一种用于供电设备的检测电路及供电设备制造技术

技术编号:41284533 阅读:5 留言:0更新日期:2024-05-11 09:33
本技术提供一种用于供电设备的检测电路及供电设备。检测电路用于供电设备对CC的检测,包括连接端子,所述连接端子用于接收车端信号;比较单元,所述比较单元的输入端与所述连接端子连接,所述比较单元的输出端与控制器相连接,所述比较单元根据所述车端信号输出至少一种信号以控制供电状态。本技术通过增加比较单元,加强了CC检测的可靠性,确保在车辆端对CC连接检测出现故障的情况下,供电设备也能及时作出检测判断,引导充电设备在出现充电的连接性故障条件下,不会开启充电流程,对于CC连接确认起到了双重保险的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电路领域,具体地,涉及一种用于供电设备的检测电路及供电设备


技术介绍

1、目前电动汽车的充电设备分为交流充电设备和直流充电设备两类。其中,现有的交流充电设备被广泛应用的充电连接方式为国标充电模式3下的连接方式c,如图1所示,其采用了5芯的充电枪线连接方式(包括了火线l、零线n、地线pe、控制导引(cp,controlpilot)信号线、连接确认(cc,connection confirm)信号线)与车辆插座进行连接,在交流充电设备的充电枪头插入车辆插座启动充电的过程中,按照电动汽车传导充电互操作性测试规范标准,详细定义了充电前和充电过程中,充电设备对cp信号状态的检测,用来实现充电设备的充电流程控制导引。同时,在充电设备中设计了一个存在于充电枪头的cc检测线路(r4和s3并联,然后再与rc串联),用于在启动充电前车辆对cc连接的自检以及判断。

2、当充电枪头插入车辆插座时,如图1中检测点3处的rc、r4、s3连接线路,车辆控制装置通过测量检测点3与pe之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座是否完全连接。未连接时,s3处于闭合状态,cc未连接,检测点3与pe之间的电阻值为无限大;半连接时,s3处于断开状态,cc已连接,检测点3与pe之间的电阻值为rc+r4;完全连接时,s3处于闭合状态,cc已连接,检测点3与pe之间的电阻值为rc。在充电过程中,车辆控制装置通过检测pe与检测点3之间的电阻值来判断车辆插头和车辆插座的连接状态。

3、目前,cc线路的检测与判断只存在于车辆单元,而交流充电设备(例如国标中的充电模式3/连接方式c)对于cc线的连接并没有进行检测判断和确认。在车辆端对cc连接检测出现故障的情况下,交流充电设备不能及时作出检测判断。

4、此外,供电控制装置通过测量检测点1的电压值判断车辆是否准备就绪,当检测点1的峰值电压为6v(状态3)时,供电控制装置通过闭合接触器k1和k2使交流供电回路导通,此时s2闭合,车辆可以充电;当检测点1的峰值电压为9v(状态2)时,供电控制装置s1切换至与pwm连接状态,r3被检测到,此时s2断开,车辆不可以充电;当检测点1的峰值电压为12v(状态1)时,车辆接口未完全连接,检测点2的电压为0,此时s2断开,车辆不可以充电。可见充电设备对cp信号状态的检测较为复杂。

5、然而通常的cc检测线路需要外加电压源,这样会带来额外的风险,外部电压会反灌给cc检测线路,影响cc检测。

6、因此,有必要提出一种新型的用于供电设备的检测电路及供电设备,以解决上述问题。


技术实现思路

1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征,更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、针对现有技术的不足,本技术提出了一种用于供电设备的检测电路,用于供电设备对cc的检测,包括:连接端子,连接端子用于接收车端信号;比较单元,比较单元的输入端与连接端子连接,比较单元的输出端与控制器相连接,比较单元根据车端信号输出至少一种信号以控制供电状态。

3、可选地,比较单元包括比较器,比较器的负向输入端连接连接端子,比较器的正向输入端作为逻辑参考电平,比较器的输出端连接控制器。

4、可选地,信号包括电平信号、电流信号或状态信号。

5、可选地,控制器包括微控制单元(mcu,micro controller unit),微控制单元包括检测串口,检测串口用于连接比较单元的输出端及微控制单元。

6、可选地,检测电路还包括分压电路,比较器的正向输入端连接分压电路的分压节点,分压电路包括第一电阻和第二电阻,其中第一电阻的第一端连接直流电源,第一电阻的第二端连接分压节点,第二电阻的第一端连接分压节点,第二电阻的第二端接地。

7、可选地,检测电路还包括至少一个第三电阻,第三电阻连接在比较器的负向输入端与连接端子之间。

8、可选地,检测电路还包括滤波电路,滤波电路连接在比较器的输出端与检测串口之间,用于对比较器的输出端输出的信号进行滤波。

9、可选地,滤波电路包括上拉电阻和电容,上拉电阻的第一端连接比较器的输出端与检测串口的连接节点,上拉电阻的第二端连接直流电源,电容的第一端连接比较器的输出端与检测串口的连接节点,电容的第二端接地。

10、可选地,比较器包括双路差分比较器。

11、可选地,比较单元包括至少一个开关管,至少一个开关管包括以下至少一种:三极管、mos管,至少一个开关管响应于根据车端信号输出的至少一种信号来控制导通或关断。

12、一种供电设备,供电设备包括上述的检测电路。

13、本技术提供的一种用于供电设备的检测电路及供电设备,通过增加比较单元,加强了cc检测的可靠性,可以确保在车辆端对cc连接检测出现故障的情况下,供电设备也能及时作出检测判断,引导充电设备在出现充电的连接性故障条件下,不会开启充电流程,对于cc连接确认起到了双重保险的作用。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于供电设备的检测电路,其特征在于,用于供电设备对CC的检测,包括:

2.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述比较单元包括比较器,所述比较器的负向输入端连接所述连接端子,所述比较器的正向输入端作为逻辑参考电平,所述比较器的输出端连接所述控制器。

3.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述信号包括电平信号、电流信号或状态信号。

4.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述控制器包括微控制单元,所述微控制单元包括检测串口,所述检测串口用于连接所述比较单元的输出端及所述微控制单元。

5.根据权利要求2所述的检测电路,其特征在于,还包括分压电路,所述比较器的正向输入端连接所述分压电路的分压节点,所述分压电路包括第一电阻和第二电阻,其中所述第一电阻的第一端连接直流电源,所述第一电阻的第二端连接所述分压节点,所述第二电阻的第一端连接所述分压节点,所述第二电阻的第二端接地。

6.根据权利要求5所述的检测电路,其特征在于,还包括至少一个第三电阻,所述第三电阻连接在所述比较器的负向输入端与所述连接端子之间。

7.根据权利要求4所述的检测电路,其特征在于,还包括滤波电路,所述滤波电路连接在比较器的输出端与所述检测串口之间,用于对所述比较器的输出端输出的所述信号进行滤波。

8.根据权利要求7所述的检测电路,其特征在于,所述滤波电路包括上拉电阻和电容,所述上拉电阻的第一端连接所述比较器的输出端与所述检测串口的连接节点,所述上拉电阻的第二端连接直流电源,所述电容的第一端连接所述比较器的输出端与所述检测串口的所述连接节点,所述电容的第二端接地。

9.根据权利要求2所述的检测电路,其特征在于,所述比较器包括双路差分比较器。

10.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述比较单元包括至少一个开关管,所述至少一个开关管包括以下至少一种:三极管、MOS管,所述至少一个开关管响应于根据所述车端信号输出的至少一种信号来控制导通或关断。

11.一种供电设备,其特征在于,所述供电设备包括根据权利要求1-10任一项所述的检测电路。

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【技术特征摘要】

1.一种用于供电设备的检测电路,其特征在于,用于供电设备对cc的检测,包括:

2.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述比较单元包括比较器,所述比较器的负向输入端连接所述连接端子,所述比较器的正向输入端作为逻辑参考电平,所述比较器的输出端连接所述控制器。

3.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述信号包括电平信号、电流信号或状态信号。

4.根据权利要求1所述的检测电路,其特征在于,所述控制器包括微控制单元,所述微控制单元包括检测串口,所述检测串口用于连接所述比较单元的输出端及所述微控制单元。

5.根据权利要求2所述的检测电路,其特征在于,还包括分压电路,所述比较器的正向输入端连接所述分压电路的分压节点,所述分压电路包括第一电阻和第二电阻,其中所述第一电阻的第一端连接直流电源,所述第一电阻的第二端连接所述分压节点,所述第二电阻的第一端连接所述分压节点,所述第二电阻的第二端接地。

6.根据权利要求5所述的检测电路,其特征在于,还包括至少一个第三电阻,所...

【专利技术属性】
技术研发人员:曾凯卫宇
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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