【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载底托，尤其涉及了一种车载底托上的锁止机构。
技术介绍
1、2020年9月我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的双碳目标。然而截至2022年底，我国国内重卡保有量达到839万辆，虽然相较于3.2亿辆的汽车保有量，重卡保有量仅占3％左右，但实际上重卡能耗高、使用时间长，二氧化碳排放量约占整体汽车领域的47％，是名副其实的“污染大户”。为了实现双碳目标，重卡电动化势在必行，换电重卡也就成为一个重要的选项。
2、现有的电动重卡换电电池箱在电动重卡上安装时一般通过吊装方式将电池箱吊装在车载底托上，车载底托上设置与电池箱底部配合的连接器，电池箱底部一般设置有与连接器配合的连接器插头；车载底托上一般还设置有对电池箱进行定位的定位装置，电池箱底部设有底部横梁，底部横梁一般呈内凹的框架结构，以便供车载底托上的定位装置伸入定位。
3、现有的定位装置一般采用导向块和定位销的方式定位，虽然能够实现电池箱的定位，但是对于电池箱的完全锁紧定位仍然有待进一步提高。
技术实现思路<
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【技术保护点】
1.一种锁止机构，其特征在于，其包括能够向下压紧的压紧机构(1)，压紧机构(1)包括能够压紧电池箱底部横梁的压紧轮(101)，压紧轮(101)能够对电池箱底部横梁提供自上而下的压紧力。
2.根据权利要求1所述的一种锁止机构，其特征在于：压紧机构(1)还包括Z型摆臂组件(102)、L型摆臂组件(103)和用于连接Z型摆臂组件(102)和L型摆臂组件(103)之间的第一转动轴(104)转动，L型摆臂组件(103)能够绕第一转动轴(104)转动且压紧轮(101)设置于L型摆臂组件(103)的上端部；
3.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于：...
【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，其包括能够向下压紧的压紧机构(1)，压紧机构(1)包括能够压紧电池箱底部横梁的压紧轮(101)，压紧轮(101)能够对电池箱底部横梁提供自上而下的压紧力。
2.根据权利要求1所述的一种锁止机构，其特征在于：压紧机构(1)还包括z型摆臂组件(102)、l型摆臂组件(103)和用于连接z型摆臂组件(102)和l型摆臂组件(103)之间的第一转动轴(104)转动，l型摆臂组件(103)能够绕第一转动轴(104)转动且压紧轮(101)设置于l型摆臂组件(103)的上端部；
3.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于：l型摆臂组件(103)包括两个平行设置的l型摆臂，
4.根据权利要求3所述的一种锁止机构，其特征在于：锁止机构还包括驱动机构(208)，驱动机构(208)包括竖向设置的驱动气缸(210)，驱动气缸(210)的活塞杆端部连接有一能够上下运动的驱动块(211)，驱动块(211)能够推动z型摆臂组件(102)转动。
5.根据权利要求4所述的一种锁止机构，其特征在于：驱动块(211)设置于靠近第二滚轮的位置处且驱动块(211)的上端面为第一倾斜面(212)；第一倾斜面(212)能够向上推动第二滚轮(111)使得z型摆臂组件(102)上设置第二滚轮(111)的端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，孙飞，
申请(专利权)人：杭州蔚蓝创造科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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