【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机燃油气体转换技术。目前车用汽油、柴油发动机中，促使燃油与空气混合的雾化装置，均由制造精度很高的电控汽油喷射装置和柴油雾化喷射高压油泵与喷油嘴组成的电控机械式高压喷射雾化装置。其生产工艺复杂，制造成本高。特别是柴油机，由于在压缩行程接近终了时才向燃烧室内喷油，使得柴油机混合气形成时间极短，仅占15°～35°曲轴转角。因而造成混合气成份在燃烧室内各处很不均匀。导致柴油机工作粗爆、排气冒烟污染环境，而且低温起动性能和急加速性能，均不如点燃式汽油机可靠。本专利技术的目的是为解决上述不足，提供一种适用轿车和中、重型卡车、坦克、舰艇等发动机的燃油高温汽化式可燃气体转换装置。它不仅能使液体燃料转换成180～300℃以上的可燃气体；同时还能使点燃式汽油发动机通用汽油、煤油、柴油燃料。它与现代汽油机、柴油机、燃料雾化装置的根本区别，在于使燃料在进入气缸前，已被高温气化装置，转变为可燃汽油气、煤油气和柴油气体。并使其经空气燃料混合器与空气均匀混合，形成可燃混合气，进入气缸经压缩点火高速燃烧。达到汽油、煤油、柴油燃料，通用于点燃式发动机；实现从根本上改变大功率...
【技术保护点】
一种发动机燃油气体转换装置，其特征在于由１２Ｖ～１１０Ｖ／１２０Ｗ～１２００Ｗ的内置式、直流永磁电动燃油泵、２４００℃单点、多点相向高压喷火枪、高温汽化管、废气预热燃油的夹层汽化套、废气温度传感器、可燃气温度传感器、脉冲电子点火器、温控脉冲点火继电器、温控开关、高温高压绝热保温可燃气管、空气燃料混合器等十五个分总成元件组成燃油气体转换装置。
【技术特征摘要】
1.一种发动机燃油气体转换装置，其特征在于由12V～110V/120W～1200W的内置式、直流永磁电动燃油泵、2400℃单点、多点相向高压喷火枪、高温汽化管、废气预热燃油的夹层汽化套、废气温度传感器、可燃气温度传感器、脉冲电子点火器、温控脉冲点火继电器、温控开关、高温高压绝热保温可燃气管、空气燃料混合器等十五个分总成元件组成燃油气体转换装置。2.如权利要求1所述的发动机燃油气体转换装置，其特征在于60～220KW轿车发动机的燃油气体转换装置，设有与废气预热燃油夹层汽化套，结为一体的2400℃内置式单点高压喷火枪。3.如权利要求1所述的发动机燃油气体转换装置，其特征在于150～300KW中、重型卡车发动机的燃油气体转换装置内，设有2400℃双点相向喷射的高压喷火枪；双腔并动空气燃料混合器。4.如权利要求...
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