柱，滑柱均穿过减震支撑板并与减震支撑板滑动连接，每一组滑柱外侧均有一组弹簧包裹滑柱，弹簧位于挤压板和减震支撑板之间，弹簧的左右两端分别固定连接在挤压板和减震支撑板上。
10、更进一步的，减震支撑板上开设有若干组透气槽。
11、更进一步的，挤压板的上下两端均向靠近减震支撑板的方向倾斜。
12、更进一步的，所述散热组件包括鼓风组件和过滤出风组件，箱体的内部上端固定连接有鼓风组件，箱体的前侧壁上端螺纹连接有过滤出风组件。
13、更进一步的，所述鼓风组件包括支撑架、风扇安装架和风扇，箱体左右内壁的上端前后两侧之间均固定连接诶呦支撑架，两组支撑架之间固定连接有风扇安装架，风扇安装架的中部固定连接有若干组风扇。
14、更进一步的，所述过滤出风组件包括出风头、一级滤网、二级滤网、卡接槽口、防护盖和卡块，箱体的前侧壁上端螺纹连接有出风头，出风头的前壁上开设有若干组卡接槽口，出风头的后端开口处固定连接有一级滤网，出风头前方的出风头内固定连接有二级滤网，防护盖靠近出风头的内壁上固定连接有若干组和卡接槽口相配合卡接的卡块，防护盖的后端与出风头的前端插接。
15、更进一步的，防护盖远离出风头的侧壁为筛网状。
16、更进一步的，两组支撑架均位于两组顶部固定架之间。
17、有益效果
18、本技术当需要固定电池时，将电池放到隔离板左右两侧的箱体底板上，将电池的上端固定在相距最近的顶部固定架上，将各组电池的连接线放入跑线架内部并通过跑线架整理整齐，从而使得线路不会杂乱，减小了接错线的风险，通过散热限位板和限位板使得电池不会紧贴箱体的前侧内壁，从而使得电池散热面积更大，由于挤压板的上下两端均向靠近减震支撑板的方向倾斜，从而使得放入电池时，电池挤压挤压板，挤压板带动滑柱往靠近减震支撑板的方向运动，此时挤压板挤压弹簧使得弹簧发生挤压形变，从而使得弹簧的复原力通过挤压板挤压电池，从而使得电机被紧密挤压在一起，从而使得在车辆摇晃式电池也不会调动，从而不容易损坏电池，并且通过弹簧的复原力使得对电池起到一定的减震效果。
19、本技术当需要对箱体内部进行散热时，启动风扇，风扇在风扇和支撑架的支撑下转动并对下方的电池进行鼓风，从而使得电池周围的热空气通过一级滤网进入出风头内部，此时通过一级滤网的筛选使得较大部件不会进入出风头内部，热空气经过二级滤网和卡接槽口并通过防护盖被排出，从而实现了散热，当外接冷空气通过防护盖和卡接槽口进入出风头内部时首先通过防护盖对大块物品进行阻挡，又通过二级滤网对灰尘进行阻挡，从而使得不会有灰尘进入箱体内部，从而保证了箱体内部物件的正常工作。
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1.一种电池箱体，包括箱体(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述电池限位支撑组件(31)包括散热限位板(311)、顶部固定架(312)、跑线架(313)、限位板(315)和限位板(315)，箱体(1)的内底部前端固定连接有散热限位板(311)，箱体(1)左右侧壁的上端前后两侧之间均固定连接有顶部固定架(312)，两组顶部固定架(312)中间的箱体(1)左右侧壁上固定连接有跑线架(313)，跑线架(313)的下方的箱体(1)底板上固定连接有隔离板(314)，箱体(1)的底板后端固定连接有限位板(315)。
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述防震挤压组件(32)包括减震支撑板(321)、滑柱(322)、挤压板(323)、弹簧(324)和隔离挤压杆(325)，散热限位板(311)的右端固定连接有减震支撑板(321)，减震支撑板(321)的后端固定连接在箱体(1)的后壁上，跑线架(313)右端前后两侧均有一组挤压板(323)，挤压板(323)靠近减震支撑板(321)的侧壁上固定连接有若干组滑柱(322)，滑柱(32
4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，减震支撑板(321)上开设有若干组透气槽。
5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，挤压板(323)的上下两端均向靠近减震支撑板(321)的方向倾斜。
6.根据权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，所述散热组件(2)包括鼓风组件(21)和过滤出风组件(22)，箱体(1)的内部上端固定连接有鼓风组件(21)，箱体(1)的前侧壁上端螺纹连接有过滤出风组件(22)。
7.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于，所述鼓风组件(21)包括支撑架(211)、风扇安装架(212)和风扇(213)，箱体(1)左右内壁的上端前后两侧之间均固定连接诶呦支撑架(211)，两组支撑架(211)之间固定连接有风扇安装架(212)，风扇安装架(212)的中部固定连接有若干组风扇(213)。
8.根据权利要求7所述的电池箱体，其特征在于，所述过滤出风组件(22)包括出风头(221)、一级滤网(222)、二级滤网(223)、卡接槽口(224)、防护盖(225)和卡块(226)，箱体(1)的前侧壁上端螺纹连接有出风头(221)，出风头(221)的前壁上开设有若干组卡接槽口(224)，出风头(221)的后端开口处固定连接有一级滤网(222)，出风头(221)前方的出风头(221)内固定连接有二级滤网(223)，防护盖(225)靠近出风头(221)的内壁上固定连接有若干组和卡接槽口(224)相配合卡接的卡块(226)，防护盖(225)的后端与出风头(221)的前端插接。
9.根据权利要求8所述的电池箱体，其特征在于，防护盖(225)远离出风头(221)的侧壁为筛网状。
10.根据权利要求8或9所述的电池箱体，其特征在于，两组支撑架(211)均位于两组顶部固定架(312)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，包括箱体(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述电池限位支撑组件(31)包括散热限位板(311)、顶部固定架(312)、跑线架(313)、限位板(315)和限位板(315)，箱体(1)的内底部前端固定连接有散热限位板(311)，箱体(1)左右侧壁的上端前后两侧之间均固定连接有顶部固定架(312)，两组顶部固定架(312)中间的箱体(1)左右侧壁上固定连接有跑线架(313)，跑线架(313)的下方的箱体(1)底板上固定连接有隔离板(314)，箱体(1)的底板后端固定连接有限位板(315)。
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述防震挤压组件(32)包括减震支撑板(321)、滑柱(322)、挤压板(323)、弹簧(324)和隔离挤压杆(325)，散热限位板(311)的右端固定连接有减震支撑板(321)，减震支撑板(321)的后端固定连接在箱体(1)的后壁上，跑线架(313)右端前后两侧均有一组挤压板(323)，挤压板(323)靠近减震支撑板(321)的侧壁上固定连接有若干组滑柱(322)，滑柱(322)均穿过减震支撑板(321)并与减震支撑板(321)滑动连接，每一组滑柱(322)外侧均有一组弹簧(324)包裹滑柱(322)，弹簧(324)位于挤压板(323)和减震支撑板(321)之间，弹簧(324)的左右两端分别固定连接在挤压板(323)和减震支撑板(321)上。
4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，减震支撑板(321)上开设有若干组透气槽。
5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，挤压板...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鸣江，程国平，李江，
申请(专利权)人：常熟市江诚模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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