一种测听车车厢及测听车制造技术

本技术公开了一种测听车车厢及测听车，车厢包括厢体，其内形成有车厢腔室，厢体宽度方向一侧在靠近车头处设有车厢出入口，厢体后端侧设有后出入口，车厢腔室内设有车载测听室，车载测听室将车厢腔室分隔出相对独立的工作区和气体交换区，工作区靠近车头设置，车厢出入口与工作区连通，后出入口与气体交换区连通，车载测听室内形成有测听腔室，测听腔室分别与工作区和气体交换区连通，工作区和气体交换区间通过气压平衡通道连通。测听车包括上述测听车车厢。本申请通过将测听室固定设置在车厢内实现了测听室的快速转移，可以随时随地进行听力测听以及提供上门测听服务，可适用于多种测听环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测听车，尤其涉及一种测听车车厢及测听车。

技术介绍

1、人耳能听取和辨别自然界各种声源发出的不同性质和不同强弱的声音，如果听力系统受到损害，就可能引起听觉障碍，导致耳聋。人们的听力完好程度要根据听力测试的结果来看，主要测试是否存在听力损伤，听力下降现象，这是进行听力测试的根本目的。

2、听力易受损人群通常包括儿童和老人，儿童和老人属于特殊照顾群体，检查与就诊相对困难，因此，为保障特殊群体的听力正常，定期定点进行听力测听测试显得尤为重要。

3、不过随着人口老龄化，目前的医疗设备和医护人员均无法很好的满足测听需求，而且现场规划、摆放和收拾医疗设备等会占用大量的时间，浪费公共资源。

4、因此，结合上述存在的技术问题，有必要进行新的创新。

技术实现思路

1、本技术的目的在于解决现有技术中的不足，故提出一种测听车车厢及测听车，具体方案如下：

2、本技术提供一种测听车车厢，其包括厢体，所述厢体内形成有车厢腔室，所述厢体宽度方向的一侧在靠近车头处设置有车厢出入口，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种测听车车厢，其包括厢体(21)，所述厢体(21)内形成有车厢腔室，所述厢体(21)宽度方向的一侧在靠近车头处设置有车厢出入口(22)，所述厢体(21)后端侧设置有后出入口(26)，其特征在于，所述车厢腔室内设置有车载测听室(3)，所述车载测听室(3)将所述车厢腔室分隔出相对独立的工作区(23)和气体交换区(25)，所述工作区(23)靠近所述车头设置，所述车厢出入口(22)与所述工作区(23)连通，所述后出入口(26)与所述气体交换区(25)连通，所述车载测听室(3)内形成有测听腔室，所述测听腔室分别与所述工作区(23)和所述气体交换区(25)连通，所述工作区(23)和所述气体交换...

【技术特征摘要】

1.一种测听车车厢，其包括厢体(21)，所述厢体(21)内形成有车厢腔室，所述厢体(21)宽度方向的一侧在靠近车头处设置有车厢出入口(22)，所述厢体(21)后端侧设置有后出入口(26)，其特征在于，所述车厢腔室内设置有车载测听室(3)，所述车载测听室(3)将所述车厢腔室分隔出相对独立的工作区(23)和气体交换区(25)，所述工作区(23)靠近所述车头设置，所述车厢出入口(22)与所述工作区(23)连通，所述后出入口(26)与所述气体交换区(25)连通，所述车载测听室(3)内形成有测听腔室，所述测听腔室分别与所述工作区(23)和所述气体交换区(25)连通，所述工作区(23)和所述气体交换区(25)之间通过气压平衡通道(352)连通。

2.根据权利要求1所述的测听车车厢，其特征在于，所述车载测听室(3)包括测听主体(31)，所述测听主体(31)与所述厢体(21)固定连接，所述测听主体(31)的左右两侧分别与所述厢体(21)之间间隔设置，所述测听主体(31)的前后两侧分别设置有隔板(35)，所述隔板(35)与所述厢体(21)密封固定，进而在所述测听主体(31)的左右两侧形成间隔腔。

3.根据权利要求2所述的测听车车厢，其特征在于，所述隔板(35)上设置有与所述间隔腔连通的通口(351)，所述测听主体(31)的左侧和/或右侧设置有与所述测听腔室连通的换气口，所述换气口通过所述通口(351)与所述工作区(23)或所述气体交换区(25)连通。

4.根据权利要求2所述的测听车车厢，其特征在于，所述气压平衡通道(352)设置在所述间隔腔内，所述气压平衡通道(352)贯穿所述隔板(35)分别与所述工作区(23)和所述气体交换区(25)连通。

5.根据权利要求2所述的测听车车厢，其特征在于，所述测听主体(31)朝向所述工作区(23)的一侧壁设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，钱春娟，杨巍，黄广军，
申请(专利权)人：苏州立人听力器材有限公司，
类型：新型
国别省市：