【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，尤其是涉及一种汽车后轮罩内吸音棉。
技术介绍
1、汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途，汽车在制造过程中，需要配备轮胎与轮罩，而轮罩内部需要安装有吸音棉。
2、目前，如专利公开号为cn216153234u的专利，其公开了一种吸音棉，包括中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉，第一吸音棉的第一轴向端面与中间隔音层的第一轴向端面结合，第二吸音棉的第一轴向端面与中间隔音层的第二轴向端面结合，还包括第一端面阻燃层、第二端面阻燃层、周面阻燃层，第一端面阻燃层的一端与第一吸音棉的第二轴向端面结合，第二端面阻燃层的一端与第二吸音棉的第二轴向端面结合，所述周面阻燃层分别与中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉、第一端面阻燃层、第二端面阻燃层的周面结合。本技术具有能够阻燃的优点。
3、其主要产生的有益效果是：该技术中，通过第一端面阻燃层、第二端面阻燃层分别对第一吸音棉、第二吸音棉的轴向端面形成了阻隔作用，通过周面阻燃层对中间隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉、第一端面阻燃层、第二端面阻燃层的周面形成阻隔作用，减少了热量传导到隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉上，从而大大降低了隔音层、第一吸音棉、第二吸音棉受高热而燃烧的风险。
4、其主要解决的技术问题是：多数的吸音棉具备一定的吸音功能，但是这些吸音棉由于其结构的因素而不具备阻燃功能，汽车在行驶过程中会释放出很大的热量，这些热量如果没有给你过隔离而加载到吸音棉上，容易导致
5、针对上述专利的描述内容，申请人认为其虽然解决了相应的技术问题，但是该技术方案在其他方面仍然存在不足，具体如下：
6、上述专利其汽车后轮罩内吸音棉在安装使用的过程中，因轮罩为圆柱形结构，因此在对吸音棉进行安装时，需要对吸音棉的首尾进行拼接，而大多数都只是对吸音棉首尾进行对其，进而会造成吸音棉首尾直接会存在缝隙，导致吸音棉的吸音效果大打折扣。为此，我们提出一种汽车后轮罩内吸音棉来解决上述提到的问题。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、因此，本技术目的是提供一种汽车后轮罩内吸音棉，能够解决现有的汽车后轮罩内吸音棉在安装使用的过程中，因轮罩为圆柱形结构，因此在对吸音棉进行安装时，需要对吸音棉的首尾进行拼接，而大多数都只是对吸音棉首尾进行对其，进而会造成吸音棉首尾直接会存在缝隙，导致吸音棉的吸音效果大打折扣的问题。
3、为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车后轮罩内吸音棉，采用如下的技术方案：包括：棉体，所述棉体一侧设置有拼接机构，所述拼接机构包括拼接杆，所述拼接杆活动连接在棉体一侧，所述拼接杆一侧滑动连接有限位块，所述限位块设置有两处，所述限位块为四棱台结构，所述棉体上方表面设置有收卷机构，所述棉体表面设置有测量机构。
4、通过采用上述技术方案，本方案通过设置有拼接机构，可以对棉体首尾进行相连，减小首尾之间的缝隙。
5、可选的，所述拼接机构包括拼接槽，所述拼接槽开设在棉体一侧，所述拼接槽内侧配合安装有拼接杆。
6、通过采用上述技术方案，本方案通过设置有拼接槽与拼接杆，可以将拼接杆塞入拼接槽内侧，使得棉体可以首尾相连。
7、可选的，所述拼接杆内壁表面开设有滑槽，所述滑槽内侧配合安装有滑块。
8、通过采用上述技术方案，本方案通过设置有滑槽与滑块，在滑槽与滑块的相互作用下，可以对限位块进行移动。
9、可选的，所述滑块表面固定连接有限位块，所述限位块下方焊接有弹簧。
10、通过采用上述技术方案，本方案通过设置有弹簧，在弹簧的作用下，可以对限位块进行伸缩复位。
11、可选的，所述收卷机构包括收卷杆，所述收卷杆设置在棉体上方表面，所述收卷杆内部套设有转轴。
12、通过采用上述技术方案，本方案通过设置有收卷杆，可以利用收卷杆对棉体进行收卷收纳。
13、可选的，所述收卷杆表面设置有卡箍，所述卡箍表面开设有限位槽，所述限位槽内侧配合安装有限位杆。
14、通过采用上述技术方案，本方案通过设置有卡箍，可以利用卡箍对棉体收卷完毕进行收纳固定。
15、可选的，所述测量机构包括圆毛层，所述圆毛层设置在棉体上方表面，所述圆毛层上方设置有刺毛层，所述刺毛层上方设置有刻度条。
16、通过采用上述技术方案，本方案通过设置有刻度条，可以利用刻度条在对棉体进行裁剪时，起到测量的效果。
17、综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
18、一、通过设置有拼接机构，汽车后轮罩内吸音棉在安装使用的过程中，可以先将拼接杆塞入拼接槽内侧，在拼接槽内壁的压力下，会对限位块施加压力，且在滑槽与滑块的相互作用下，可以利用滑槽与滑块带动限位块进行移动，同时在弹簧的伸缩复位性作用下，可以利用弹簧带动限位块进行伸缩复位，进而利用限位块在进入拼接槽内侧时，进行固定限位，避免吸音棉在安装使用的过程中，因轮罩为圆柱形结构，因此在对吸音棉进行安装时，需要对吸音棉的首尾进行拼接，而大多数都只是对吸音棉首尾进行对其，进而会造成吸音棉首尾直接会存在缝隙，导致吸音棉的吸音效果大打折扣；
19、二、通过设置有收卷机构，汽车后轮罩内吸音棉在安装使用的过程中，可以先将转轴转动，在转轴的作用下，利用转轴带动收卷杆进行旋转，进而利用收卷杆对棉体进行收卷工作，同时在卡箍的作用下，来利用卡箍可以对棉体收卷完毕之后进行固定，且利用限位杆塞入限位槽内侧，在限位槽与限位杆的相互作用下，可以对卡箍进行固定；
20、三、通过设置有测量机构，汽车后轮罩内吸音棉在安装使用的过程中，可以先将圆毛层放置在刺毛层上方，对圆毛层进行按压，在圆毛层与刺毛层的相互作用下，可以对刻度条进行安装，进而利用刻度条可以对棉体起到测量的效果，防止在裁剪过程中，会对棉体裁剪过长或过短。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于，包括：棉体(1)，所述棉体(1)一侧设置有拼接机构(2)，所述拼接机构(2)包括拼接杆(202)，所述拼接杆(202)活动连接在棉体(1)一侧，所述拼接杆(202)一侧滑动连接有限位块(205)，所述限位块(205)设置有两处，所述限位块(205)为四棱台结构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述拼接机构(2)包括拼接槽(201)，所述拼接槽(201)开设在棉体(1)一侧，所述拼接槽(201)内侧配合安装有拼接杆(202)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述拼接杆(202)内壁表面开设有滑槽(203)，所述滑槽(203)内侧配合安装有滑块(204)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述滑块(204)表面固定连接有限位块(205)，所述限位块(205)下方焊接有弹簧(206)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述收卷机构(3)包括收卷杆(301)，所述收卷杆(301)设置在棉
6.根据权利要求5所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述收卷杆(301)表面设置有卡箍(303)，所述卡箍(303)表面开设有限位槽(304)，所述限位槽(304)内侧配合安装有限位杆(305)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述测量机构(4)包括圆毛层(401)，所述圆毛层(401)设置在棉体(1)上方表面，所述圆毛层(401)上方设置有刺毛层(402)，所述刺毛层(402)上方设置有刻度条(403)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于，包括：棉体(1)，所述棉体(1)一侧设置有拼接机构(2)，所述拼接机构(2)包括拼接杆(202)，所述拼接杆(202)活动连接在棉体(1)一侧，所述拼接杆(202)一侧滑动连接有限位块(205)，所述限位块(205)设置有两处，所述限位块(205)为四棱台结构；
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述拼接机构(2)包括拼接槽(201)，所述拼接槽(201)开设在棉体(1)一侧，所述拼接槽(201)内侧配合安装有拼接杆(202)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述拼接杆(202)内壁表面开设有滑槽(203)，所述滑槽(203)内侧配合安装有滑块(204)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后轮罩内吸音棉，其特征在于：所述滑块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：童先坤，吴江，
申请(专利权)人：平湖拓普特种织物有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。