【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及模拟自动驾驶，具体是涉及一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置。
技术介绍
1、在自动驾驶技术的发展过程中，融合雷达、北斗导航系统(bds)以及5g通信技术能够提供更准确和可靠的车路线选择，雷达技术作为一种主要的感知技术，可以实时获取周围环境的物体信息，包括车辆、行人、障碍物等，北斗导航系统提供了高精度的定位服务，使得车辆能够准确地了解自身的位置和行驶方向。而5g通信技术则提供了高速、低延迟的数据传输，可以实现车辆之间和车辆与基础设施之间的实时通信；
2、在具体使用时仍然存有以下的缺陷：
3、1、现有雷达装置为了降低制造和维护成本，可能不会添加开合保护天线的机构，此外雷达系统的安装空间通常是有限的，特别是在一些紧凑型设备或车辆中，为了适应空间限制，雷达系统可能无法容纳额外的开合保护天线机构，但是缺乏开合保护天线机构意味着雷达天线在恶劣天气和环境条件下容易受到影响，同时缺乏开合保护天线机构的雷达天线容易受到机械碰撞的风险，在交通拥堵或狭窄道路等情况下，其他车辆或障碍物可能会对天线造成物理损坏，导致雷达系统无法正常工作。
4、2、此外添加缓冲机构会增加雷达系统的制造成本和复杂性，缓冲机构通常需要额外的设计、材料和制造工艺，这会增加系统的成本，并可能增加维护和维修的难度，同时雷达系统需要保持稳定的工作状态，以获得准确的测量和探测结果，添加缓冲机构可能会引入振动和不稳定的因素，从而影响雷达系统的性能和测量精度，但是缺乏缓冲机构意味着雷达系统容易受到振动的干扰，在车辆行驶、船只浪
5、于是有鉴于此，本专利技术提出一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置以弥补和改善现有技术的欠缺之处。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
2、为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种融合bds以及g模拟自动驾驶车路线选择装置，包括底座，所述底座的上方转动连接有卡扣环，所述卡扣环的内壁转动连接有抛物面反射器，所述抛物面反射器的中心外壁设置有天线，所述抛物面反射器的外壁设置有开合机构，所述卡扣环的两侧设置有便于安装机构，所述底座的底端设置有缓震机构；
3、所述开合机构，其用于在恶劣天气条件下将天线遮挡起来，以防止恶劣天气对天线的损坏；
4、所述便于安装机构，其用于简化抛物面反射器的安装过程，减少安装时间和人力成本；
5、所述缓震机构，其用于减小抛物面反射器在运行过程中由于振动、冲击或外部扰动引起的震动和振动。
6、进一步地，所述开合机构包括固定安装于抛物面反射器远离卡扣环一侧外壁的卡环，所述卡环的下方固定安装有滑轨板，所述滑轨板以卡环中心轴对称设置有两个，两个所述滑轨板的内部滑动连接有两个开合板。
7、进一步地，所述开合机构还包括转动连接于卡环外表面的转杆齿槽体，所述转杆齿槽体以卡环中心轴对称设置有两个，所述卡环的外表面还转动连接有l型连杆，所述l型连杆以卡环中心轴对称设置有两个，两个所述转杆齿槽体互相啮合。
8、进一步地，所述开合板的外表面固定安装有光电传感器，所述光电传感器外壁滑动连接有伸缩气缸，所述光电传感器与伸缩气缸通过电缆线连通，所述开合板远离伸缩气缸的一侧外壁固定安装有报警器，所述报警器的外壁电性连接有开关，所述光电传感器内部设置有针孔摄像头。
9、进一步地，所述便于安装机构包括固定安装于卡扣环两侧外壁的楔形槽体，所述楔形槽体的外壁固定安装有滑板，所述滑板的内壁滑动连接有伸缩卡块，所述伸缩卡块以滑板中心轴对称设置有两个，所述滑板的下端固定安装有连接轴。
10、进一步地，所述楔形槽体的内壁均匀开设有多个方型滑槽，两个所述伸缩卡块初始位置卡接在方型滑槽内部，所述滑板的两侧外壁开设有菱形滑槽，两个所述伸缩卡块滑动连接于菱形滑槽内部，所述连接轴远离滑板的一端固定安装于底座的上表面，所述伸缩卡块的远离楔形槽体的一侧外壁固定安装有扭簧。
11、进一步地，所述缓震机构包括固定安装于底座底端外壁的隔离板，所述隔离板远离底座的一侧内壁固定安装有连接扣，所述连接扣的内壁转动连接有圆筒套壳，所述圆筒套壳远离连接扣的一端固定安装有连接件，所述连接件的上端固定安装有支撑轴，所述支撑轴远离连接件的一端贴合于底座的底端内壁。
12、进一步地，所述缓震机构还包括固定安装于连接件底端的固定轴，所述固定轴远离连接件的一端外壁固定安装有弹簧，所述固定轴的底端固定安装有连接杆，所述连接杆远离固定轴的一端固定安装有贴块。
13、进一步地，所述贴块的形状为圆筒形，所述贴块的材质为橡胶。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、(1)本专利技术利用光电传感器、伸缩气缸以及开合板相互配合，开合机构可以在雷达系统不工作时将天线遮挡起来，使其变得隐蔽，当发生需要保密或隐藏的情况时，可以防止他人发现雷达的存在，减少被探测或攻击的风险，此外开合机构使得天线的开合状态可以根据需要进行调整，当需要进行雷达扫描或探测时，可以将机构打开，使天线暴露出来，当不需要进行雷达工作时，可以将机构关闭，将天线完全遮挡起来，这样可以灵活控制雷达系统的工作状态，以及当雷达系统不工作时，开合机构可以将天线完全遮挡起来，以防止外部干扰对雷达信号的影响，这可以提高雷达系统的抗干扰性能，保证数据的准确性和可靠性，同时配备报警功能的开合机构可以在机构被非法打开或破坏时触发报警，这可以及时提醒相关人员，防止未经授权的人员对雷达系统进行操作或破坏，增加雷达系统的安全性，最后当雷达系统不工作时，开合机构可以将天线遮挡起来，以节约能源，通过减少天线暴露的时间，可以降低不必要的功耗，延长雷达系统的使用时间；
16、(2)本专利技术利用伸缩卡块、卡扣环以及楔形槽体相互配合，便于安装机构通常是预制好的，可以快速安装到雷达系统上，相比于螺栓螺母安装需要逐个安装和拧紧螺栓的过程，便于安装机构可以大大减少安装时间和人力成本，同时便于安装机构通常设计为一体化结构，减少了安装步骤和部件数量。这使得安装过程更加简化，减少了错误装配的可能性，提高了安装效率，此外便于安装机构经过精密设计和加工，可以提供更高的安装精度和稳定性，与螺栓螺母安装相比，它们可以更好地控制机构的定位和角度，减少误差和振动对雷达系统性能的影响，最后便于安装机构通常具有较高的可靠性和稳定性，减少了维护和维修的需求，相比之下，螺栓螺母安装可能需要定期检查和拧紧，以确保连接的可靠性；
17、(3)本专利技术利用连接杆、圆筒套壳以及弹簧相互配合，车辆行驶过程中会产生各种振动，包本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，包括底座(1)，所述底座(1)的上方转动连接有卡扣环(11)，所述卡扣环(11)的内壁转动连接有抛物面反射器(12)，所述抛物面反射器(12)的中心外壁设置有天线(13)，其特征在于：所述抛物面反射器(12)的外壁设置有开合机构(2)，所述卡扣环(11)的两侧设置有便于安装机构(3)，所述底座(1)的底端设置有缓震机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合机构(2)包括固定安装于抛物面反射器(12)远离卡扣环(11)一侧外壁的卡环(21)，所述卡环(21)的下方固定安装有滑轨板(22)，所述滑轨板(22)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，两个所述滑轨板(22)的内部滑动连接有两个开合板(23)。
3.根据权利要求2所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合机构(2)还包括转动连接于卡环(21)外表面的转杆齿槽体(24)，所述转杆齿槽体(24)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，所述卡环(21)的外表面还
4.根据权利要求2所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合板(23)的外表面固定安装有光电传感器(26)，所述光电传感器(26)外壁滑动连接有伸缩气缸(27)，所述光电传感器(26)与伸缩气缸(27)通过电缆线连通，所述开合板(23)远离伸缩气缸(27)的一侧外壁固定安装有报警器(28)，所述报警器(28)的外壁电性连接有开关，所述光电传感器(26)内部设置有针孔摄像头。
5.根据权利要求1所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述便于安装机构(3)包括固定安装于卡扣环(11)两侧外壁的楔形槽体(31)，所述楔形槽体(31)的外壁固定安装有滑板(32)，所述滑板(32)的内壁滑动连接有伸缩卡块(33)，所述伸缩卡块(33)以滑板(32)中心轴对称设置有两个，所述滑板(32)的下端固定安装有连接轴(34)。
6.根据权利要求5所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述楔形槽体(31)的内壁均匀开设有多个方型滑槽，两个所述伸缩卡块(33)初始位置卡接在方型滑槽内部，所述滑板(32)的两侧外壁开设有菱形滑槽，两个所述伸缩卡块(33)滑动连接于菱形滑槽内部，所述连接轴(34)远离滑板(32)的一端固定安装于底座(1)的上表面，所述伸缩卡块(33)的远离楔形槽体(31)的一侧外壁固定安装有扭簧。
7.根据权利要求1所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述缓震机构(4)包括固定安装于底座(1)底端外壁的隔离板(41)，所述隔离板(41)远离底座(1)的一侧内壁固定安装有连接扣(42)，所述连接扣(42)的内壁转动连接有圆筒套壳(43)，所述圆筒套壳(43)远离连接扣(42)的一端固定安装有连接件(44)，所述连接件(44)的上端固定安装有支撑轴(45)，所述支撑轴(45)远离连接件(44)的一端贴合于底座(1)的底端内壁。
8.根据权利要求7所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述缓震机构(4)还包括固定安装于连接件(44)底端的固定轴(46)，所述固定轴(46)远离连接件(44)的一端外壁固定安装有弹簧(47)，所述固定轴(46)的底端固定安装有连接杆(48)，所述连接杆(48)远离固定轴(46)的一端固定安装有贴块(49)。
9.根据权利要求8所述的一种融合BDS以及5G模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述贴块(49)的形状为圆筒形，所述贴块(49)的材质为橡胶。
...【技术特征摘要】
1.一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，包括底座(1)，所述底座(1)的上方转动连接有卡扣环(11)，所述卡扣环(11)的内壁转动连接有抛物面反射器(12)，所述抛物面反射器(12)的中心外壁设置有天线(13)，其特征在于：所述抛物面反射器(12)的外壁设置有开合机构(2)，所述卡扣环(11)的两侧设置有便于安装机构(3)，所述底座(1)的底端设置有缓震机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合机构(2)包括固定安装于抛物面反射器(12)远离卡扣环(11)一侧外壁的卡环(21)，所述卡环(21)的下方固定安装有滑轨板(22)，所述滑轨板(22)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，两个所述滑轨板(22)的内部滑动连接有两个开合板(23)。
3.根据权利要求2所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合机构(2)还包括转动连接于卡环(21)外表面的转杆齿槽体(24)，所述转杆齿槽体(24)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，所述卡环(21)的外表面还转动连接有l型连杆(25)，所述l型连杆(25)以卡环(21)中心轴对称设置有两个，两个所述转杆齿槽体(24)互相啮合。
4.根据权利要求2所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述开合板(23)的外表面固定安装有光电传感器(26)，所述光电传感器(26)外壁滑动连接有伸缩气缸(27)，所述光电传感器(26)与伸缩气缸(27)通过电缆线连通，所述开合板(23)远离伸缩气缸(27)的一侧外壁固定安装有报警器(28)，所述报警器(28)的外壁电性连接有开关，所述光电传感器(26)内部设置有针孔摄像头。
5.根据权利要求1所述的一种融合bds以及5g模拟自动驾驶车路线选择装置，其特征在于：所述便于安装机构(3)包括固定安装于...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱祖伟，孙丽娟，周羽皓，胡一明，
申请(专利权)人：江西交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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