【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机拦阻钩上位锁制造，涉及一种飞机拦阻钩上位锁装置。
技术介绍
1、在飞机起落装置上位锁设计工作中，钩环式上位锁应用最为广泛，但是根据舰载飞机拦阻钩上位锁的安装特点、运动特点、载荷特点和可靠性要求，飞机拦阻钩上位锁需要具备以下功能，一是在飞机处于地面状态，系统无压力情况下，上位锁应保持关闭状态，并能够通过机械方式上锁；二是飞机着陆时通过液压系统打开拦阻钩上位锁后，锁环脱离锁钩后可以上下运动一定范围，并不会造成重新上锁。现有的钩环式上位锁并不能完全满足飞机拦阻钩上位锁功能需求。且不同机型的飞机需要单独设计飞机拦阻钩上位锁，设计费用非常高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种飞机拦阻钩上位锁装置，该上位锁装置在系统无压力情况下上位锁实现上锁并保持关闭状态，也就是实现了机械方式上锁，在系统有压力的情况下打开拦阻钩上位锁时，锁环脱离锁钩后可以上下运动一定范围并不会造成重新上锁。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种飞机拦阻钩上位锁装置，包括由锁板ⅰ和锁板ⅱ组成的锁体、锁钩、置于锁板ⅰ和锁板ⅱ之间的连杆、上摇臂、下摇臂、作动筒和拉簧；锁板ⅰ和锁板ⅱ由三个支撑限位轴支撑限位；作动筒缸体后端通过固定轴固定在锁板ⅰ和锁板ⅱ的上端，其活塞杆端由销轴ⅰ铰接在上摇臂的上端；铰接轴固定在锁板ⅰ和锁板ⅱ上，上摇臂的下端和下摇臂的上端可旋转地连接在铰接轴上，上摇臂下端的定位突起ⅰ与下摇臂上端的定位突起ⅱ抵接在一起；下摇臂下端通
3、进一步优选地，所述支撑限位轴为空心轴，长螺栓穿在空心轴内并将锁体固定在飞机机身加强框上。
4、进一步优选地，所述作动筒为单向液压缸或的单向气缸；包括缸体、固定在缸体后端的衬套、封装固定在缸体前端的端盖、活塞杆和固定在活塞杆端部的关节轴承；衬套通过固定轴固定在锁板ⅰ和锁板ⅱ的上端，关节轴承可旋转地连接在销轴ⅰ上。
5、进一步优选地，所述铰接轴为端部有螺纹、中部为定位轴的销钉，其穿在锁板ⅰ、上摇臂下端、下摇臂上端和锁板ⅱ上的定位孔内，由垫片和螺母锁紧固定。
6、本专利技术的有益效果是，本专利技术上位锁装置在系统无压力情况下上位锁实现上锁并保持关闭状态，也就是实现了机械方式上锁；作动筒打开拦阻钩上位锁时，系统保持有压力状态，锁环脱离锁钩后可以上下运动一定范围并不会造成重新上锁。通过改变上位锁装置在机身上的安装位置，进而调整本专利技术与拦阻钩的相对位置，从而达到可以适应多种机型的目的，也就是一种锁型可以适应多种机型，节省了研发成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机拦阻钩上位锁装置，其特征在于：包括由锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）组成的锁体、锁钩（1）、置于锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）之间的连杆（2）、上摇臂（4）、下摇臂（3）、作动筒（5）和拉簧（8）；锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）由三个支撑限位轴（7）支撑限位；作动筒（5）缸体后端通过固定轴（12）固定在锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）的上端，其活塞杆端由销轴Ⅰ（13）铰接在上摇臂（4）的上端；铰接轴（10）固定在锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）上，上摇臂（4）的下端和下摇臂（3）的上端可旋转地连接在铰接轴（10）上，上摇臂（4）下端的定位突起Ⅰ（14）与下摇臂（3）上端的定位突起Ⅱ（15）抵接在一起；下摇臂（3）下端通过销轴Ⅱ（16）与连杆（2）上端铰接在一起，连杆（2）下端固定拉簧（8）；拉簧（8）设置2个，其另一端固定在拉簧轴（9）上，拉簧轴（9）固定在锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）上；锁钩（1）上端可旋转地连接在固定在锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）上的杠杆轴（11）上，其上端伸出的连接耳铰接固定在连杆（2）下端，其钩口设置在与拉簧（8）相背的一端。
2.根
3.根据权利要求1或2所述的飞机拦阻钩上位锁装置，其特征在于：所述作动筒（5）为单向液压缸或单向气缸；包括缸体（52）、固定在缸体（52）后端的衬套（51）、封装固定在缸体（52）前端的端盖（53）、活塞杆（54）和固定在活塞杆（54）端部的关节轴承（55）；衬套（51）通过固定轴（12）固定在锁板Ⅰ（61）和锁板Ⅱ（62）的上端，关节轴承（55）可旋转地连接在销轴Ⅰ（13）上。
4.根据权利要求3所述的飞机拦阻钩上位锁装置，其特征在于：所述铰接轴（10）为端部有螺纹、中部为定位轴的销钉，其穿在锁板Ⅰ（61）、上摇臂（4）下端、下摇臂（3）上端和锁板Ⅱ（62）上的定位孔内，由垫片和螺母锁紧固定。
5.根据权利要求1或2所述的飞机拦阻钩上位锁装置，其特征在于：所述铰接轴（10）为端部有螺纹、中部为定位轴的销钉，其穿在锁板Ⅰ（61）、上摇臂（4）下端、下摇臂（3）上端和锁板Ⅱ（62）上的定位孔内，由垫片和螺母锁紧固定。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机拦阻钩上位锁装置，其特征在于：包括由锁板ⅰ（61）和锁板ⅱ（62）组成的锁体、锁钩（1）、置于锁板ⅰ（61）和锁板ⅱ（62）之间的连杆（2）、上摇臂（4）、下摇臂（3）、作动筒（5）和拉簧（8）；锁板ⅰ（61）和锁板ⅱ（62）由三个支撑限位轴（7）支撑限位；作动筒（5）缸体后端通过固定轴（12）固定在锁板ⅰ（61）和锁板ⅱ（62）的上端，其活塞杆端由销轴ⅰ（13）铰接在上摇臂（4）的上端；铰接轴（10）固定在锁板ⅰ（61）和锁板ⅱ（62）上，上摇臂（4）的下端和下摇臂（3）的上端可旋转地连接在铰接轴（10）上，上摇臂（4）下端的定位突起ⅰ（14）与下摇臂（3）上端的定位突起ⅱ（15）抵接在一起；下摇臂（3）下端通过销轴ⅱ（16）与连杆（2）上端铰接在一起，连杆（2）下端固定拉簧（8）；拉簧（8）设置2个，其另一端固定在拉簧轴（9）上，拉簧轴（9）固定在锁板ⅰ（61）和锁板ⅱ（62）上；锁钩（1）上端可旋转地连接在固定在锁板ⅰ（61）和锁板ⅱ（62）上的杠杆轴（11）上，其上端伸出的连接耳铰接固定在连杆（2）下端，其钩口设置在与拉簧（8）相背的一端。
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张冀，
申请(专利权)人：保定向阳航空精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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