【技术实现步骤摘要】
本专利技术的实施例涉及用于制作表皮与基材一体化的车辆用内置材料的装置及方法。
技术介绍
1、车辆用内置材料可用于仪表板(dashboard)、车门装饰件(door trim)等。
2、最近，随着对车辆用内置材料的高级化需求的增加，普遍将硬质的基材制成软质的表皮形态。表皮可通过表面上的精致纹样、质感、装饰等来表现出高级感。
3、由基材和表皮构成的车辆用内置材料的制作可按如下顺序进行，获得表皮附着在基材上的半成品，在所获得的半成品中用表皮的边缘部分包围基材的周围部分。这种车辆用内置材料制作工序具有如下问题。
4、在获得半成品的过程中，因表皮的微动、作用于表皮的压力等而有可能使表皮发生褶皱。
5、当用表皮的边缘部分包围基材的周围部分时，需要执行从表皮去除表皮的余量(即，在表皮的边缘部分中除包围基材的周围部分之外的剩余部分)的修调(trimming)，需要将表皮的边缘部分型合在基材的周围部分，因此，整体工序变得复杂且艰难，不仅如此，还不能避免装置的增加及基于此的费用上升。此外，随着使用粘结剂，有可能产生大量voc(挥发性有机化合物)等环境污染物质。
6、另一方面，在车辆用内置材料的制作过程中，高温、高压有可能作用于表皮。因作用于表皮的高温、高压而有可能损伤表皮。作为一例，有可能发生表皮变坚硬的不良。
7、现有技术文献
8、专利文献
9、专利文献1：韩国授权专利公报第10-2274392号(2021年07月07日)
10、专利文献2
技术实现思路
1、本专利技术的实施例的目的在于，提供在生产性提高方面有利且环保的车辆用内置材料制作装置及方法。
2、本专利技术的实施例的目的在于，提供可以防止表皮发生褶皱的不良的车辆用内置材料制作装置及方法。
3、本专利技术实施例的目的在于，提供在防止表皮损伤方面更佳有利的车辆用内置材料制作装置及方法。
4、本专利技术所要解决的问题并不局限于此，只要是本专利技术所属
的普通技术人员，就可以在以下的记载明确理解未提及的其他问题。
5、根据本专利技术的实施例，本专利技术可提供车辆用内置材料制作装置，上述车辆用内置材料制作装置包括：第一模具单元，具有第一成型面及配置在上述第一成型面的闸门，表皮设置在上述第一成型面上；第二模具单元，具有与上述第一成型面相向的第二成型面，沿着上述第一成型面与上述第二成型面之间的周围形成当与上述第一模具单元型合时露出所设置的上述表皮的边缘部分的边角的开口；以及密封块，具有当上述第一模具单元与上述第二模具单元型合时沿着上述开口配置的前端部分，上述前端部分包括：加压前端，将上述表皮的上述边角整体紧贴在上述第一成型面；以及包围成型面，封闭上述开口来在上述第一成型面与上述第二成型面之间形成与周围断开的成型空间，当通过上述闸门射出熔融树脂时，上述熔融树脂成型成在上述成型空间中与上述表皮一体化的基材，上述表皮被形成为上述边缘部分通过上述包围成型面包围上述基材的周围部分的形状。
6、上述密封块可形成在上述第一模具单元，由沿着上述第一成型面的周围排列的多个单位块构成，多个上述单位块能够通过块驱动模块分别相对于上述第一成型面前后移动，当前进时压迫上述表皮的上述边角，当后退时解除对上述表皮的上述边角的压迫。
7、上述块驱动模块可包括：多个前进工作部件，能够分别相对于多个上述单位块前后移动，当前进时通过锥形面来使多个上述单位块前进；以及多个后退工作部件，分别向后退方向对多个上述单位块提供弹力，以当上述多个前进工作部件后退时使多个上述单位块后退。
8、上述多个后退工作部件可以由分别形成在多个上述单位块与上述第一模具单元之间的弹性部件构成。
9、上述第一模具单元可包括：中心模具和周边模具，以可相对于上述第二模具单元前后滑移的方式相结合；以及模具驱动模块，使上述中心模具或上述周边模具移动，上述中心模具提供上述第一成型面的中心部分，具有上述闸门，上述周边模具在上述中心模具的周围提供上述第一成型面的周边部分，上述模具驱动模块将上述中心模具和上述周边模具的状态转换成第一状态及第二状态，在上述第一状态下，上述中心模具与上述周边模具对齐，从而提供上述第一成型面，在上述第二状态下，上述中心模具与上述周边模具未对齐，从而在上述闸门的前方提供被上述周边模具包围的射出空间，当射出上述熔融树脂时，上述中心模具和上述周边模具维持第二状态，当完成上述熔融树脂的射出时转换成第一状态，从而压缩所射出的上述射出空间内的上述熔融树脂。
10、上述第二模具单元可包括：第一分割模具，具有上述第二成型面的芯模以能够滑动的方式结合；第二分割模具，配置在上述第一分割模具的后方；芯模杆，第一端部连接在上述芯模，第二端部连接在上述第二分割模具；以及至少一个减压弹性部件，形成在上述第一分割模具与上述第二分割模具之间，在上述第一模具单元与上述第二模具单元的型合状态下，使上述芯模后退使得上述第二分割模具相对于上述第一分割模具后退的型芯后退距离。上述熔融树脂可包括发泡剂。
11、上述第二模具单元还可包括限制相对于上述第一分割模具的上述第二分割模具的后退距离的挡止单元。
12、上述挡止单元可包括连接在上述第一分割模具和上述第二分割模具的至少一个型芯后退抑制气缸，可通过调节上述型芯后退抑制气缸的运动距离来限制相对于上述第一分割模具的上述第二分割模具的后退距离。
13、上述第二分割模具可包括：第二前方分割模具，配置在上述第一分割模具的后方；以及第二后方分割模具，配置在上述第二前方分割模具的后方。上述芯模杆的上述第二端部可连接在上述第二前方分割模具，上述减压弹性部件形成在上述第一分割模具与上述第二前方分割模具之间，上述型芯后退抑制气缸连接在上述第一分割模具和上述第二后方分割模具。
14、上述第二模具单元还可包括型芯后退纠正模块，连接在上述第一分割模具和上述第二后方分割模具，向上述第一分割模具提供弹力。上述型芯后退纠正模块所提供的弹力可大于上述减压弹性部件所提供的弹力。
15、根据本专利技术的实施例，本专利技术可提供车辆用内置材料制作装置，上述车辆用内置材料制作装置包括：第一模具单元，具有第一成型面及配置在上述第一成型面的闸门，表皮设置在上述第一成型面上；第二模具单元，具有与上述第一成型面相向的第二成型面，沿着上述第一成型面与上述第二成型面之间的周围形成当与上述第一模具单元型合时露出所设置的上述表皮的边缘部分的边角的开口；以及密封块，具有当上述第一模具单元与上述第二模具单元型合时沿着上述开口配置的前端部分，上述前端部分包括：加压前端，将上述表皮的上述边角整体紧贴在上述第一成型面；以及包围成型面，封闭上述开口来在上述第一成型面与上述第二成型面之间形成与周围断开的成型空间，当通过上述闸门射出熔融树脂时，上述熔融树脂成型成在上述成型空间中与上述表皮一体化的基材本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆用内置材料制作装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述块驱动模块包括：
4.根据权利要求1所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述第二模具单元包括：
6.根据权利要求5所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述第二模具单元还包括限制相对于上述第一分割模具的上述第二分割模具的后退距离的挡止单元。
7.根据权利要求6所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述挡止单元包括连接在上述第一分割模具和上述第二分割模具的至少一个型芯后退抑制气缸。
8.根据权利要求6所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述第二模具单元还包括型芯后退纠正模块，上述型芯后退纠正模块连接在上述第一分割模具和上述第二后方分割模具，向上述第一分割模具提供弹力。
<...【技术特征摘要】
1.一种车辆用内置材料制作装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述块驱动模块包括：
4.根据权利要求1所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述第二模具单元包括：
6.根据权利要求5所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述第二模具单元还包括限制相对于上述第一分割模具的上述第二分割模具的后退距离的挡止单元。
7.根据权利要求6所述的车辆用内置材料制作装置，其特征在于，上述挡止单元包括连接在上述第一分割模具和上述第二分割模具的至少一个型芯后退抑制气缸。
8.根据权利要求6所述的车辆用内置材料...
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