【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车，具体为一种三轮车后桥总成。
技术介绍
1、三轮车后桥总成包括车架、后桥、弹簧减震器、轴承盘及车轮等，部分三轮车后桥总成为了降低生产成本，采用后桥非独立悬挂结构，车架的底部安装有后桥，后桥的左右两侧通过轴承盘用螺栓安装有车轮，后桥和车架之间安装有弹簧减震器，装置在使用过程中，后桥为单独的直杆结构，左右轮分别安装在后桥两端，三轮车行驶时，后桥非独立悬挂结构的左右轮弹跳时会相互牵连，行驶过程中稳定性较低，同时车轮通过螺栓进行固定，后期拆卸维修操作不便。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种三轮车后桥总成，该装置通过对三轮车的车轮行驶产生的振动进行单个分离减震，从而提高装置行驶稳定性，同时装置通过弹性卡接对车轮进行固定，使得车轮安装拆卸操作方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮车后桥总成，包括车架；
3、车架：其后端设有桥箱，桥箱的左右两侧均通过轴承转动连接有后车轴，后车轴远离车架中心的一端均设有连接座一，连接座一的内部均通过轴承转动连接有转轴一，转轴一的中部均设有连接座二，连接座二的内部均通过轴承转动连接有转轴二，转轴二的中部均设有从动轴，从动轴远离车架中心的一端均设有安装盘，安装盘远离车架中心的一侧均设有均匀分布的卡柱，竖向相邻的卡柱之间均安装有车轮，该装置通过对三轮车的车轮行驶产生的振动进行单个分离减震，从而提高装置行驶稳定性，同时装置通过弹性卡接对车轮进行固定
4、进一步的，所述从动轴的中部均通过轴承转动连接有限位座，限位座的上下两侧和车架的左右两侧的上下两端均设有连接座三，连接座三的内部均通过轴承转动连接有转轴三，转轴三的中部均设有转筒，竖向相邻的两个转筒之间均设有阻尼器，对三轮车车轮行驶进行阻尼减震。
5、进一步的，还包括弹簧一，所述弹簧一均设置于竖向相邻的两个转筒之间，弹簧一均与相邻的阻尼器的外端活动套接，通过弹簧的拉伸或收缩弹力从而对装置运行进行减震。
6、进一步的，还包括锁止座，所述锁止座分别位于车架的左右两端，锁止座远离车架中心的一侧均开设有均匀分布的滑槽，滑槽的内部均滑动连接有滑座，滑座远离相邻的锁止座中心的一侧均设有插柱，卡柱的外侧均开设有插槽，插柱均与相邻的插槽插接，对车轮进行安装限位。
7、进一步的，所述滑槽的内部均通过伸缩柱和弹簧二与相邻的滑座固定连接，弹簧二均与相邻的伸缩柱的外端活动套接，通过弹簧弹力使得插柱与插槽弹性插接。
8、进一步的，所述滑座远离车架中心的一侧均设有拨柱，便于对滑座施加移动力。
9、进一步的，所述锁止座远离车架中心的一侧均开设有均匀分布的对接孔，对接孔的内部均插接有对接柱，竖向相邻的对接柱之间均设有防护盖，对锁止盘内的元件进行扣盖防护。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本三轮车后桥总成，具有以下好处：
11、1、三轮车行驶过程中，后车轴间接通过连接座一、连接座二、从动轴和卡柱带动车轮转动，从而进行移动，当车轮行驶过程中因路面不平起伏振动时，车轮带动从动轴围绕对应的转轴二的轴心竖向轻微逆转，此过程中，通过弹簧一的弹性收缩或舒张，以及阻尼器内部的弹性元件和承载元件通过摩擦或液压阻力，从而将对应的某侧的车轮产生的振动力转化为热能释放，提高三轮车移动稳定性，同时装置左右两侧的车轮运行产生的振动力互不干扰，该三轮车后桥总成，通过对三轮车的车轮行驶产生的振动进行单个分离减震，从而提高装置行驶稳定性。
12、2、车轮拆卸时，对防护盖施加拨动拉力使得对接柱离开对应的对接槽，从而解除对锁止座内的元件防护，随后拨动拨柱使得滑座沿着滑槽相靠近安装盘中心的一侧滑动，伸缩柱的伸缩端和弹簧二收缩，滑座带动插柱离开对应的卡柱上的插孔，从而解除对车轮的横移限位，随后将车轮沿着卡柱滑动去除，操作方便快捷，车轮安装过程中，通过弹簧二的压缩弹力从而使得插柱与对应的插槽弹性插接，避免插柱与插槽发生相对滑动，该三轮车后桥总成，通过弹性卡接对车轮进行固定，使得车轮安装拆卸操作方便。
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1.一种三轮车后桥总成，其特征在于：包括车架(1)；
2.根据权利要求1所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：所述从动轴(6)的中部均通过轴承转动连接有限位座(7)，限位座(7)的上下两侧和车架(1)的左右两侧的上下两端均设有连接座三(8)，连接座三(8)的内部均通过轴承转动连接有转轴三，转轴三的中部均设有转筒(9)，竖向相邻的两个转筒(9)之间均设有阻尼器(10)。
3.根据权利要求2所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：还包括弹簧一(11)，所述弹簧一(11)均设置于竖向相邻的两个转筒(9)之间，弹簧一(11)均与相邻的阻尼器(10)的外端活动套接。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：还包括锁止座(15)，所述锁止座(15)分别位于车架(1)的左右两端，锁止座(15)远离车架(1)中心的一侧均开设有均匀分布的滑槽，滑槽的内部均滑动连接有滑座(16)，滑座(16)远离相邻的锁止座(15)中心的一侧均设有插柱(20)，卡柱(13)的外侧均开设有插槽，插柱(20)均与相邻的插槽插接。
5.根据权利要求4所述的一种
6.根据权利要求4所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：所述滑座(16)远离车架(1)中心的一侧均设有拨柱(19)。
7.根据权利要求4所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：所述锁止座(15)远离车架(1)中心的一侧均开设有均匀分布的对接孔(21)，对接孔(21)的内部均插接有对接柱(22)，竖向相邻的对接柱(22)之间均设有防护盖(23)。
...【技术特征摘要】
1.一种三轮车后桥总成，其特征在于：包括车架(1)；
2.根据权利要求1所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：所述从动轴(6)的中部均通过轴承转动连接有限位座(7)，限位座(7)的上下两侧和车架(1)的左右两侧的上下两端均设有连接座三(8)，连接座三(8)的内部均通过轴承转动连接有转轴三，转轴三的中部均设有转筒(9)，竖向相邻的两个转筒(9)之间均设有阻尼器(10)。
3.根据权利要求2所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：还包括弹簧一(11)，所述弹簧一(11)均设置于竖向相邻的两个转筒(9)之间，弹簧一(11)均与相邻的阻尼器(10)的外端活动套接。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车后桥总成，其特征在于：还包括锁止座(15)，所述锁止座(15)分别位于车架(1)的左右两端，锁止座(15)远离车架(1)中心的一侧均...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利霞，王海龙，王志雪，
申请(专利权)人：河南任驿行新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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