本发明专利技术提供了一种发动机瞬时扭矩测试方法及系统，该方法包括：当实时检测到发动机的安装信号时，实时建立与INCA之间的通信连接，并对应启动发动机；通过预设软件实时模拟出与发动机对应的若干使用场景，并实时采集发动机在若干使用场景下分别对应产生的运行参数；实时创建出与运行参数对应的目标二维坐标，并根据目标二维坐标实时生成与运行参数对应的发动机瞬时扭矩输出曲线，以对应完成发动机的瞬时扭矩测试。本发明专利技术能够测试出满足发动机实际使用要求的发动机瞬时扭矩输出曲线，对应提升了用户的使用体验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别涉及一种发动机瞬时扭矩测试方法及系统。
技术介绍
1、随着时代的发展以及科技的进步，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，并且已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，极大的方便了人们的生活。
2、其中，发动机是汽车内部重要的零部件之一，用于给汽车的行驶提供需要的动力，并且现有技术为了保证发动机使用的稳定性，在每个发动机出厂之前都要进行对应的性能测试，以满足用户的使用要求。
3、进一步的，发动机外特性曲线是发动机性能指标的重要参数之一，其中，现有的发动机外特性曲线都是在发动机测试台架上按照标准环境模拟测试得出的，然而，发动机实际按照在车辆的内部之后，由于发动机的性能容易受到环境温度。进气效率以及控制策略等方面的影响，导致外特性曲线评估动力性能与实车动力性能的表现存在着较大的差异，对应降低了用户的使用体验。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种发动机瞬时扭矩测试方法及系统，以解决现有技术测试出的发动机外特性曲线评估动力性能与实车动力性能的表现存在着较大差异的问题。
2、本专利技术实施例第一方面提出了：
3、一种发动机瞬时扭矩测试方法，其中，所述方法包括：
4、当实时检测到发动机的安装信号时，实时建立与inca之间的通信连接，并对应启动所述发动机；
5、通过预设软件实时模拟出与所述发动机对应的若干使用场景，并实时采集所述发动机在若干所述使用场景下分别对应产生的运行参数；
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p>6、实时创建出与所述运行参数对应的目标二维坐标，并根据所述目标二维坐标实时生成与所述运行参数对应的发动机瞬时扭矩输出曲线，以对应完成所述发动机的瞬时扭矩测试。7、本专利技术的有益效果是：通过实时启动发动机，并通过现有的仿真软件实时模拟出与当前发动机对应的使用场景，从而能够对应模拟出当前发动机的实际使用情况。进一步的，实时采集当前发动机的实际使用时所产生的运行参数，基于此，就能够根据实时获取到的大量的运行参数创建出需要的目标二维坐标，并对应在该目标二维坐标中实时生成需要的发动机瞬时扭矩输出曲线，以对应完成发动机的瞬时扭矩测试，从而能够使本专利技术输出的发动机瞬时扭矩输出曲线不会与发动机的实际使用情况发生偏差，保证了发动机性能的稳定性，同时提升了用户的使用体验。
8、进一步的，所述通过预设软件实时模拟出与所述发动机对应的若干使用场景的步骤包括：
9、当实时检测到所述发动机启动时，在所述预设软件的数据库中提取出若干路面样本，并通过所述预设软件实时创建出与所述发动机适配的仿真车辆；
10、实时控制所述发动机带动所述仿真车辆在每一所述路面样本上行驶，以对应模拟出所述发动机的使用场景。
11、进一步的，所述实时控制所述发动机带动所述仿真车辆在每一所述路面样本上行驶，以对应模拟出所述发动机的使用场景的步骤包括：
12、当所述发动机带动所述仿真车辆在所述路面样本上行驶时，依次对所述发动机进行加速工况模拟、减速工况模拟以及匀速工况模拟；
13、对所述加速工况模拟、所述减速工况模拟以及所述匀速工况模拟进行混合处理，以生成对应的混合行驶工况，并对所述发动机进行所述混合行驶工况的实时模拟。
14、进一步的，所述对所述加速工况模拟、所述减速工况模拟以及所述匀速工况模拟进行混合处理，以生成对应的混合行驶工况的步骤包括：
15、通过所述预设软件实时创建出一工况时间带，并基于预设规则对所述工况时间带进行拆分处理，以生成若干对应的模拟时间段；
16、将所述加速工况模拟、所述减速工况模拟以及所述匀速工况模拟随机映射至每一所述模拟时间段内，以对应生成所述混合行驶工况。
17、进一步的，所述实时创建出与所述运行参数对应的目标二维坐标的步骤包括：
18、当实时获取到所述运行参数时，实时提取出所述运行参数中包含的发动机转速以及实时扭矩值，并实时构建出所述发动机转速与所述实时扭矩值在每一时刻下的映射关系；
19、基于所述映射关系根据所述发动机转速以及所述实时扭矩值实时生成所述目标二维坐标，所述目标二维坐标具有唯一性。
20、进一步的，所述根据所述目标二维坐标实时生成与所述运行参数对应的发动机瞬时扭矩输出曲线，以对应完成所述发动机的瞬时扭矩测试的步骤包括：
21、设定与所述发动机转速对应的若干第一阈值，并将若干所述第一阈值设定为所述目标二维坐标的横坐标；
22、设定与所述实时扭矩值对应的若干第二阈值，并将若干所述第二阈值设定为所述目标二维坐标的纵坐标；
23、根据所述映射关系在所述横坐标与所述纵坐标之间实时生成所述发动机瞬时扭矩输出曲线，以完成所述发动机的瞬时扭矩测试。
24、进一步的，所述方法还包括：
25、当获取到所述发动机瞬时扭矩输出曲线时，实时根据所述发动机瞬时扭矩输出曲线生成对应的测试报告，并将所述测试报告实时上传至预设云服务器中；
26、在所述预设云服务器中实时生成与所述测试报告对应的加密密钥，并将所述加密密钥实时下发至工作人员的移动终端。
27、本专利技术实施例第二方面提出了：
28、一种发动机瞬时扭矩测试系统，其中，所述系统包括：
29、检测模块，用于当实时检测到发动机的安装信号时，实时建立与inca之间的通信连接，并对应启动所述发动机；
30、模拟模块，用于通过预设软件实时模拟出与所述发动机对应的若干使用场景，并实时采集所述发动机在若干所述使用场景下分别对应产生的运行参数；
31、处理模块，用于实时创建出与所述运行参数对应的目标二维坐标，并根据所述目标二维坐标实时生成与所述运行参数对应的发动机瞬时扭矩输出曲线，以对应完成所述发动机的瞬时扭矩测试。
32、进一步的，所述模拟模块具体用于：
33、当实时检测到所述发动机启动时，在所述预设软件的数据库中提取出若干路面样本，并通过所述预设软件实时创建出与所述发动机适配的仿真车辆；
34、实时控制所述发动机带动所述仿真车辆在每一所述路面样本上行驶，以对应模拟出所述发动机的使用场景。
35、进一步的，所述模拟模块还具体用于：
36、当所述发动机带动所述仿真车辆在所述路面样本上行驶时，依次对所述发动机进行加速工况模拟、减速工况模拟以及匀速工况模拟；
37、对所述加速工况模拟、所述减速工况模拟以及所述匀速工况模拟进行混合处理，以生成对应的混合行驶工况，并对所述发动机进行所述混合行驶工况的实时模拟。
38、进一步的，所述模拟模块还具体用于：
39、通过所述预设软件实时创建出一工况时间带，并基于预设规则对所述工况时间带进行拆分处理，以生成若干对应的模拟时间段；
40、将所述加速工况模拟、所述减速工况模拟以及所述匀速工况模拟随机映射至每一所述模拟时间段本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述通过预设软件实时模拟出与所述发动机对应的若干使用场景的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述实时控制所述发动机带动所述仿真车辆在每一所述路面样本上行驶，以对应模拟出所述发动机的使用场景的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述对所述加速工况模拟、所述减速工况模拟以及所述匀速工况模拟进行混合处理，以生成对应的混合行驶工况的步骤包括：
5.根据权利要求1所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述实时创建出与所述运行参数对应的目标二维坐标的步骤包括：
6.根据权利要求5所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述根据所述目标二维坐标实时生成与所述运行参数对应的发动机瞬时扭矩输出曲线，以对应完成所述发动机的瞬时扭矩测试的步骤包括：
7.根据权利要求6所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述方法还包括：
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p>8.一种发动机瞬时扭矩测试系统，其特征在于，所述系统包括：9.一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的发动机瞬时扭矩测试方法。
10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任意一项所述的发动机瞬时扭矩测试方法。
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【技术特征摘要】
1.一种发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述通过预设软件实时模拟出与所述发动机对应的若干使用场景的步骤包括：
3.根据权利要求2所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述实时控制所述发动机带动所述仿真车辆在每一所述路面样本上行驶，以对应模拟出所述发动机的使用场景的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述对所述加速工况模拟、所述减速工况模拟以及所述匀速工况模拟进行混合处理，以生成对应的混合行驶工况的步骤包括：
5.根据权利要求1所述的发动机瞬时扭矩测试方法，其特征在于：所述实时创建出与所述运行参数对应的目标二维坐标的步骤包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，钟秤平，高少俊，颜溯，陈昕，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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