【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于公路隧道施工，涉及隧道仰拱的施工，具体涉及一种组装式公路隧道仰拱。
技术介绍
1、公路隧道仰拱通常采用现浇施工，施工顺序为：浇筑拱圈→浇筑拱内填充混凝土→浇筑边沟→浇筑电缆沟→浇筑仰拱路面基层及路面，工序繁多，现场混凝土施工量大，而且由于隧道内施工空间有限，施工大多依赖人工作业，导致工期长、工效低；另外，浇筑完成后，需要等待混凝土达到一定强度后方可通行施工作业车辆，影响掌子面开挖和成洞段施工作业效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种组装式公路隧道仰拱，提高施工效率。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种组装式公路隧道仰拱，其特征在于：所述仰拱沿隧道纵向分为多个长度相等的仰拱节段，每个仰拱节段沿隧道纵向中心线分为两个仰拱块段，每个仰拱块段采用钢筋混凝土预制；每个仰拱块段顶部位于仰拱填充部位沿隧道纵向设两个u型截面的减重槽，两减重槽顶部覆盖仰拱盖板；每个仰拱块段顶部由仰拱填充部位外侧向外由低到高设置3级台阶，其中第1级台阶的侧壁与仰拱盖板的侧壁间有一定间距，形成排水沟，排水沟顶部覆盖水沟盖板，水沟盖板一侧支撑在仰拱盖板上，另一侧支撑在第2级台阶的台面外侧，第2级台阶的台面上沿隧道纵向设置一条隔板插槽，隔板插槽中竖向插装电缆槽隔板，电缆槽隔板与第2级台阶的侧壁间有一定间距，形成电缆槽，电缆槽顶部覆盖电缆槽盖板，电缆槽盖板一侧支撑在电缆槽隔板顶面，另一侧支撑在第3级台阶上；所述仰拱盖板、水沟盖板、电缆槽隔板、电缆槽盖板均
4、本专利技术与现浇方式相比，具有以下优点：
5、1、仰拱采用预制化构件代替现浇结构，预制块采用工厂化制作，质量可控；预制化构件安装速度快，能缩短建设工期；
6、2、仰拱拼装后即可通行施工车辆，可提高隧道开挖施工效率；
7、3、仰拱填充部分采用中空结构，在满足使用要求的同时可减少混凝土用量，节省成本。
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1.一种组装式公路隧道仰拱，其特征在于：所述仰拱沿隧道纵向分为多个长度相等的仰拱节段，每个仰拱节段沿隧道纵向中心线分为两个仰拱块段，每个仰拱块段采用钢筋混凝土预制；每个仰拱块段顶部位于仰拱填充部位沿隧道纵向设两个U型截面的减重槽，两减重槽顶部覆盖仰拱盖板；每个仰拱块段顶部由仰拱填充部位外侧向外由低到高设置3级台阶，其中第1级台阶的侧壁与仰拱盖板的侧壁间有一定间距，形成排水沟，排水沟顶部覆盖水沟盖板，水沟盖板一侧支撑在仰拱盖板上，另一侧支撑在第2级台阶的台面外侧，第2级台阶的台面上沿隧道纵向设置一条隔板插槽，隔板插槽中竖向插装电缆槽隔板，电缆槽隔板与第2级台阶的侧壁间有一定间距，形成电缆槽，电缆槽顶部覆盖电缆槽盖板，电缆槽盖板一侧支撑在电缆槽隔板顶面，另一侧支撑在第3级台阶上；所述仰拱盖板、水沟盖板、电缆槽隔板、电缆槽盖板均采用混凝土预制板。
2.根据权利要求1所述的组装式公路隧道仰拱，其特征在于：所述减重槽的侧壁顶面沿纵向设有定位槽，所述仰拱盖板底面对应所述定位槽的部位设有向下突出的定位块，所述定位块卡在所述定位槽中。
【技术特征摘要】
1.一种组装式公路隧道仰拱，其特征在于：所述仰拱沿隧道纵向分为多个长度相等的仰拱节段，每个仰拱节段沿隧道纵向中心线分为两个仰拱块段，每个仰拱块段采用钢筋混凝土预制；每个仰拱块段顶部位于仰拱填充部位沿隧道纵向设两个u型截面的减重槽，两减重槽顶部覆盖仰拱盖板；每个仰拱块段顶部由仰拱填充部位外侧向外由低到高设置3级台阶，其中第1级台阶的侧壁与仰拱盖板的侧壁间有一定间距，形成排水沟，排水沟顶部覆盖水沟盖板，水沟盖板一侧支撑在仰拱盖板上，另一侧支撑在第2级台阶的台面外侧，第2级...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢冠楠，李友清，曾祥纪，张华武，鲍海涛，包洋洋，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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