【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路灌缝设备，具体为一种道路施工用道路灌缝装置。
技术介绍
1、随着经济的快速发展，社会的不断进步，一条条宽阔的马路越建越多，但是随着道路使用年限的增加和道路上行驶的车辆越来越多，道路上容易产生裂缝，为了便于对道路上的裂缝进行修补，道路灌缝设备随之出现，由于其使用方便，便于对裂缝进行修补等特点备受施工人员的喜爱。
2、经检索，专利公告号为cn214328442u公开一种道路施工用道路灌缝装置，包括电机，所述电机的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面转动连接有第一轴承，所述第一轴承远离电机的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧通过螺栓固定连接有固定箱，所述转动杆在固定箱内部的部分的外表面固定连接有搅动杆；该技术为现有常用的道路灌缝装置，其便于快速移动，便于搅动杆的清洗，但在实际使用时，当沥青处于温度较低（如北方冬天）的环境或长时间处于静止状态时，沥青会出现结块的情况，影响后续灌缝操作，且沥青灌缝后一般通过自然冷却凝固，当行驶车辆经过所灌缝的位置时，沥青会粘附到车轮上，影响道路灌缝后的品质，为此我们提出一种道路施工用道路灌缝装置来解决现有的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种道路施工用道路灌缝装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工用道路灌缝装置，包括第一箱体，所述第一箱体的上表面另一侧安装有外壳，所述外壳内部安装有内壳，所述外壳的内壁与内壳的外壁之间设置有电加热盘管，所述内壳
3、减速电机启动会带动转轴外壁上的搅拌杆对内壳内部的沥青进行搅拌，电加热盘管启动会对内壳内部的沥青进行加热，从而本技术可对沥青进行加热搅拌，避免了沥青处于静止状态或处于温度较低的环境下而导致沥青结块的情况发生，当工作人员需进行灌缝操作时，工作人员启动增压泵，增压泵对内壳内部进行增压，内壳内部增压后，内壳内部的沥青会间接的从喷头喷出对道路进行灌缝，从而避免了沥青因流动性差而不易出料的情况发生，当道路灌缝完成后，工作人员可启动风机可对道路灌缝处进行快速冷却，从而避免了行驶车辆经过所灌缝的位置时沥青会粘附到车轮上而影响道路灌缝后品质的情况发生。
4、优选的，所述减速电机安装在第二安装板的上表面，且减速电机的输出轴贯穿第二安装板的表面，所述第二安装板的下表面四个拐角处均安装有第二支撑柱，所述第二支撑柱安装在外壳的顶端。
5、优选的，所述增压泵安装在第一安装板的上表面，且增压泵底端上的通气端贯穿第一安装板的表面，所述第一安装板的下表面四个拐角处均安装有第一支撑柱，所述第一支撑柱安装在外壳的顶端。
6、优选的，所述通气管、进料挂和出料管上均设置有阀体。
7、优选的，所述内壳内部底端安装有导流块。
8、优选的，所述第二箱体的顶端和底端分别开设有进风槽孔和出风槽孔，所述第二箱体的一侧外壁上设置有安全门，所述安全门上设置有安全锁。
9、优选的，所述第一箱体内部底端安装有蓄电池和逆变器，且蓄电池位于逆变器的一侧。
10、优选的，所述第一箱体底端四个拐角处均安装有自锁万向轮，所述第一箱体的两侧外壁上均设置有通风窗。
11、优选的，所述第一箱体的上表面一侧通过第三支撑柱与太阳能面板连接.
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、本技术通过减速电机、电加热盘管、转轴、搅拌杆等一系列结构的配合设置，减速电机启动会带动转轴外壁上的搅拌杆对内壳内部的沥青进行搅拌，电加热盘管启动会对内壳内部的沥青进行加热,然沥青一直保持软泥状态（100~160℃，防水沥青一般在100℃，路面沥青需要在130~160℃），从而本技术可对沥青进行加热搅拌，避免了沥青处于静止状态或处于温度较低的环境下而导致沥青结块的情况发生。
14、本技术通过增压泵等一系列结构的配合设置，当工作人员需进行灌缝操作时，工作人员启动增压泵，增压泵对内壳内部进行增压，内壳内部增压后，内壳内部的沥青会间接的从喷头喷出对道路进行灌缝，从而避免了沥青因流动性差而不易出料的情况发生。
15、本技术通过风机等一系列结构的配合设置，当道路灌缝完成后，工作人员可启动风机可对道路灌缝处进行快速冷却，从而避免了行驶车辆经过所灌缝的位置时沥青会粘附到车轮上而影响道路灌缝后品质的情况发生，实用性强。
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1.一种道路施工用道路灌缝装置，包括第一箱体（12），所述第一箱体（12）的上表面另一侧安装有外壳（9），所述外壳（9）内部安装有内壳（24），所述外壳（9）的内壁与内壳（24）的外壁之间设置有电加热盘管（23），所述内壳（24）内部安装有转轴（26）和搅拌杆（25），且搅拌杆（25）安装在转轴（26）的外壁上，所述转轴（26）的顶端依次贯穿内壳（24）和外壁顶端上的密封轴承延伸到外部并通过联轴器与减速电机（5）连接，所述内壳（24）的顶端两侧分别设置有通气管（29）和进料管（7），且通气管（29）和进料管（7）的顶端均贯穿外壳（9）并延伸到外部，所述通气管（29）的顶端通过管类接头与增压泵（1）底端上的通气端连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述减速电机（5）安装在第二安装板（6）的上表面，且减速电机（5）的输出轴贯穿第二安装板（6）的表面，所述第二安装板（6）的下表面四个拐角处均安装有第二支撑柱（4），所述第二支撑柱（4）安装在外壳（9）的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特
4.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述通气管（29）、进料挂和出料管（27）上均设置有阀体（8）。
5.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述内壳（24）内部底端安装有导流块（28）。
6.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述第二箱体（19）的一侧外壁上设置有安全门（20），所述安全门（20）上设置有安全锁（21）。
7.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述第一箱体（12）内部底端安装有蓄电池（30）和逆变器（31），且蓄电池（30）位于逆变器（31）的一侧。
8.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述第一箱体（12）底端四个拐角处均安装有自锁万向轮（13），所述第一箱体（12）的两侧外壁上均设置有通风窗（22）。
9.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述第一箱体（12）的上表面一侧通过第三支撑柱（11）与太阳能面板（10）连接。
...【技术特征摘要】
1.一种道路施工用道路灌缝装置，包括第一箱体（12），所述第一箱体（12）的上表面另一侧安装有外壳（9），所述外壳（9）内部安装有内壳（24），所述外壳（9）的内壁与内壳（24）的外壁之间设置有电加热盘管（23），所述内壳（24）内部安装有转轴（26）和搅拌杆（25），且搅拌杆（25）安装在转轴（26）的外壁上，所述转轴（26）的顶端依次贯穿内壳（24）和外壁顶端上的密封轴承延伸到外部并通过联轴器与减速电机（5）连接，所述内壳（24）的顶端两侧分别设置有通气管（29）和进料管（7），且通气管（29）和进料管（7）的顶端均贯穿外壳（9）并延伸到外部，所述通气管（29）的顶端通过管类接头与增压泵（1）底端上的通气端连接，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述减速电机（5）安装在第二安装板（6）的上表面，且减速电机（5）的输出轴贯穿第二安装板（6）的表面，所述第二安装板（6）的下表面四个拐角处均安装有第二支撑柱（4），所述第二支撑柱（4）安装在外壳（9）的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路灌缝装置，其特征在于：所述增压泵（1）安装在第一安装板（2）的上表面，且增压泵（1）底端上的通气端贯穿第一安装板（2）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈子源，殷吉祥，李召，代勇，
申请(专利权)人：云南震元工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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