【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎花纹设计，具体地说，涉及一种降噪的中心对称式轮胎花纹结构。
技术介绍
1、轮胎胎面花纹又称胎面花纹。通过模压或刻制在外胎胎面，其作用主要是改善轮胎的行驶性能，同时也增进美观。主要类型有：适宜在铺装路面上行驶的公路花纹，又称普通花纹；适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠总面积比例较大；胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹，称之为混合花纹，又称通用花纹或万能花纹，其花纹接地面积占行驶面总面积的百分之六十五左右；有行驶方向要求的花纹称之为定向花纹，其花纹呈人字形或斜条形，适用于工程机械和农用拖拉机轮胎，它能提供良好的牵引性和自洁性，装这种花纹的轮胎时必须使人字形或斜条形顶点与行驶方向一致，并在胎侧上用箭头标明行驶方向，如反向使用泥土会填充沟槽，并失去牵引性能；适宜在泥泞和冰雪路面上行驶的雪泥花纹又称冬季胎面花纹，这是一种采用锐角边缘的块状花纹，这种花纹有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。
2、轮胎花纹需要根据不同的需求选取不同型号，但轮胎花纹在设计上是最复杂、最难处理的。它要考虑的因素很多，偏向抓地力容易产生较大噪音，偏向排水性能容易阻碍轮胎的高速转动，即偏向某一特定能力时，其他性能会有很大欠缺。
3、中国专利技术专利（公开号：cn219969314u；公开日：2023.11.07）公开了一种全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，轮胎本体包括轮盘和轮胎胎面，所述的轮胎胎面由九等份活络模构成，所述的轮胎胎面上均匀分布主花纹沟和主花纹块，所
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术的不足，提供一种降噪的中心对称式轮胎花纹结构。
2、为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：
3、一种降噪的中心对称式轮胎花纹结构，该轮胎花纹结构包括交替排列的5条花纹块和4条花纹沟，沿着轮胎胎面横向设置，5条花纹块从左向右包括第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块和第五花纹块，4条花纹沟从左向右包括第一花纹沟、第二花纹沟、第三花纹沟和第四花纹沟；
4、第一花纹块和第五花纹块为胎肩花纹块，第一花纹块的周向设置有若干间隔设置的第一轮廓，第一轮廓由第一花纹沟向外延伸，为倾斜的“七”字形；在第一轮廓的外圈环绕设置第一浅沟，第一浅沟的两端分别连通第一花纹沟；
5、第五花纹块上的花纹与第一花纹块上的花纹互相呈中心对称；
6、第二花纹块和第四花纹块为中间花纹块，第二花纹块的周向设置有若干间隔设置的第二轮廓和第三轮廓，第二轮廓由第二花纹沟向外延伸，第三轮廓由第一花纹沟向外延伸，第二轮廓与第三轮廓形状大小相同，均为平行四边形，第二轮廓位于第三轮廓上方，第二轮廓的外圈环绕设置第二浅沟，第三轮廓的外圈环绕设置第三浅沟；
7、第二浅沟包括依次连接的第一端、第二端、第三端和第四端，第一端为起始端与第二花纹沟相连通，第二端和第三端位于第二花纹块的内部，第四端为终止端与第二花纹沟相连通，连接第三端和第四端的浅沟向第一花纹沟延伸设置有第一副浅沟，第一副浅沟连接至第一花纹沟；
8、第三浅沟包括依次连接的第一端、第二端、第三端和第四端，第一端为起始端与第一花纹沟相连通，第二端和第三端位于第二花纹块的内部，第四端为终止端与第一花纹沟相连通，连接第三端和第四端的浅沟向第二花纹沟延伸设置有第二副浅沟，第二副浅沟连接至第二花纹沟；
9、第二浅沟与第三浅沟之间设置有周向设置的第三副浅沟，第三副浅沟连通第二浅沟和第三浅沟；并在第二轮廓和第三轮廓内设置有若干相互平行的周向设置的第四浅沟；
10、第四花纹块上的花纹与第二花纹块上的花纹互相呈中心对称；
11、第三花纹块为中心花纹块，第三花纹块的周向设置有间隔设置的第四轮廓和第五轮廓，第四轮廓间隔设置在第五轮廓上方，第四轮廓和第五轮廓均由第二花纹沟向第三花纹沟延伸，为倾斜的“z”字形；在第四轮廓和第五轮廓的外圈环分别绕设置第五浅沟和第六浅沟，第五浅沟和第六浅沟的两端分别连通第二花纹沟和第三花纹沟；
12、第五浅沟上方延伸设置有第四副浅沟，第四副浅沟连通第五浅沟和第三花纹沟；第六浅沟下方延伸设置有第五副浅沟，第五副浅沟连通第六浅沟和第二花纹沟。
13、作为优选，所述第一浅沟、第二浅沟、第三浅沟、第五浅沟、第六浅沟、第一副浅沟、第二副浅沟、第三副浅沟、第四副浅沟或第五副浅沟的横截面为圆角长方形，沟深1mm、沟宽2mm，圆角半径为0.5mm；
14、所述第四浅沟沟深1mm、沟宽2mm。
15、作为优选，所述第一花纹沟和第四花纹沟沟型呈左右对称，沟底均为倒圆角；第一花纹沟沟深18mm、沟宽13mm，左侧沟壁离中心倾斜18°50′，右侧沟壁离中心倾斜13°10′。
16、作为优选，所述第二花纹沟和第三花纹沟沟型呈左右对称，沟底均为倒圆角；第二花纹沟沟深18mm、沟宽12mm，倒圆角深3mm，左侧沟壁离中心倾斜19°，右侧沟壁离中心倾斜13°；优选，倒圆角包含的圆弧所在圆半径为5mm。
17、进一步，本专利技术还公布了一种全钢胎，该全钢胎胎面花纹采用所述的轮胎花纹结构。
18、本专利技术的有益效果为：花纹块上设置若干独立浅沟或平行密集的浅沟，所有浅沟与花纹沟相连通，且浅沟沟宽仅为1-2mm、沟深1mm。该设计能避免胎面和地面接触时封堵空气，减少花纹块接地时闭合的花纹沟数，从而减少共振，降低噪音；同时，平行密集的浅沟形成的波浪结构能增加排水，在潮湿或水路面能有效地破坏水膜，使轮胎与路面接触生产出色的抓地力，保证车辆驾驶安全。
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1.一种降噪的中心对称式轮胎花纹结构，该轮胎花纹结构包括交替排列的5条花纹块和4条花纹沟，沿着轮胎胎面横向设置，5条花纹块从左向右包括第一花纹块（11）、第二花纹块（12）、第三花纹块（13）、第四花纹块（14）和第五花纹块（15），4条花纹沟从左向右包括第一花纹沟（21）、第二花纹沟（22）、第三花纹沟（23）和第四花纹沟（24）；其特征在于，
2.根据权利要求1所述的轮胎花纹结构，其特征在于，所述第一浅沟（31）、第二浅沟（32）、第三浅沟（33）、第五浅沟（35）、第六浅沟（36）、第一副浅沟（41）、第二副浅沟（42）、第三副浅沟（43）、第四副浅沟（44）或第五副浅沟（45）的横截面为圆角长方形，沟深1mm、沟宽2mm，圆角半径为0.5mm；
3.根据权利要求1所述的轮胎花纹结构，其特征在于，所述第一花纹沟（21）和第四花纹沟（24）沟型呈左右对称，沟底均为倒圆角；第一花纹沟（21）沟深18mm、沟宽13mm，左侧沟壁离中心倾斜18°50′，右侧沟壁离中心倾斜13°10′。
4.根据权利要求1所述的轮胎花纹结构，其特征在于，所述第二花
5.一种全钢胎，其特征在于，该全钢胎胎面花纹采用权利要求1-4任意一项权利要求所述的轮胎花纹结构。
...【技术特征摘要】
1.一种降噪的中心对称式轮胎花纹结构，该轮胎花纹结构包括交替排列的5条花纹块和4条花纹沟，沿着轮胎胎面横向设置，5条花纹块从左向右包括第一花纹块（11）、第二花纹块（12）、第三花纹块（13）、第四花纹块（14）和第五花纹块（15），4条花纹沟从左向右包括第一花纹沟（21）、第二花纹沟（22）、第三花纹沟（23）和第四花纹沟（24）；其特征在于，
2.根据权利要求1所述的轮胎花纹结构，其特征在于，所述第一浅沟（31）、第二浅沟（32）、第三浅沟（33）、第五浅沟（35）、第六浅沟（36）、第一副浅沟（41）、第二副浅沟（42）、第三副浅沟（43）、第四副浅沟（44）或第五副浅沟（45）的横截面为圆角长方形，沟深1mm、沟宽2mm，圆角半径为0....
【专利技术属性】
技术研发人员：黄继文，周子业，王建兵，侯丹丹，徐晓鹏，张誉镭，张春生，单绍芝，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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