【技术实现步骤摘要】
【】本专利技术涉及落线机领域，尤其涉及一种梅花落线机的成圈毂结构。
技术介绍
0、
技术介绍
1、现阶段的梅花落线机自动化程度普遍不高，配置运线装置为了能够实现自动上、自动下线笼，而上了线笼后，成圈毂上的夹具需要对线笼进行夹持固定，以便于成圈毂不转动且其上绕缠的线缆能够顺利准确地落入到绕线笼中，而在下线笼时，夹具松开后，为了避免成圈毂转动，梅花落线机上配置有定位销能准确插入到成圈毂上的定位孔，待下一个线笼重新夹上后销轴退出定位孔。
2、而在实际生产时发现，由于每个线笼的规格难以做到统一，而即使统一规格的线笼，线笼上的被夹持部也容易因为使用而出现变形，导致当插销退出定位孔后要想再次插回时，出现夹具夹持线笼导致成圈毂产生转动，令插销与定位孔错位出现插不回去的问题。
技术实现思路
0、
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了克服上述问题，我们提供了一种梅花落线机的成圈毂结构，其解决了插销与定位孔错位而不能插回的问题。同时实现自动换笼的目的。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种梅花落线机的成圈毂结构，其包括壳体、刹车装置、夹笼组件以及复位装置，所述夹笼组件包括底座和安装于底座上的夹具，底座设于壳体中并可相对于壳体轴向转动，刹车装置安装于底座上并可与壳体连接以限制底座转动，所述复位装置分别与底座和壳体连接用于复位底座，所述夹具包括两相对设置的夹板机构，夹板机构包括夹板、第二驱动气缸和压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别与夹板的背面和底座相抵
3、于一个或多个实施例中，所述刹车装置包括第一安装座、刹车片和第一驱动气缸，刹车片和第一驱动气缸安装于第一安装座上，所述壳体的内壁设置有配合刹车片工作的刹车盘，所述第一驱动气缸用于放松刹车片。
4、于一个或多个实施例中，所述刹车片包括上刹车片体和下刹车片体，上刹车片体与下刹车片体分别设于刹车盘的上方与下方，下刹车片体固定于第一安装座上，第一安装座具有用于安装上刹车片的翘板，翘板的中部位置与第一安装座枢接，上刹车片体安装于翘板的前端，翘板的后端与第一驱动气缸的气缸轴连接，第一驱动气缸内设有弹簧件用于顶出气缸轴使上刹车片体下压刹车。
5、于一个或多个实施例中，所述刹车装置设置有两个或以上，两个或以上的刹车装置轴向分布。
6、于一个或多个实施例中，所述底座上安装有两个或以上转动组件，所述转动组件包括第二安装座、上轴承和下轴承，壳体的内壁设置有环形凸台，所述上轴承与下轴承均转动连接于第二安装座上，且上轴承的外环和下轴承的外环分别与环形凸台的上下端面抵接。
7、于一个或多个实施例中，所述转动组件还包括侧轴承，侧轴承转动连接于第二安装座上，且侧轴承的外环与环形凸台的内周面抵接。
8、于一个或多个实施例中，所述复位装置包括第一复位弹簧件和第二复位弹簧件，底座上设置有枢轴，第一复位弹簧件和第二复位弹簧件左右对称设置且第一端与枢轴转动连接，第一复位弹簧和第二复位弹簧的第二端与壳体上的连接座转动连接。
9、于一个或多个实施例中，所述复位装置设置有两个，两个复位装置轴向分布。
10、于一个或多个实施例中，所述底座上设置有滑轨，夹板设有与滑轨滑动连接的滑座。
11、于一个或多个实施例中，所述夹板机构具有两个压缩弹簧，两个压缩弹簧分别设置于第二驱动气缸的两侧。
12、本专利技术同
技术介绍
相比存在的效果是：该成圈毂内部布置刹车装置、复位装置以及转动组件，使得夹笼组件每次在进行夹笼操作后都能使成圈毂恢复夹笼前的位置，确保梅花落线机上的插销能够每次都准确无误地插入到成圈毂上的定位孔中，避免出现设备故障、确保生产效效率。
【技术保护点】
1.一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：包括壳体(1)、刹车装置(2)、夹笼组件(3)以及复位装置(4)，所述夹笼组件(3)包括底座(31)和安装于底座(31)上的夹具，底座(31)设于壳体(1)中并可相对于壳体(1)轴向转动，刹车装置(2)安装于底座(31)上并可与壳体(1)连接以限制底座(31)转动，所述复位装置分别与底座(31)和壳体(1)连接用于复位底座，所述夹具包括两相对设置的夹板机构(5)，夹板机构包括夹板(51)、第二驱动气缸(52)和压缩弹簧(53)，压缩弹簧(53)的两端分别与夹板(51)的背面和底座(31)相抵接，第二驱动气缸(52)固定于底座(31)上且其气缸轴(521)与夹板(51)连接。
2.根据权利要求1所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述刹车装置(2)包括第一安装座(21)、刹车片和第一驱动气缸(22)，刹车片和第一驱动气缸(22)安装于第一安装座(21)上，所述壳体(1)的内壁设置有配合刹车片工作的刹车盘(6)，所述第一驱动气缸(22)用于放松刹车片。
3.根据权利要求2所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其
4.根据权利要求2所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述刹车装置(2)设置有两个或以上，两个或以上的刹车装置轴向分布。
5.根据权利要求1所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述底座(31)上安装有两个或以上转动组件，所述转动组件包括第二安装座(7)、上轴承(8)和下轴承(9)，壳体(1)的内壁设置有环形凸台(10)，所述上轴承(8)与下轴承(9)均转动连接于第二安装座(7)上，且上轴承(8)的外环和下轴承(9)的外环分别与环形凸台(10)的上下端面抵接。
6.根据权利要求5所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述转动组件还包括侧轴承(11)，侧轴承(11)转动连接于第二安装座(7)上，且侧轴承的(11)外环与环形凸台(10)的内周面抵接。
7.根据权利要求1所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述复位装置包括第一复位弹簧件(12)和第二复位弹簧件(13)，底座(31)上设置有枢轴，第一复位弹簧件(12)和第二复位弹簧件(13)左右对称设置且第一端与枢轴转动连接，第一复位弹簧(12)和第二复位弹簧(13)的第二端与壳体(1)上的连接座(14)转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述复位装置设置有两个，两个复位装置轴向分布。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述底座(31)上设置有滑轨(15)，夹板(51)设有与滑轨(15)滑动连接的滑座(511)。
10.根据权利要求1-8任一项所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述夹板机构具有两个压缩弹簧(53)，两个压缩弹簧分别设置于第二驱动气缸(52)的两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：包括壳体(1)、刹车装置(2)、夹笼组件(3)以及复位装置(4)，所述夹笼组件(3)包括底座(31)和安装于底座(31)上的夹具，底座(31)设于壳体(1)中并可相对于壳体(1)轴向转动，刹车装置(2)安装于底座(31)上并可与壳体(1)连接以限制底座(31)转动，所述复位装置分别与底座(31)和壳体(1)连接用于复位底座，所述夹具包括两相对设置的夹板机构(5)，夹板机构包括夹板(51)、第二驱动气缸(52)和压缩弹簧(53)，压缩弹簧(53)的两端分别与夹板(51)的背面和底座(31)相抵接，第二驱动气缸(52)固定于底座(31)上且其气缸轴(521)与夹板(51)连接。
2.根据权利要求1所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述刹车装置(2)包括第一安装座(21)、刹车片和第一驱动气缸(22)，刹车片和第一驱动气缸(22)安装于第一安装座(21)上，所述壳体(1)的内壁设置有配合刹车片工作的刹车盘(6)，所述第一驱动气缸(22)用于放松刹车片。
3.根据权利要求2所述的一种梅花落线机的成圈毂结构，其特征在于：所述刹车片包括上刹车片体(23)和下刹车片体(24)，上刹车片体(23)与下刹车片体(24)分别设于刹车盘(6)的上方与下方，下刹车片体(24)固定于第一安装座(21)上，第一安装座(21)具有用于安装上刹车片的翘板(25)，翘板的中部位置与第一安装座(21)枢接，上刹车片体(23)安装于翘板的前端，翘板的后端与第一驱动气缸(22)的气缸轴连接，第一驱动气缸(22)内设有弹簧件(26)用于顶出气缸轴使上刹车片体(23)下压刹车。
4.根据权利要求2所述的一种梅花落线机的...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭佩泉，
申请(专利权)人：佛山市现雄科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。