一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，涉及模拟自动驾驶技术领域，包括底座，所述底座的上方转动连接有卡扣环，所述卡扣环的内壁转动连接有抛物面反射器，所述抛物面反射器的中心外壁设置有天线，所述抛物面反射器的外壁设置有开合机构，所述卡扣环的两侧设置有便于安装机构，所述底座的底端设置有缓震机构，本发明专利技术利用光电传感器、伸缩气缸以及开合板相互配合，开合机构可以在雷达系统不工作时将天线遮挡起来，使其变得隐蔽，当发生需要保密或隐藏的情况时，可以防止他人发现雷达的存在，减少被探测或攻击的风险，同时配备报警功能的开合机构可以在机构被非法打开或破坏时触发报警，这可以及时提醒相关人员。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及模拟自动驾驶，具体是涉及一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置。

技术介绍

1、在自动驾驶技术的发展过程中，融合雷达、北斗导航系统(bds)以及5g通信技术能够提供更准确和可靠的车路线选择，雷达技术作为一种主要的感知技术，可以实时获取周围环境的物体信息，包括车辆、行人、障碍物等，北斗导航系统提供了高精度的定位服务，使得车辆能够准确地了解自身的位置和行驶方向。而5g通信技术则提供了高速、低延迟的数据传输，可以实现车辆之间和车辆与基础设施之间的实时通信；

2、在具体使用时仍然存有以下的缺陷：

3、1、现有雷达装置为了降低制造和维护成本，可能不会添加开合保护天线的机构，此外雷达系统的安装空间通常是有限的，特别是在一些紧凑型设备或车辆中，为了适应空间限制，雷达系统可能无法容纳额外的开合保护天线机构，但是缺乏开合保护天线机构意味着雷达天线在恶劣天气和环境条件下容易受到影响，同时缺乏开合保护天线机构的雷达天线容易受到机械碰撞的风险，在交通拥堵或狭窄道路等情况下，其他车辆或障碍物可能会对天线造成物理损坏，导致雷达系统无法正本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，包括底座(1)，所述底座(1)的上方转动连接有卡扣环(11)，所述卡扣环(11)的内壁转动连接有抛物面反射器(12)，所述抛物面反射器(12)的中心外壁设置有天线(13)，其特征在于：所述抛物面反射器(12)的外壁设置有开合机构(2)，所述卡扣环(11)的两侧设置有便于安装机构(3)，所述底座(1)的底端设置有缓震机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合机构(2)包括固定安装于抛物面反射器(12)远离卡扣环(11)一侧外壁的卡环(21)，所述卡环(21)的...

【技术特征摘要】

1.一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，包括底座(1)，所述底座(1)的上方转动连接有卡扣环(11)，所述卡扣环(11)的内壁转动连接有抛物面反射器(12)，所述抛物面反射器(12)的中心外壁设置有天线(13)，其特征在于：所述抛物面反射器(12)的外壁设置有开合机构(2)，所述卡扣环(11)的两侧设置有便于安装机构(3)，所述底座(1)的底端设置有缓震机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合机构(2)包括固定安装于抛物面反射器(12)远离卡扣环(11)一侧外壁的卡环(21)，所述卡环(21)的下方固定安装有滑轨板(22)，所述滑轨板(22)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，两个所述滑轨板(22)的内部滑动连接有两个开合板(23)。

3.根据权利要求2所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合机构(2)还包括转动连接于卡环(21)外表面的转杆齿槽体(24)，所述转杆齿槽体(24)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，所述卡环(21)的外表面还转动连接有l型连杆(25)，所述l型连杆(25)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，两个所述转杆齿槽体(24)互相啮合。

4.根据权利要求2所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合板(23)的外表面固定安装有光电传感器(26)，所述光电传感器(26)外壁滑动连接有伸缩气缸(27)，所述光电传感器(26)与伸缩气缸(27)通过电缆线连通，所述开合板(23)远离伸缩气缸(27)的一侧外壁固定安装有报警器(28)，所述报警器(28)的外壁电性连接有开关，所述光电传感器(26)内部设置有针孔摄像头。

5.根据权利要求1所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述便于安装机构(3)包括固定安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱祖伟，孙丽娟，周羽皓，胡一明，
申请(专利权)人：江西交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：